стоит ли занижать мот?..

[Soloart]

ничего не понимаю.
если по городу не ездишь, то зачем занижать?

[KortesPA]

я наоборот думаю как завысить, а они тут..)

[nasi]

если по городу не ездишь, то зачем занижать?

так вот и задумалась,хотя на дорогу как ни крути приходится выезжать,что заправиться,что в магазин..

я наоборот думаю как завысить, а они тут..)

У меня ноги короткие! -либо еще что...В свое время на МТВ не могла пересесть,2 года на ВМХ ездила,а потом дали пенка,прыгнула пару раз на МТВ и поняла от какого счастья я отказывалась.

[KortesPA]

У меня ноги короткие!

в таком случае нужно подбирать мотик и его возможности исключительно под рост
классные фото)

[nasi]

классные фото)

Спасибо

[Katok]

Езжу 3 года на заниженном моте, сравнивал с такими же в стоке и вот результат: верткость и максимально возможный вход в поворот выше на порядок, устойчивость и возможность остановить или управлять задним колесом в заносе появилась, тормозной путь уменьшился и сним возможность перестраиваться и резко уходить от препятствия при экстренном торможении тоже появилась

то есть в плане безопасности и возможностей на асфальте зажатие подвески и опуск задней части мотоцикла дали большие преимущества но есть Минус, все колдобины и лежачие менты проходятся стоя, иначе можно получить хороший удар под зад.

зажал подвеску и поменял заднюю резину, поставил 160 по высоте резину 160 вместо стоковой 180 это дало -6 см у центра масс мотоцикла, и амортами с креплениями амортов в самый низ, одновременно переднею вилку качаю до 2 атмосфер вместо стоквой 0.8 атм

правда редко и медленно ползаю на грунт, в основном асфальт город пробки и дальние выходы по трассе

учитывай что это комментарии к дорожнику

[nasi]

Езжу 3 года на заниженном моте, сравнивал с такими же в стоке и вот результат: верткость и максимально возможный вход в поворот выше на порядок, устойчивость и возможность остановить или управлять задним колесом в заносе появилась, тормозной путь уменьшился и сним возможность перестраиваться и резко уходить от препятствия при экстренном торможении тоже появилась

то есть в плане безопасности и возможностей на асфальте зажатие подвески и опуск задней части мотоцикла дали большие преимущества но есть Минус, все колдобины и лежачие менты проходятся стоя, иначе можно получить хороший удар под зад.

зажал подвеску и поменял заднюю резину, поставил 160 по высоте резину 160 вместо стоковой 180 это дало -6 см у центра масс мотоцикла, и амортами с креплениями амортов в самый низ, одновременно переднею вилку качаю до 2 атмосфер вместо стоквой 0.8 атм

правда редко и медленно ползаю на грунт, в основном асфальт город пробки и дальние выходы по трассе

учитывай что это комментарии к дорожнику

спасибо! -информативно.

[Vl ad]

Опускание байка пружинами, их преднатягом или другими крутилками смещает характеристики аммо и далеко не туда, куда надо. Правильно занизить мапед -сильно дорого, дешего можно обойтись если одним сидением . А тема оффроад изначально подразумевает отсутствие контакта с почвой сидя. У меня рост 186 и я сидя прямо, на эндуре дотягиваюсь только если одним из двух носочков. Тут только 170 см коротышки вынуждены занижаться с помощью линков аммо, потому как всетаки где то надо свесившись толкнуться, а тут ты сидишь ну реально на заборе

[nasi]

Тут только 170 см коротышки вынуждены занижаться с помощью линков аммо, потому как всетаки где то надо свесившись толкнуться, а тут ты сидишь ну реально на заборе

у меня 165 рост.
благо решила свои заморочки