Комбинированное торможение (всем доступным :))

[Thug]

Приветствую, господа и дамы. Сходил тут на площадку, пока мой мот дособирают в сервисе, попробовал восстановить навыки на CB400. И возник такой вопрос: сотворяем резвый разгон примерно до 55 км/ч с первой до третьей передачи, дальше начинаем экстренно тормозить.
Алгоритм инструктора: закрыть газ, чуть натянуть передний тормоз, быстро щелкнуть вторую почти с броском сцепления, добавить переднего, плавнее перещелкнуть на первую, дотормозить передним.
Что попытался сделать я: закрыть газ, чуть придавить задний, слегка поджать передний (старался сделать до момента, пока мот не начнет выдавать усилие на сжатие вилки, сорри за корявое объяснение, короче слегка), отщелкнуть вторую (каюсь, тут особо на плавность не заморачивался), усилить нажатие на оба тормоза, щелкнуть первую (боюсь, тоже довольно резко), дотормозить.
Так вот в моем случае инструктор отметил блокировку заднего колеса. Но т.к. было это по ощущениям примерно на 25 км/ч - я вообще не почувствовал проблем - ни сноса, ни рывка.
Вопросы собственно: верно ли я действовал - раз, два - что могло с большей вероятностью привести к блокировке - пережатие или бросок сцепления, три - как правильно работать сцеплением в данном случае - плавнее или резко?

[Furystorm]

я конечно тоже начинающий, но по-моему при экстренном торможении уже не до отщелкивания передач вниз.

[GASHish]

Furystorm +1, жмякнешь до упора и не вспомнишь про учения, только адреналин в висках застучит. Вот поэтому мечтаю об АБС.

[Thresh]

вот мне почему то вспомнились уроки вождения ВАЗ 2107 в автошколе - инструктор говорил, что понижать передачу или втыкать нейтралку можно когда скорость меньше 30. До этого момента можно тормозить нажатием на педаль тормоза + двигатель сам тормозит на передаче, которая воткнута, т.е. допустим ехал на 4 передаче 60-70 км/ч, отпускаешь газ, нажимаешь на тормоз и когда уже замедлился до 20-30 км/ч, понижаешь передачу.
Как то так...

а когда на моте торможу, то сначала закрываю газ, надавливаю на педаль заднего тормоза, а через пару мгновений на передний.

[Snumr!]

при экстренном торможении уже не до отщелкивания передач вниз

доведи до автоматизма, в этом нет ничего отвлекающего, зато эффективность торможения возрастает.
по поводу работы сцеплением - ты же чувствуешь мот, соответственно должен поймать момент оптимальной работы сцепы, чтоб на грани, но без блокировки колеса. Я вообще через 1 понижаю при торможении, так что ни о каких бросках речи быть не может - плавненько и предсказуемо все. Задний тормоз зло) основано на сезоне эксплуатации.

[dk77]

меня учили по первому варианту
задний только дожимаешь потом в конце

[Thug]

по поводу работы сцеплением - ты же чувствуешь мот, соответственно должен поймать момент оптимальной работы сцепы, чтоб на грани, но без блокировки колеса.

На своем оно понятно, на школьном сцепа вообще забавная - отпустил рычаг, судя по звукам, оно отработало еще 1-5 секунд на проскальзывании, потом пинок под задницу - о, схватило!
То бишь все же плавненько работать, не допуская удара в трансмиссии.

[DontKillMePLZ]

Про торможение куча тем уже была, все по 10 разжевали!

[Direhktor]

Ну а меня учили, передний и 1/2 усилия на задний
Смотрю я, что у каждого тут свои учителя были со своими алгоритмами торможения
Понижение передач, вещь полезная и согласен с Snumr!, но главное не перемудрить и делать это действительно на автомате.
А вот сцепление, как и на машине, лучше выжимать уже в самом конце, перед остановкой.

[Timer]

Блокировка происходила из-за выжима сцепления + заднего тормоза.
В прошлом году несколько раз пришлось интенсивно тормозить обоими тормозами + отщелкиванием передач вниз. Так вот в процессе торможения при этом четко слышал несколько последовательных повизгиваний от заднего колеса. То есть получается как-то так:
- давим оба тормоза (не опускаемся в детали, как именно давим),
- мотоцикл замедляется, колесо крутится,
- выжимается сцепление + отщелкивается передача вниз + сцепление отпускается, в момент выжима колесо блокируется, затем разблокируется
- давление на тормоза остается такое же или усиливается
- выжимается сцепление + отщелкивается передача вниз + сцепление отпускается, в момент выжима колесо блокируется, затем разблокируется
и т.п.

Насколько это правильно - вопрос.. Пробовал оттормаживаться без сцепления, продавливая передачу вниз, тогда колесо не блокируется, но это явно не полезно для коробки...

Эксперты, разъясните пожалуйста, как лучше

[Thug]

Про торможение куча тем уже была, все по 10 разжевали!

Да я читал... тут как обычно: "практика наше все", но меня несколько удивила блокировка, которую я а)создал, похоже, не тормозом, б)которую не почувствовал (это можно списать на малый опыт). Ну и помимо того, в рамках именно экстренного торможения хочется знать, что эффективнее - бросать сцепление, чтобы часть крутящего момента рассеялась на ударе дисков и подхвате или все же плавненько их склеить.

[Борт 727]

Я,не очень понимаю как и чему учат наши инструкторы.......нет,конечно они ребята хорошие и наверное знают,что делают НО.........
Я не понимаю почему они все и всех учат и заставляют работать только передним, а задний он так, вспомогательный.
Мой скромный опыт в 38 лет и отсутствие аварий и падений на дороге подсказывает,что это совершенно не правильная и ошибочная тактика с методикой.
Большинство начинающих жмакают передний и алё. Рулить при этом они уже не могут,да и очень не удобно это делать при зажатом переднем - очень большой опыт для этого нужен.
так же не понимаю зачем использовать сцепление для переключения вниз - увеличивает время и заставляет делать не нужные и отвлекающие движения.
Мечтающим об АБС - господа! лучше бы Вы мечтали о том, что бы научиться правильно и спокойно ездить,тормозить и читать дорожную ситуацию. От этого будет значительно больше толку чем от слепой веры в электронику.

[beck]

Я не понимаю почему они все и всех учат и заставляют работать только передним, а задний он так, вспомогательный.

Я к тебе на лавочку.

Мечтающим об АБС - господа! лучше бы Вы мечтали о том, что бы научиться правильно и спокойно ездить,тормозить и читать дорожную ситуацию. От этого будет значительно больше толку чем от слепой веры в электронику.

Одно другому не мешает.

[GAndy]

Борт 727
Илюх, ничего го ты не понимаешь в современном учении
наверно тоже пойду переучиватся

[Timer]

Борт 727, то есть смело продавливаем передачи вниз без сцепления, верно?