Ну да, обычно фанаты этих правил катаются на марке с дыркой в полу, или на старом гелике, у которого из 8 циллиндров работает 3, еще 2 иногда включаются в сухую погоду
ну и ведется на понты, да 
А что такое уметь водить?
На уровне хренового конструктора шасси, этого достаточно, что бы потерять желание что либо обсуждать с 99% автолюбителей))
Это каким?
Что тебя так шокирует? Хорошая подвеска? Большие тормоза? Лучшее соотношение массы к площади пятна контакта?
А прикинь, как бы ты страдал, если бы ездил на немецком премиуме, с лютой многорычажкой в круг, да еще на пневме и с задними подруливающими колесами 
Это ты к чему?)
Угу, очень надежные и хорошо продуманные машины, а оснащение и технические решения вообще на высоте
И таки да!Самоделкин96 писал(а): ↑Вс сен 05, 2021 08:59С таким подходом можно стать адептом секты свидетелей простоты жигулей и волг, ну а че, двухрычажка спереди и сзади болтается мост на рессорах либо стойках
Знать как твои взаимодействия с органами управления, внешние факторы и технические решения в твоем авто влияют на поведение автомобиля и его взаимодействие с тем что под колесами, и исходя из этого предпринимать комплекс соответствующих обстановке действий для достижения нужных целей.
Мозги для разных рынков вообще не заменимы.
Ну давай, активируй мне телефоном недокументированные функции GM (ЭБУ AcDelco).Самоделкин96 писал(а): ↑Вс сен 05, 2021 07:28В век обд разъемов в телефон, интернета и тд- вообще не вижу смысла в автосервисах
Или в Самурая.
Никогда Штирлиц не был так близок к провалу
Никогда не понимал, что тут делает Форд.
Я понимаю умение водить как умение правильно оценивать дорожную ситуацию и способность принимать правильные решения в любой дорожной обстановке, в том числе в экстремальной и сложной. А также - способность и умение управлять автомобилем (не дергать рычаги, а именно управлять в комплексе, как транспортной единицей) так, чтобы в эти экстремальные дорожные ситуации не попадать, или попадать как можно меньше.Самоделкин96 писал(а): ↑Вс сен 05, 2021 09:11Это мое видение, допускаю, что мог упустить что-то. Расскажи пожалуйста, а как ты понимаешь умение водить? Я помню, что ты вроде не согласен с системой обучения водителей, как и я
Давай уточним- какие задачи у автомобиля, о котором ты говоришь?evil_laugh писал(а): ↑Вс сен 05, 2021 09:04Только двухрычажка спереди - это избыточно, а как на волге она сделана, так это вообще ***** изобрел, шесть или семь шаровых, сколько там. Спереди должен быть макферсон, либо балка с двумя шкворнями, как на газели. Идеальная надежность и пахyй в комплекте!
А если прилетишь левым боком в бордюр- пизда бордюру, обивке стойки крыши и голове водителяevil_laugh писал(а): ↑Вс сен 05, 2021 09:04А сзади мост на рессорах! И никаких тяг как на жигулях! На жигулях об бордюр боком тресь и всему пизда, а на волге боком тресь и пизда бордюру!
Я поняль, этот автомобиль для суицида!evil_laugh писал(а): ↑Вс сен 05, 2021 09:04Вот кто на соболь додумался поставить двухрычажку спереди, я б ему руки оторвал. Балка! Только балка и две рессоры!
Отлично представляю, будет газель, укороченная на 40 см.
Ездить и не ебать голову, в первую очередь.Самоделкин96 писал(а): ↑Вс сен 05, 2021 09:21Давай уточним- какие задачи у автомобиля, о котором ты говоришь?
evil_laugh писал(а): ↑Вс сен 05, 2021 09:22быть многофункциональным. Спи.здить, посторожить, перевезти что сп.издил, перевезти бригаду, которая спи.здила с тобой.
для всего остального есть мотоцикл Только не говори, что ты из тех, кому в лом раз в 5 лет поменять торсион за 5000р))
Я это понятие от вождения отделяю, ты про поведение на дороге написал, это лишь один из аспектов, упомянутый мнойevil_laugh писал(а): ↑Вс сен 05, 2021 09:20Я понимаю умение водить как умение правильно оценивать дорожную ситуацию и способность принимать правильные решения в любой дорожной обстановке, в том числе в экстремальной и сложной. А также - способность и умение управлять автомобилем так, чтобы в эти экстремальные дорожные ситуации не попадать, или попадать как можно меньше.
Я думаю, что все с точностью да наоборот. Каждый проехавший по дорогам несколько сотен тысяч, может спокойно ездить в городе без разметки, где нет светофоров и никто не включает поворотники. Но не каждый намотавший миллион км сможет безопасно вести автомобиль в сложных дорожных условиях и трезво оценивать возможности машины, дороги и конечно же своиevil_laugh писал(а): ↑Вс сен 05, 2021 09:20Умение нажимать на педали, крутить руль и дергать рычаги - относится к второстепенным и легко получаемым умениям. А вот умение читать обстановку и принимать решения - вырабатывается годами и сотнями тысяч километров пробега.
У тебя всегда какие-то мифические люди))evil_laugh писал(а): ↑Вс сен 05, 2021 09:20И я не то что бы не согласен с системой - я понимаю, что в первую очередь качество обучения зависит от желания обучаемого учиться, а во вторую - от качества инструктора. Те, кто получают "категорию Беее", к ним вообще понятие "качество обучения" неприменимо в первую очередь из-за их менталитета, там мальчики-зайчики и девочки-припевочки, их бы воля, они бы вообще не учились, а права в конверте на дому получили. Их цель - получить права, а не научиться водить.
Ну и в чем проблема?))
Круто ты с диагностики начал и завернул на модификации. Ты уже реши, ты чинишь или тюнишь)
Да хоть в люльку от урала) При желании и умении- во что угодно можно посчитать новую кинематику и сварить новые железки для ее обеспечения, а потом долго ездить и подбирать пружины и амортизаторы... Но зачем? Особенно в такую мерзость как марк...
Удиви)) Вот чтоб сразу заряженная версия, а не строить феррари из мотора фиат дукато