менять ли VFR 800 2000 г. на VTEC-овый ?

[Cement]

Зато втек на баке больше 300 км проезжает,если ехать на довтековом режиме , а это для спорт-тура очень весомый аргумент , в Европе на автобанах иногда попадаются участки по 50-60 км без заправок и постоянно следить за уровнем напрягает.

Одинаковый у них расход. Во всяком случае разница едва уловима. И 300 км - совершенно не показатель: при баке в 21-22 л и расходе по трассе в 5-5,5 л - 300 км проезжаются совершенно без напряга, что на втеке, что на довтеке.

Ну поменяешь натяжители и цепь раз в 50 тыс.

Натяжители менять каждые 25 т.км, цепи каждые 50 т.км. Если ездить по 5 т.км в год, то это совершенно не напрягает.

Кстати, ещё один минус Втека - регулировка втековых клапанов значительно дороже. Ну и для объективности, плюс втека - перья 43 мм, против 41 мм на 5-м поколении..

[Zavodnoy]

Ну и для объективности, плюс втека - перья 43 мм, против 41

и что дает на практике? другие партномера расходников? )

[Лентяй]

Если мот в хорошем тех состоянии, то менять нет смысла. Если тех состояние не очень меняй, но с 2006 года с перенастроенным втеком.
У меня был такой же вопрос, после того как взвесил все плюсы и минусы решил не менять

[Sabbo]

Я вот никак не пойму,чем всех настройки втека напрягают.. Езжу и на старом и на новом, разницы практически нет ..привыкнуть к моменту включения можно за 15 минут,а дальше уже все одинаково..

[Cement]

и что дает на практике? другие партномера расходников? )

ну в теории это даёт чуть лучшую управляемость))

[SaSh'ok]

Я себе когда то искал вообще 95-97, он надежный как лом и там нечему ломаться, мотор на шестернях и радиатор по центру что важно.

Втековый я бы не брал - цепи грм это громадный минус, сложная компоновка и обслуживание и дурацкий дизайн морды, на крысу похож.

98-01 совмещает достоинства ранних 750 и поздних 800, но мне не нравяится радиаторами, что сложно защиту поставить и за счет этого выросшей шириной мотоцикла

[Cement]

но мне не нравяится радиаторами, что сложно защиту поставить и за счет этого выросшей шириной мотоцикла

ну ширина всё-равно ограничивается шириной зеркал, руля, потом уже пластиком морды, а вот ширина пластика боковин особо ни на что не влияет.

У 750 карбы, а не инжектор, и пластик ломкий, не ремонтнопригодный.
А так да, отличный мотоцикл.

[SaSh'ok]

Карбы дают 3.14зды ! Так что карбы плюс.
Пластик у 750 такой же как у всех. Минус только что фара чуть хуже

[Cement]

Карбы дают 3.14зды ! Так что карбы плюс.

Ну это кому как. Если есть качественный бензин, или свободное время на чистку и синхронизацию, то да.
А так, инжектор - отсутствие геморроя.

Пластик у 750 такой же как у всех.

Другой. Как прозрачный ломкий пластик коробок из под аудио кассет. Ремонтники не хотят его в ремонт брать, пайке плохо поддаётся.
Да и проблемы с запчастями на них ((

[ILUXA]

Я вот никак не пойму,чем всех настройки втека напрягают.. Езжу и на старом и на новом, разницы практически нет ..привыкнуть к моменту включения можно за 15 минут,а дальше уже все одинаково..

Я вот тоже езжу, включение-выключение еле заметно и вообще не напрягает

[SaSh'ok]

Cement хз, делал я 750 ку и отличия пластика не заметил. Что инж отсутствие гемороя - скажи это моему бмв, он посмеется. Вообще мотор 800 98-01 и мотор 750 91-97 можно сказать одинаковый. А вот компоновка у 750 лучше. Ему вилки от фаера только не хватает до полного счастья

[Cement]

Я вот никак не пойму,чем всех настройки втека напрягают.. Езжу и на старом и на новом, разницы практически нет ..привыкнуть к моменту включения можно за 15 минут,а дальше уже все одинаково..

Я вот тоже езжу, включение-выключение еле заметно и вообще не напрягает

Как пример:
Если на входе в сартир сделать включение света тремя выключателями то тоже, привыкнуть можно за 2-3 похода, "и это совсем не напрягает")) Но только зачем, когда можно обойтись одним выключателем))

Втек отличный мотоцикл, это система включения втек не является серьёзной проблемой. Но всё же это маленький недостаток на фоне такого же двигателя, но без втека, где не нужно даже 15 мин. к этому привыкать, или держать в уме момент включения при прохождении поворота "с коленочкой".
И нафиг он нужен - непонятно. Экономии нет, на низах едет хуже, регулировка клапанов дороже. Даже на vfr1200 втека нет. Хотя втек - не является недостатком сам по себе, это особенность, ну или небольшой недостаток на фоне довтека.

Вот если бы они в 2006 году Хонда вернула шестерни и убрала Втек

[шефер]

.."зачем ,я, старушка тебя продаю? -такая корова нужна самому!"..
Спасибо, ребята.
Для меня открытие, что втек это не прибавка к мощности, а экономия до каких то оборотов.
Экономия литра на сотню не актуальна при такой стоимости обслуживания, и где и КАК его будут делать. Не важно сколько ты проезжаешь за сезон, а важно на каком пробеге тебе мот предлагают (естественно реальном). Цепь может зашуметь завтра.

[mavarick]

В техническом плане смысла нет. Только если из-за внешнего вида.

[RussO]

нужна ли АБС на комбитормозах

Для галочки разве что