Можно не спорю. Можно без наклона проходить повороты что уменьшит износ резины. Можно ездить медленнее и тормозить пореже. А мой тесть например (хитрый жук) экономит лампочки в фарах на авто и тихонько их выключает когда никто не видитkohinor51 писал(а):А зачем заниматься всякими пробуксовками, когда можно тот же самый поворот проехать без них?
))).Согласен. На моте нормально. На скуте барабан сцепы греется до синевы. На максимах актуально, кстати.Вариант один - задний тормоз+газ.
Это ужасно.(
Нечто подобное мне и представлялось.(evil_laugh писал(а):На скуте барабан сцепы греется до синевы
Ну меру-то надо знать. )) "живя в комфорте ты экономь, но не дури; и смотри не выкинь фортель - с сухомятки не помри" (с)Можно без наклона проходить повороты что уменьшит износ резины. Можно ездить медленнее и тормозить пореже. А мой тесть например (хитрый жук) экономит лампочки в фарах на авто и тихонько их выключает когда никто не видит
Ну и зачем использовать именно этот прием? есть другие способы. Сколько видел максискутеристов - чешет человек по Ярославке на своем Скае между машинами, закладывает его куда и как хочет, и в ух не дуетНа скуте барабан сцепы греется до синевы. На максимах актуально, кстати.
надуманная проблема ИМХО. Фокус как раз в том, что меры у нас у всех разные. А каждому ну так хочется все измерять собственн(ым)ой (аршином) меройkohinor51 писал(а):Ну меру-то надо знать.
))Я знаю только один: шаркать ножками :))) что, кстати, у скутеристов (особенно больших) и наблюдается. Для стабилизации на малой скорости нужна тяга, а у них её нет.Ну и зачем использовать именно этот прием? есть другие способы.
С чего ты взял что он при этом не жмет на тормоз и на газ одновременно, тогда когда это нужно ???!!!Odyssey писал(а):Ну и зачем использовать именно этот прием? есть другие способы. Сколько видел максискутеристов - чешет человек по Ярославке на своем Скае между машинами, закладывает его куда и как хочет, и в ух не дует
))
Есть. Просто чуть больше газа и задний тормоз. Сцепление реагирует не на скорость движения, а на обороты трансмиссии.evil_laugh писал(а):Для стабилизации на малой скорости нужна тяга, а у них её нет.
Недавно в очередной раз открывали. Родная сцепа прошла к тому моменту 44 тыс и была в норме. Хотя скутер именно для городской езды в пробках и используется не просто в режиме старт/стоп, а с постоянной пробуксовкой и стабилизацией оборотами.evil_laugh писал(а):Кстати, про синий барабан сцепы - это не шутка ни разу, на симклубе народ поголовно жалуется, что по пробкам всё раскаляется даже просто от постоянных газ-тормоз
Надо попробовать на бегемоте на малой скорости свешиваться влево, поворачивать направо и наоборот. Только кто ж мне его даст ронять, только если свой завести и пробовать потихоньку...Я знаю только один: шаркать ножками :))) что, кстати, у скутеристов (особенно больших) и наблюдается.
Про малые скорости говорим, про "чешет" понятно, что не дует.)kohinor51 писал(а):чешет человек по Ярославке на своем Скае между машинами, закладывает его куда и как хочет, и в ух не дует
А какой скутер? в смысле марка, модель?Недавно в очередной раз открывали. Родная сцепа прошла к тому моменту 44 тыс и была в норме. Хотя скутер именно для городской езды в пробках и используется не просто в режиме старт/стоп, а с постоянной пробуксовкой и стабилизацией оборотами.
Так ведь у скутера скорость и обороты жёстко связаны, если сцепа включена.Сцепление реагирует не на скорость движения, а на обороты трансмиссии.
Правильное уточнение.kohinor51 писал(а):А какой скутер? в смысле марка, модель?
