МотоФорум.RU/Форум

Co1t , Димм спасибо за такой ответ.

Я бы Субару не брал. С хорошим движком небюджетна в обслуге и салон убогий.
Вольво ХС70 достойный авто. Семейный, представительский, надежный, комфортный.. какой угодно. Жена нифига не шарит в машинах, будь мужиком блеать!)

Дыбра писал(а):С хорошим движком небюджетна в обслуге и салон убогий.

Зато валит как по рельсам в повороте - это ведь главное для семейного авто, ниче ты не понимаешь
Чтоб пассажиры блевали после каждой поездки

Если б я хотел сильно-сильно Вольву, я б нашел способ уговорить жену. Мнение жены мне важно, т.к. ей ездить на этом авто весь мотосезон)))).
Поэтому мой вопрос в названии темы.

Зато валит как по рельсам в повороте - это ведь главное для семейного авто, ниче ты не понимаешь
Чтоб пассажиры блевали после каждой поездки
как это между собой связано? )))
тут зависит от водителя наверное. Если он идиот, у него и после камри на заднем сидении будут пассажиры блевать.
запас мощности еще никому не мешал вроде.

Billy.Bob
Порвал)))))))))))))
серго33
Я не очень понимаю критериев отбора. Я. например, сильно хочу ГЧ SRT8 (ненуачо, запас мощности никому не мешает))), но головой понимаю, что Вольво разумнее.

Нерасторопность 2.5 атмо немного лечится чиптюнингом.
3.0, имхо, тяжелый. Обслуга дороже "четверки"

серго33 моя тачила 97 года.
Враки это все про дорогой сервис. Развод на бабло при слове "субару" в сервисе имеет место быть. Лечится частными мастерами, у которых цены адекватные. Кстати, качественный и не очень дорогой сервис на Субы - Плеяда. А так, по мелочам, типо резинок в подвеске, смены масла, тормозов, шрусы - все в местячковом сервисе за такие же деньги, как и прочие иномарки. Кузовщина с Владика или Новосиба за недорого обходится, собственно как и на все японские запчасти. Плюс возможность разного тюнинга (на субары просто неимоверное количество всяких примочек).
Далее, к примеру, сам двигло перебирал перед новым годом (после 300 тыс. начало масло поджирать - 2 литра на 10 тысяч и звенели клапана). При вскрытии оказалось, что до меня туда лазили только клапана регулировать. Шатунные вкладыши, коренные, комплект колец, резинки, сальники, новые болтики (не все), шайбы клапанов, маслосьемные и еще что-то по мелочи вышло тысяч на 20. Люфты все в допуске, биений левых тоже не было. Не все так плохо, как в интернете пишут. Просто можно нарваться на заведомо ушатанный вариант.
Единственное, что дорого вышло - это полетел автомат. И то, скорее всего из-за того, что я в нем поменял масло на Motul, как потом я почитал, что не желательно лить это масло в коробас автоматный :)
Зато удовольствия за рулем от нее масса. Этого не понять, если не поездить в разных условиях.

remedy писал(а):моя тачила 97 года.
Враки это все про дорогой сервис. Развод на бабло при слове "субару" в сервисе имеет место быть. Лечится частными мастерами, у которых цены адекватные. Кстати, качественный и не очень дорогой сервис на Субы - Плеяда.

Ну для начала речь про разные кузова идет. Может все дело в том, что обслуживание именно твоего кузова не дорого? С тюнячкой на мой аут (2004) тоже было совсем тяжко. А ведь я искал. Но найти что-то очень трудно.

По поводу Плеяды скажу. Обслуживался на Хорошевке. Все ТО у них, каждые 10 тыс. Со 100 до 150, плюс внеплановый ремонт один. Так то вроде все нормально, и по началу даже цены не оч смущали, хотя получалось от 10 до 20 руб каждое ТО. Хотя не так уж и дешево. Делал все что скажут мастера, вообще не заморачивался. Хотя теперь считаю это ошибкой. И вот почему. На последнем ТО приговорили они мне к замене тормозные колодки и диски. Но т.к. в наличии у них были только оригинальные диски, я решил, что сам потом поменяю. В итоге проездив еще месяц - около 2 тыс км (и купив все необходимые запчасти), я решил все это дело заменить. Каково же было мое удивление, когда я обнаружил, что "приговоренные" колодки были изношены только на 2/3, а диски на 1/2. Больше я в Плеяду не ездил, т.к. машину продал.

А мораль такова: прежде чем что-то менять по приговору сервиса, подумайте, а по возможности, проверьте - действительно ли данная деталь нуждается в замене. Интересно, сколько рабочих деталей мне было поменяно в Плеяде? и может быть именно этим была вызвана такая стоимость ТО?

2010 модельный год все-таки возьму.
думаю 2006-2009 морально скоро устареет....
Всем спасибо!

Выбрал!!!!!!! взял субу 2011 года 3,6
машина просто бомба! превзошла все мои ожидания....

серго33кросаучег! был у меня аут, отличный автомобиль, 2011 это значит уже в 4 поколении, единственное что не понятно пока это вариатор, но тоже тачка огонь, сколько отдал если не секрет и какой расход пишет компутер?
3,6 мотор не замечает даже всякие дискавери и уж тем более вольвы, валит она как укушенный за жеппу лось... во внедорожье свесы большеваты, но это уже мелочи...
в полку субарастов прибыло, поздравляю!!!

Ехал с Кирова до москвы........расход показал 10л
у меня на 3,6 автомат стоит. полный привод от WRX сказали стоит.
валит просто бомба......

У меня кстати тоже 3.6 автомат, и тоже полный привод! Получается я езжу на субару!

Тоже думал о Субаре, но прокатился на Октавии. Субару аутбэк просто овощь по сравнению со Шкодой. И по вместимости Шкода выигрывает.

Недалеко от элетрозаводской ребята специализируются на субариках и хондах. Сервис клубный
Как сказал Миха "-субарик отличная машина, вначале движку делаешь, потом подвеску, потом турбину, потом коробку, а адальше по кругу"
-у меня знакомый 3й год ездит и норм
- а это он видать на киевку не катает, там пара заездов и третья начинает вываливаться))