Переключение передач. Почему именно так?

[Сергей Ф]

Хонда DN-01. Для тех, кому лень думать - вверх или вниз...

[Томомболо]

Сергей Ф
Гавна кусок то что ты выложил. Тупой автомобильный автомат

Вот настоящий мотоцикл с большой буквы "М"



Коробка DCT

[Диполь]

Мыском вверх переключать сложнее, чем топать вниз. Соответственно, скорость мы набираем спокойно переключаясь, а при торможении быстро понижаем передачи...

Безопасность, все дела.

На треке в гоночных мотоциклах ровно наоборот, первая вверх, остальные вниз.

И это правильные ответы на вопрос, почему все передачи вверх или все вниз.

Кроме первой. А где ответ насчет первой. Почему она в другую сторону?...))

[Сергей Ф]

Гавна кусок то что ты выложил.

Твой личный недотрах приводит к конфликтам в обществе. Психологи любят изучать подобное.
Творение инженеров Хонда не нуждается в твоей оценке. Кому-то нравится, кому-то нет. Реагируй спокойнее, иначе твоя злоба сожрёт тебя изнутри.

Скрытый текст

И да, информацию о колонне в "Важное" не прилепили.

[MOTOEJ]

Интересна процедура запуска двигателя. Цитата из инструкции по эксплуатации Тула 200:
1. Открыть бензокран (он, кстати, открывается дистанционно с помощью специальной тяги).
2. Несколько раз повернуть рукоятку утопителя карбюратора против часовой стрелки и наполнить топливом поплавковую камеру.
3. Отвести вперед до конца рычаг манетки воздушного корректора.
4. Рукоятку газа повернуть на себя на 1/3 или 1/2 ее хода.
5. Включить зажигание, вставив ключ в замок зажигания центрального переключателя. После этого одновременно вспыхивают контрольные глазки - зеленый и красный.
6. Убедиться, включен ли холостой ход. При нейтральном положении коробки передач должен гореть зеленый глазок. Если он не горит, то необходимо нажимать до упора на переднюю педаль переключения передач до тех пор, пока не зажжется зеленый сигнализатор.
7. Запустить династартер, для чего ключ зажигания продвинуть в замке дальше. Запускать стартер необходимо кратковременным нажатием ключа.

ТУЛА-200..почти точная копия немецкого Roller Gogo. Это начало 1950-х. Как видим из инструкции...ВНИЗУ нейтраль...а передачи от ПЕРВОЙ до четвёртой последовательно в одну сторону..

[Blul]

Также как на машинах, на первую при торможении никто не понижает, если даже использует торможение двигателем..

Пока самая красивая и логичная версия, ИМХО!

[TBX]

Кроме первой. А где ответ насчет первой. Почему она в другую сторону?...))

а первая в другую сторону, чтобы при отщёлкивании передач вниз случайно не перелететь на нейтраль... сохраняем тягу на колесе.

[zilot]

Про то что N между 1 и 2 - помоему очевидно, что оттормаживаясь в дым, например, перещелкивая передачи вниз, не задумываясь уже какая текущая - очевидно, что остаться в итоге на первой - это значительно лучше чем "случайно" дойти до конца и воткнуть нейтраль..

Добавлено спустя 48 секунд:
Т.о. ты всегда на передаче.. Нейтраль "случайно" воткнуть гораздо сложнее..
(что такое включеная не вовремя нейтраль, я думаю не нужно никому рассказывать :))

[MOTOEJ]

НЕленивая теория....о КПП мотоциклов.


http://мой-мотоцикл.рф/трансмисии-мотоц ... ханическая

[Бугагашка]

Я так понимаю, что вопрос можно перефразировать как "Накуя нейтраль между первой и второй"
Ну тут два ответа:
Ответ 1: Между первой и второй ловим мы нейтраль ногой.
Ответ 2: Когда сбрасываешь скорость планируя остановиться - **** включишь первую пока скорость не будет ниже какого-то значения. Или нужно будет прогазовывать. Это не удобно. Вторая включается почти с любых гражданских скоростей без перегазовок. Я думаю, дело в этом. Хотя это всего-лишь мои догадки.

[maxys146]

А где ответ насчет первой. Почему она в другую сторону?...))

Предположу т.к. достоверно не знаю.
1. Первая нужна только чтобы тронуться, при езде не используется в принципе. Об это-же говорит самая большая разница в передаточный числах между первой и второй.
2. Чтобы не попасть на нейтраль случайно при торможении.
3. Включить первую и тронуться быстрее получится именно щелкнув вниз, а не вверх.
4. Как мне кажется самое главное. Это уже традиция. Изначально коробки проектировались что такое переключение было самым надежным и простым в реализации. Сейчас могут сделать коробку как угодно, но делают ее привычной всем.

[Billy.Bob]

а первая в другую сторону, чтобы при отщёлкивании передач вниз случайно не перелететь на нейтраль... сохраняем тягу на колесе.

+1

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:

1. Первая нужна только чтобы тронуться, при езде не используется в принципе.

Спортное утверждение, конечно.
N точно используется только на месте.
В любом случае, в конце переключений вниз логичнее первая чем N.
Т.е. в крайних положениях лапки у нас 1 и 6, а N в данном случае можно сделать только между 1 и 2

[boris_britva]

это как вопрос о раскладке клавиатуры)) почему йцукен?

[maxys146]

Спортное утверждение, конечно.

Возможно, я-ж не знаю достоверно. Но то что первая нужна чтобы тронуться надеюсь спорить не будешь?) Значит логично ее как-то отделять от остальных передач.

[Billy.Bob]

Значит логично ее как-то отделять от остальных передач.

Скажем так, никто первую специально не отделаяет.
Вопрос где разместить N???
В крайних положениях лапки у нас 1 и 6, а N в данном случае можно сделать только между 1 и 2