МотоФорум.RU/Форум

evil_laugh писал(а):Ты отстал от жизни, сейчас купить права в гаи стоит гораздо дороже автошколы. Как правило те кто хотят "купить права", они покупают диплом автошколы и им говорят "в гаи будешь сам сдавать". Гайцев купить уже стало очень дорого и это не 30 и не 40 тысяч "за автошколу". А если "покупать диплом" автошколы, то почему бы и не походить на занятия тогда, за свои же деньги?

50 за все, реальная цифра реального человека получившего права в этом году за 3 посещения. Думаю это вопрос знакомств и тд, иначе хз как объяснить как знакомым "мажорам" делают по цене автомобиля. Но я этого человека не знаю и пальцем показать не смогу

А про менять права это ты грамотно. Я думал о БЕ, но чет не уверен что сильно надо, вроде без нее можно прицепы до 700кг таскать, для моих нужд хватит, а до замены прав мне еще 6 лет

Самоделкин96 писал(а):слышал есть люди, которые позвонили и через два месяца просто пришли в гаи, их сфоткали и на месте выдали права

А я не ждал
Единственная категория, про которую я могу сказать «да, сам сдал» - А.
За остальное спасибо армии родной и коррупции в ГИБДД.

evil_laugh писал(а):Ты отстал от жизни, сейчас купить права в гаи стоит гораздо дороже автошколы.

Примерно то на то и выходит.
Учёба в автошколе под сорокет обходится, если реально учиться, с полным объёмом практики и покатушками в городе, после которых действительно можно самому сдать город.
А просто купить - полтинник, и безо всякого гемора с внутренними экзаменами, пересдачами, ожиданиями в очередях и т.д.

evil_laugh писал(а):хочу BE, C и D. Сдавать и учиться сам буду.

Флаг в руки, лучше через ДОСААФ, у них нормальный автопарк, и учишься на том, на чём и будешь сдавать.

Geodozer, ты наверное хотел сказать, что твой знакомый только А сам, а остальное купил))
Мой знакомый тоже только А сам, и то потому что отец иначе пристрелил бы

Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:
Тем временем снега нет. Шипы выпали, липучки стерлись, а я на летней

Geodozer писал(а):Флаг в руки, лучше через ДОСААФ, у них нормальный автопарк, и учишься на том, на чём и будешь сдавать.

Именно в ДОСААФ и хотел пойти.

Самоделкин96 писал(а):хотел сказать

Не ищи скрытый смысл там, где его нет.

Самоделкин96 писал(а):Тем временем снега нет. Шипы выпали, липучки стерлись, а я на летней

У летней зацепа уже практически нет.
Кстати, Косыгина утром была в тонком слое льда, и я наконец-то, долбанув по педали, смог добиться блокировки колёс. Но проскользить далеко не получилось, всё-таки коэффициент трения у липучки достаточно высокий, благодаря структуре резины и её мягкости на морозе.

Geodozer, я не скрытый смысл ищу, скорее напоминаю о правиле "не пиши в интернете ничего, что не готов сделать общественным достоянием"))

Про зацеп летней не скажу, я в последний раз в субботу за рулем был, может сейчас уже в Москве другая погода и обстановка на дорогах. Вернусь и натяну зимние тапки
Вообще есть навязчивая идея сменить штатный 16 радиус на 14-15 на такой резине, чтоб высота колеса оставалась та же. Думаю на зиму так лучше будет, если конечно получится подобрать резину так, чтоб высота соответствовала 225/45

Не понял я смысл голосовалки
На работе на шипах, но там нас никто не спрашивал
На своей на липучке, экстрималить никто не заставляет
Но все это по неризиновску собакинскому
Если ехать за МКАДом - однозначно выбрал бы ШипЫ.

Бармалей_77 писал(а):Не понял я смысл голосовалки

Это как мотиватор к общению. (Не голосовал)

А меня больше интересует другое. Пусть утверждение о скользящих по асфальту шиповках верно, тогда
1. На сколько уменьшается совокупное пятно контакта от наличия шипов?
2. Мешает ли шип нормальной работе оставшейся площади контакта покрыхи с асфальтом? Если да, то на сколько?
3. Почему зимой по мокрому асфальту (без снега и гололеда) на шипах у меня время круга (точнее 4 кругов, так погрешность меньше, простым секундомером засекаю) почти не отличается от того же, но летом в "мокрую погоду"?
Да банально скорость входа/выхода в/из поворотов почти одинаковая летом в дождь и зимой в "мокрую" погоду

Самоделкин96 имхо все твои вопросы косвены по отношению к реальности.
По большому счету скольжение шипа по асфальту это больше субъективное ощущение. Или угодно миф.
У летней, зимней шипованной и зимней нешипованной резины разный состав.
Например зимняя шипованая резина показывает лучшие результаты в дождь чем нешипованная. Это показали тесты ЗР. В шипах ли дело?

Виталий писал(а):По большому счету скольжение шипа по асфальту это больше субъективное ощущение. Или угодно миф.

Так я это и пытаюсь доказать. Сам я на шипах и за шипы, ибо надежно- держак всегда и везде, а еще если потерять держак, то на шипах проще ловится обратно (хотя последнее может тоже субъективно, точно скажу после пары лет тестирования липучек )
Единственное чем привлекают липучки- комфорт. Особенно по трассе больше двух часов гул шипов слушать... В этом плане конечно липучки вне конкуренции

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Просто хочу узнать мнение тех, кто топит за липучки и жалуется на скольжение шиповки по асфальту. Ну и доказать что это заблуждение)

Добавлено спустя 7 минут 12 секунд:

Виталий писал(а):У летней, зимней шипованной и зимней нешипованной резины разный состав.
Например зимняя шипованая резина показывает лучшие результаты в дождь чем нешипованная. Это показали тесты ЗР. В шипах ли дело?

Это понятно, но шиповка современная- это мягкая резина, все остальное не так важно, если речь о составе

Самоделкин96 писал(а):но шиповка современная- это мягкая резина, все остальное не так важно, если речь о составе

не соглашусь. много важного помимо мягкости.

Виталий, пористость еще, все остально так или иначе мягкость
Но если ты дашь мне инфу более глубокую- буду только рад. Как минимум я убежден в том, что скорость в колесах, тормозах и подвеске, и только после того как ее найдешь там- она попросит в двигатель так что любая новая инфа по колесам- я за

Мне действительно сложно представить, как ехать на нетяжелой легковой машине на липучке по нечищенной заснеженной дороге и/или условиях снегопада, гололеда.
Как липучкой ехать в метель трассу с переметами?
Например, такую: Или ездить на липучке в провинциальном городе, где дороги не чистятся? Вчера провёл за рулём 26 часов, 2 ночи подряд застал, обе ночи на трассе была метель, перемёты, наледи, каша. Видел машины на липучке - ехали 50 в правом ряду. В городской глубинке Татарстана даже вошел аккуратненько в одну девушку на пешеходном переходе. Капотом... Шипы и позволили погасить скорость до благополучной.
Ну как ехать такие дороги без шипов? Речь не о гипотетической возможности передвижения, а об уверенном оперативном движении в разнообразных условиях зимней дороги.
Липучка, на мой взгляд, для безвылазной эксплуатации в Мск с целью экономии на спичах шипах.

Самоделкин96 писал(а):Вообще есть навязчивая идея сменить штатный 16 радиус на 14-15 на такой резине, чтоб высота колеса оставалась та же. Думаю на зиму так лучше будет, если конечно получится подобрать резину так, чтоб высота соответствовала 225/45

225/45/16 можно поменять на 225/55/14.
Разница будет в 6мм в диаметре(14 на 6мм меньше).