Комбинированное торможение (всем доступным :))

[Serega iz Nvmskovska]

Может на грузовиках с большой баранкой?

Зашибись. Сам сказал, что зависит от передаточного числа, а теперь у меня же и спрашиваешь? Я свой выбор уже давно написал 9 и 3 и точка ))

[Iris Strange]

Я че-то ни хрена не понимаю! Почитайте чуть выше мою ситуацию и объясните, почему байк не сбросил меня после того, как я отпустил тормоз и еще и газку поддал??

Есть подозрение, что "газку поддать" - это хорошо. Во всех случаях срыва колеса (правда, при движении по прямой) я несколько ускорялась - и помогало. Но как именно это действует, не знаю.

- Василий Иванович, сколько будет 0,5 + 1/2?
- Эх, Петька, нутром чую, что литр. А доказать не получается.

[Виталий]

Зашибись. Сам сказал, что зависит от передаточного числа, а теперь у меня же и спрашиваешь?

От числа - ралли не ралли

[sergek1985]

Прочитал первых три страницы. Страшно стало за нашего брата.

Какие-то сложные алгоритмы с переключениями передач.. При экстренном торможении, чаще всего, мозг полностью отключен, и ты остаешься один на один с рефлексами.

1)Тормозить надо с заднего.
2)Преднагрузить вилку.
3)Далее можно тормозить в полную силу передним.


На передний тормоз приходится от 70 до 90% тормозного усилия. Задний нужен чтоб удерживать тракторию.
На электромопеде за меня все выполняет автоматика. Одна ручка тормоза включает сначала задний тормоз (рекуперацию), затем подключает передний, и именно по этому алгоритму.

Передач на электробайке нет, но когда езжу на мото с ДВС, в конце зажимаю сцепление, а передачи отщелкиваю уже остановившись.
Это касательно только экстренного торможения.

При обычном торможении (сброс скорости), можно тормозить как угодно. Двигателем, сбрасывая передачи, задним, передним и любой их комбинацией. Но лучше тренировать себя по экстренному сценарию.

[car5car]

Тормозить надо всегда обоими тормозами одновременно. Тогда в случае отказа одного из тормозов другой будет работать.
Тормозить вначале одним, потом другим увеличит тормозной путь.

[Seruy]

Тормоза? Зачем?
Нужно просто спрыгать с мотоцикла, так быстрее остановишься!

[Serega iz Nvmskovska]

Тормоза? Зачем?
Нужно просто спрыгать с мотоцикла, так быстрее остановишься!

А если на BMW?

[rustik23]

меня учили по первому варианту
задний только дожимаешь потом в конце

странно учили, в конце весь вес переходит на переднее колесо, а если задний поднажать, то заблокируется моментально.

В экстренных случаях наверное проще простого тормозить и передом и задом, а вот задний как раз приотпускать или вообще отпустить под конец торможения.
Так же замечал, что при начале торможения обеими тормозами сразу, значительно эффективнее, но без эксперементов, далее задний отпускал.

Про передачи и прочее я что-то думаю это перебор, либо вообще не трогать передачи, либо с зажатым сцеплением, если речь именно про экстренное, а не просто эффективное торможение.

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

А если на BMW?

а если на БМВ, то вставать на заднее колесо, чтоб сберечь переднюю оптику и вилку)))))

[Seruy]

А если на BMW?

Поцоны, Мотобат на форуме лютует, а так бы я вам ответил! ))

[Serega iz Nvmskovska]

Поцоны, Мотобат на форуме лютует, а так бы я вам ответил! ))

Чо, схлопотал жолтую полоску

[Бугагашка]

Про алгоритм экстренного торможения вроде обсуждали тут уже не раз. Знающие люди после долгих пыток обьяснили, что тормозить двигателем целесообразно именно с той точки зрения, что им колесо заблокировать сложнее, а даже если оно и будет проскальзывать, то продолжит вращаться и полной потери сцепления не произойдет.
А в плане того, что при экстренном торможении не до от щелкивания будет ибо лишь рефлексы работают, то имхо только тренировки помогут.