МотоФорум.RU/Форум

У всех условия хранения разные, у кого-то стоит в тепле, у кого-то в холодном гараже... Учитывая специфику вопроса, улицу и квартиру опустим.

Так вот мне интересно чем человек руководствуется имея желание "прогреть" мот во время длительной стоянки?

зы: Сам лично вне зависимости от условий не завожу лишний раз. Максимум акб зарядить могу.

Не грею. Зачем лишний раз запускать мотоцикл при отрицательных температурах? Мне машину-то зимой жалко заводить лишний раз.

Kosh@r@
Согласен, но машину не жалко, ага мот, жалко. Смысла его прогревать не вижу, только хуже делать, если он только не стоююит в теплом боксе и для фана, что бы механизмы смазывались и работали можно и проехаться чуточку.

Мот стоит в тепле. Я раз в неделю его завожу чтоб поддержать АКБ
Мотоцикл прогревается довольно быстро. Пару минут. Значит он и прогревается.
Иногда прохватываю по складу Ну это для собственного идиотизма.
Еще масло за зиму стекает со стенок цилиндров и из головки блока.
По весне получается пуск на сухую вроде как, пока масло не разойдется по двигателю.

SYM стоит в 1м гараже с машиной (обычный железный гараж в кооперативе), потому перед зимовкой просто помыл на мойке,смазал силиконом резинки, снял АКБ и оставил до весны как собственно всегда и делал, даже чехлом не накрываю из за отсутсвия оного) Ямаха стоит на теплом паркинге в Москве, температура средння там +20 в любое время года, потому помыл, пристегнул к столбу и оставил. На этой неделе первый раз за месяц приехал завести, завелась с полоборота, прокатился немного, сбил так сказать мототоксикоз и обратно поставил)

Мот стоит в относительном тепле, температура до минуса не опускается, не завожу,
укрыт чехлом, катаю на втором

раз в неделю завожу. консервация для килек

Если в тепле и не влажно, запускать нет смысла, масляная пленка долго на зеркале цилиндра держится, хотя в минимальной консервации есть смысл, обезопасить себя от перепадов температуры и влажности. Пару кубиков масла в свечное отверстие, несколько оборотов стартером без свечей и до весны можно не париться. Только аккум надо снимать, и помыть его не мешает, если кислотный (пары оседают на нем) и заряжать лучше от маленького зарядника раз в месяц минимальным током для тонуса.
Если в минусе мот хранить, то заводить вообще плохо, при остывании конденсата будет много и в глушителе и в цилиндре. И вообще, зимний запуск на летнем масле ( ну вряд ли у кого то 5W-40) неприятен моту.

Akrapovic писал(а):Если в тепле и не влажно, запускать нет смысла

А если наоборот - в чем смысл???
...вот вопрос темы.

Serega iz Nvmskovska писал(а):А если наоборот - в чем смысл???

Только для поддержания АКБ в живом состоянии. И для поддержания масляной пленки на стенках цилиндра и масла в каналах системы смазки (спорно конечно)
Если АКБ снят. И ты(сам) считаешь что масло никуда не уйдет за 5\6мес и гравитация миф, то смысла нет
Но учитывая, что в полный ноль масло уйти не может, да и масляные магистрали в движке не такие уж и длинные, то какого то реального смысла точно нет. Это скорее соблюдения некого феншуя для собственного удовольствия
Да и для соблюдения того же феншуя, можно весной, перед пуском прокрутить двигатель стартером не заводя его, несколько оборотов будет достаточно для заполнения магистралей)
Итог:
Реального смысла нет. Так... для боевой готовности)

Томомболо писал(а):гравитация миф

Есть еще силы поверхностного натяжения )))
Углубляться в физику не стоит, думаю, ибо

Томомболо писал(а):перед пуском прокрутить двигатель стартером не заводя его

Что касается

Serega iz Nvmskovska писал(а):А если наоборот - в чем смысл???

То заржаветь может )) Если не хочется консервировать, то лучше уж запускать и греть греть

Akrapovic писал(а):То заржаветь может

Несколько лет назад, осенью, пока было тепло, меняя масло в машине, уронил ключ, которым откручивал пробку в картере в емкость с отработкой. Чтоб не перемазать им пол в гараже - бросил на пол ямы, чтоб обтек и ...забыл. Весной, когда полез в яму, в очередной раз менять масло встретил старого знакомого. В яме, в которой каждую весну цементный пол практически всегда влажный, а иногда и вода приходит.

А теперь вопрос - он заржавел или нет?

После этого случайного эксперимента я вообще бросил проделывать какие-либо феншуй-мероприятия по консервированию мота, ну кроме как залить полный бак и аккум - домой. А заводить - вааще бред.

Несколько таких зимних термоударов однозначно нанесут вреда больше, чем одна весенняя заводка в начале сезона, при надуманном масляном голодании, когда уже тепло и почти сухо. Любой переходный процесс, которым заводка является 100% - уносит часть ресурса любого механизма при прочих равных. И чем в более жестких условиях (мороз и влажность) происходят такие переходные процессы - тем синергичнее их последствия.

Akrapovic писал(а):Углубляться в физику не стоит, думаю, ибо

Физика наука фундаментальная а не прикладная.
Поверхностное натяжение штука нужная и полезная.
Но на седлах клапанов и самих клапанах может появляться окись железа. На стенках цилиндров масляная пленка держится долго, но не 5 месяцев.
Я это видел своими глазами на разобранных блоках.
На вкладышах масло держится долго.
Из магистралей масло уходит.
Система заполняется в течении пары секунд. Это не фатально. Но психологически не приятно что мотор работал на сухую пору сек

Serega iz Nvmskovska писал(а):А теперь вопрос - он заржавел или нет?

не томи душу.

масло разъело ключ?

Не хожу. Не вижу смысла.
Что бы не разряжалась батарея - на постоянку подключен Berkut Smart Power SP-8N