Смотря у какого и с каким заводом)
Так что, не каждый салон может заказать настоящий бмв с нормальным мотором, для многих калининградские 2 литра турбо это максимум, а другие напротив- возят только настоящие бумеры с нормальными моторами и комплектациями
ДА я хз что с ней было.Самоделкин96 писал(а): ↑Ср сен 08, 2021 08:09Бугагашка, а как ее можно сжечь? Впервые слышу, чтоб в дсг чтот кроме привода и самого сцепления вышло из строя. Общий перегрев и тд?
Я бы им не доверял)
часто клиент считает, что работа не может стоить дороже деталей, и условно корзину сцепления ему должны менять не дороже 3000р + запчасти, и пох что в цену еще войдет помещение, инструмент, работа мастера, прибыль владельца сервиса и тд) Клиент хочет чтоб сервис был в Москве, а не в 50км от нее, и чтоб чинили за паек, и ниипет что это сложная, вредная и нервная работа... Нет, поверь мне, эти сервисы не на связи))))
Цилиндр, скорее всего, если был гидропривод, а не электропривод)
Ну если ты так уверен...
Может, вопрос времени. Например в покрасочной линии, твой цвет могут красить раз в 3-4 месяца, после сборки 1-2 месяца логистика
Ну при выборе АКПП, если бы я конечно хотел АКПП, то я бы тоже выбрал гидру. Причем желательно старенькую митсубановскую четырехступку, надежную как лопата и которых как говна на разборках.Самоделкин96 писал(а): ↑Ср сен 08, 2021 09:47У меня все ваги на гидротрансформаторе, чтоб не делать мозги 400+ тысяч км, а потом сразу встрять с мотором и коробкой
Уже не важно. Я очень давно вылез из-за руля этой помойки и с тех пор снова могу улыбаться)))Самоделкин96 писал(а): ↑Ср сен 08, 2021 09:47Цилиндр, скорее всего, если был гидропривод, а не электропривод)
Ещё раз прочти мой пост, особенно что и к какой марке это относится
А какого года был Суперб? У данных коробок был явно провальный период, когда они требовали ремонта на относительно малых пробегах. Могу ошибаться, но после 12-13 годов их привели в порядок (более или менее). Кстати, после этого периода ВАГ на них и гарантию поднял до 5 лет. У меня было 3 авто на ДСГ, последний как раз Суперб 14 года, на котором проехал с нуля до 110 ткм. Проблем с коробкой никаких. У друга такой же Суп, пробег около 150, проблем ноль. По крайней мере, пока.
Тут как бы палка о двух концах. Гидротрансформатор сложнее чинить, но и сломать его сложнее))Бугагашка писал(а): ↑Ср сен 08, 2021 11:11Ну при выборе АКПП, если бы я конечно хотел АКПП, то я бы тоже выбрал гидру. Причем желательно старенькую митсубановскую четырехступку, надежную как лопата и которых как говна на разборках.Самоделкин96 писал(а): ↑Ср сен 08, 2021 09:47У меня все ваги на гидротрансформаторе, чтоб не делать мозги 400+ тысяч км, а потом сразу встрять с мотором и коробкой
Но лично мои предпочтения. Не все их разделяют.
Я сам вагом не доволен, для такси и сдачи в аренду сойдет, но как личный автомобиль... Не, безвкусный, топорный, не эргономичный и вообще это машина, которую любить невозможно)Бугагашка писал(а): ↑Ср сен 08, 2021 11:12Уже не важно. Я очень давно вылез из-за руля этой помойки и с тех пор снова могу улыбаться)))Самоделкин96 писал(а): ↑Ср сен 08, 2021 09:47Цилиндр, скорее всего, если был гидропривод, а не электропривод)
Мда... 110 и 150к пробега без проблем с коробкой теперь показатель качества... Купи француза и не думай о коробке минимум 300к))
Ну он как раз из ранних версий ДСГ, да. Год точно не вспомню, типо начало 2010ых. Про то, что после этого коробку улучшали от версии к версии слышал.
Самоделкин96 писал(а): ↑Ср сен 08, 2021 11:30Даже бмв не жрет масло в первые 100к км, о чем вообще речь)
Ну фиг знает. Не сравнивал. Мне интуитинтивно кажется, со старой гидрой все проще, про новые - хз.Самоделкин96 писал(а): ↑Ср сен 08, 2021 11:30Гидротрансформатор сложнее чинить, но и сломать его сложнее))
У меня для тебя плохие новости....