Аккумулятор. Сломал мозг!

[Aksel]

Пришла пора менять старый на новый ибо старый умер....последняя замена осуществлялась года 2 назад и бегом бегом..... и в памяти мало что осталось... ну а сейчас вроде недели 2 есть и хочется понять как с минимальными расходами получить кучу гешефта :))) в общем установка:
родной YUASA YTX5L-BS, второй - BOSCH amg M6 009.
Задача :
1- ВОТКНУТЬ В ГАБАРИТЫ: 115 длиннна , 75 ширина, 105 высота (мм)
2- либо
2 а максимально дешево, на сезон, чтоб на поворотники и би би хватало, заведусь с кика....
2 б раскошелиться но чтоб сезона на 3 заводиться с кнопки (зимнее хранение в теплом помещении и подзарядить раз в месяц не проблема)

почему возникла тема:
- у кучи фирм - моратти, юса и китайских плагиаторов одна и таже маркировка...., с бошем та же проблема....
- где брать чтоб не переплатить но и на левоту дохлую не попасть ?
- если какая либо информация может быть расценена как реклама то в личку ее в личку :)

Жду советов :)

[Виталий]

брать что-то гелевое(моратти, дельта и т.п.) и не дорогое - на пару сезонов хватит. Топовые и дорогие - смысла нету. Специфика использования не позволяет протянуть долго.

[Нюрок]

Совпадает по маркировке с юсой и вписывается в твои габариты Варта. На втором моте меняю родную Юсу на нее, нареканий нет. Мотики хранятся на улице, аккум бывало и в зимний период по месяцу не снимала. Служат, не смотря на это, исправно по три года. По качеству, считаю, то же самое, ценник у Варты гораздо скромнее. И найти проще. Беру такой, который самостоятельно заправлять надо. В этом случае есть четкая точка отсчета начала эксплуатации АКБ. Потому как аккумы в системе торговли правильно почти никто не хранит, только бумажки заполняют, что проверяли и подзаряжали вовремя.

[стрелок1]

Тут на мотофоруме брал китайский акум сезон отъездил без проблем.

[Виталий]

сезон отъездил без проблем

без экстрима сезон любой откатает. обидно когда "дорогой" умирает на второй сезон

[Seel]

Сань, я брал вот здесь http://www.zapchastimoto.ru/component/v ... gory_id=29 и по цене достаточно вкусно и доставка бесплатно. Проездил на своём весьб прошлый сезон без каких-либо проблем. После зимовки (в неотапливаемом, но достаточно теплом гараже) аккум оставался достаточно живой, чтобы нормально заводить мой мот, впрочем всё-равно подзарядил. Так что мой отзыв по качеству купленного там аккумулятора довольно положителен.

Кстати, аккумулятор получаешь сухозаряженный, т.е. отдельно сам аккум и отдельно электролит, остается залить, что благодаря спец.таре для электролита делается более чем элементарно (впрочем и инструкция прилагается для незнакомыхс этим делом), да и объяснить могут при покупке/доставке, как правильно это выполнить.

[Stranger707]

- у кучи фирм - моратти, юса и китайских плагиаторов одна и таже маркировка...., с бошем та же проблема....

Ну, вообще-то это не проблема, а совсем наоборот: это универсальный JIS-код, который помогает быстро определить совместимость модели.
Исторически так сложилось, что первым крупным мировым производителем специализированных аккумуляторов для различной моттотехники стала японская компания Yuasa Battery, которая использовала для их маркировки соответствующий отраслевой стандарт, принятый в Японии. Постепенно вся пользовательская и техническая документация на мототехнику для ссылки на конкретную модель батареи также стала использовать JIS-код. Со временем другие производители, выйдя на международный рынок, стали также практически поголовно использовать в маркировке своей продукции JIS-коды (в дополнение к своей собственной маркировки артикула продукции), аналогичные тем, которые использует Yuasa (для простоты подбора аналогичной батареи).

родной YUASA YTX5L-BS, второй - BOSCH amg M6 009.

1- ВОТКНУТЬ В ГАБАРИТЫ: 115 длиннна , 75 ширина, 105 высота (мм)

Характеристики оригинального аккумулятора Yuasa YTX5L-BS:
- тип батареи - необслуживаемая (AGM);
- ёмкость - 4 А*час;
- ток холодного пуска (C.C.A.) - 80 А;
- габариты (ДxШxВ) - 114x71x106 мм (+/- 2 мм);
- полярность – левая клемма «-», правая клемма «+» (если смотреть со стороны лицевой панели корпуса);
- клеммы – тип «5»;
- форма поставки - без электролита (он идёт в комплекте в специальном блоке флаконов общим объёмом 0,24 л);
- вес (с электролитом) – 1,9 кг.

Характеристики оригинального аккумулятора Bosch 0 092 M60 090 (M6 009):
- тип батареи - необслуживаемая (AGM);
- ёмкость - 7 А*час;
- ток холодного пуска (C.C.A.) - 110 А;
- габариты (ДxШxВ) - 113 x70x105 мм;
- полярность – левая клемма «-», правая клемма «+»;
- клеммы – тип «5»;
- форма поставки - без электролита (он идёт в комплекте в специальном блоке флаконов);
- вес (с электролитом) – 2,1 кг;
- совместимые батареи (код JIS) - YTZ7S-4 / YTZ7S-BS.

Из сравнения характеристик следует (различия в ёмкости, пусковом токе, весе), что это в принципе две совершенно разные батареи, так что устанавливать Bosch M6 009 вместо оригинальной Yuasa YTX5L-BS, я настоятельно не рекомендую.

2 а максимально дешево, на сезон, чтоб на поворотники и би би хватало, заведусь с кика....

Под такую задачу подходят это проверенные китайские аналоги (см. по JIS-коду), например, марки Delta (модель CT 1205).
У меня самого уже второй сезон стоит батарея этого производителя, особых нареканий пока не было (более подробный отзыв читай тут: http://www.motoforum.ru/forum/topic42045.html).

2 б раскошелиться но чтоб сезона на 3 заводиться с кнопки (зимнее хранение в теплом помещении и подзарядить раз в месяц не проблема)

Твой выбор (перечислены в порядке снижения цены) – Yuasa (модель YTX5L-BS), Varta (модель 504012003), Bosch (модель 0 092 M60 040, сокращённое обозначение - M6 004).

При подборе батареи во всех случаях ориентируйся по JIS-коду оригинальной батареи Yuasa - YTX5L-BS.

[Борт 727]

Aksel
Самый простой совет - едешь в Чип и Дип и берёшь там гелевый акум для бесперебойников - это тот же самое, что и на мотах, только стартовый ток выше, что более положительно.
Цена вопроса по тойже Ясу от 600р.

[Stranger707]

Самый простой совет - едешь в Чип и Дип и берёшь там гелевый акум для бесперебойников - это тот же самое, что и на мотах, только стартовый ток выше, что более положительно.
Цена вопроса по тойже Ясу от 600р.

Что за чушь ты несёшь, совсем ослаб умом на старости лет?..
Во-первых, аккумуляторы для ИБП имеют совсем другие базовые характеристики (габариты, вес, ёмкость, тип клемм и т.д.), чем мотоциклетные, так что они очень даже не «то же самое, что и на мотах».
Во-вторых, батареи для ИБП в принципе не предназначены для работы в режиме «холодного пуска двигателя» (у них даже в характеристиках параметр C.C.A. отсутствует в принципе, так что где ты разглядел, что «стартовый ток выше» у них, чем у оригинальных мотоциклетных, остаётся загадкой).
В-третьих, только в пьяном бреду можно было разглядеть в каталоге «Чип и Дип» аккумуляторы производства Yuasa, да ещё и по цене «от 600 р.» (у них там преимущественно те же дешёвенькие китайские Delta, да дорогущие оригинальные APC).


Aksel
Не слушай этого дядю, он тебе плохое советует (в последнее время частенько что-то случаются у него заскоки).

[Томомболо]

А чем родной то не нра?
В любом случае, все что ты можешь улучшить при покупке другого только емкость.
Остальное менять не надо.
Найти большей емкости в тех же размерах, вряд ли удастся без потери в ресурсе.
Не знаю как гелевые себя ведут, не пользовался, может они..

[мото-лига]

Что за чушь ты несёшь, совсем ослаб умом на старости лет?..

Чет ты Дмитрий дерзкий какой то . По теме могу сказать что покупал СЕБЕ ЛИЧНО и ставил на выфера от бесперебойника питания,два года проблем не было, так и продал. Единственно что по Амперам и размерам нужно ориентироваться. Доработки МИНИМАЛЬНЫЕ,цена халява,крутит так что можно ездить не заводя мот

[Stranger707]

Чет ты Дмитрий дерзкий какой то

Да нет, нормальный, просто не могу спокойно смотреть, как некоторые с умным видом вещают полную ахинею.

покупал СЕБЕ ЛИЧНО и ставил на выфера от бесперебойника питания

Ты СЕБЕ ЛИЧНО в мотоцикл можешь впаять хоть блок из 100500 NiMH аккумуляторов типа AAA, вот только нормальным людям подобных рекомендаций давать не стоит (не все же столь "одарённые").

Кстати, картинка в тему (хорошая иллюстрация к вашим с Борт 727 постам):

Скрытый текст

[Виталий]

в диалог вклиниваться не буду, но аккум из чип и дипа не совету.

[mokeichev]

Совершенно нормальное решение с ак из ибп,все свинцовые ак способны выдавать большие токи,у самого такой на Магне стоял из убитого ибп ,7 лет назад, разницы не заметил. Клеммы не переделывал, просто защемил.Поменял только потому что стал жить по богаче.
Но новый идти покупать от ибп, тоже не советую.
А на счет блока из пальчиковых,так вроде был такой электромобиль.

[mika]

если нет денех на аккум…нех мот покупать