2Т и 100% влажность

[Aksel]

Заметил у себя такую зависимость. После езды в дождь и мелкую мерзкую морось у движка начинают постепенно уменьшаться максимальные обороты. Крайний раз с 11 000 до 7 000 сползли. При попытке подкрутить выше - пердеж, рывки и пропуски зажигания (по ощущениям). В конце маршрута - булькающие звуки.
Обратно ехал - дождя не было и максимальные обороты поднялись с 7000 до 9000. бульканье ушло, пердеж при попытке поддать газку выше 9000 остался.
Фильтр стоит нормальный, так что капельную влагу можно исключить, но пар то фильтр пропустит! Посему одна мысль мне пришла. При 100% влажности в кривошипно шатунной камере капелька воды да выжмется за один оборот. Даже если 90% этой капельки унесется в цилиндр а 10% останется - за 10 000 оборотов в минуту мы получим 1 000 капелек в минуту. Караул :) столько в кшк не влезет:))) но всеже вода там выжимается. И может ли ее там навыжиматься настолько, чтоб вызвать вышеописанные симптомы?
Или там еще какие проблемы могли быть?

[Serega iz Nvmskovska]

...........

[Dragos]

Это не только 2Т. А все бензиновые двигатели. Относительная влажность воздуха играет очень большую роль в сгорании бензина. Говорят, что если из бенза химическим путем удалить всю воду, то он просто перестает гореть. Еще на сгорание бенза влияет атмосферное давление. Наверняка все автовладельцы замечали, что с работы вечером домой (особо после 20-00) авто лучше едет, ровнее работает движок. Я называю это "лошадка чует дорогу домой и веселее бежит". Ответ в суточных колебаниях атмосферного давления, всего то)

[azarov_a]

Знаешь, красная шапочка, я конечно в ваших женских делах не разбираюсь, но по-моему у тебя ...... проблема с высоковольтным проводом/проводами.

[Aksel]

Знаешь, красная шапочка, я конечно в ваших женских делах не разбираюсь, но по-моему у тебя ...... проблема с высоковольтным проводом/проводами.

Этот вариант тоже прорабатывался. Похожая картинка была без всякой воды и булькания в движении в начале сезона, тогда перетряхнул все что можно. Оказалось на генераторе межвитковый пробой. В этот раз тоже первая мысль на гену была - промерил - норма. Остальное еще и 5 тысяч не проехало.

Dragos
Фишка в том что на 4Т, если движок не турбированый, нет предварительного сжатия воздуха. И даже на турбине - все летит в цилиндр. А в 2Т КШК, поршень вверх - воздух в нее втянулся. поршень вниз - лепестковый клапан закрылся и воздух сжимается пока первое окно не откроется. А так как влагосодержание 100% уже - часть влаги выпадает росой. И копится, копится зараза. Это моя теория :) иначе что и почему там булькало понять не могу.
P.S. Хотя термодинамика, она такая термодинамика, и какой там процесс в этой КШК, растет ли температура при сжатии и т.д?
P.P.S. Радиатор точно не булькал, температура выше 60 в этом режиме так и не выросла

[zilot]

А так как влагосодержание 100% уже - часть влаги выпадает росой. И копится, копится зараза. Это моя теория :)

Владельцы 2-т лодочных моторов прямо уже начинают нервничать... :)))

Я бы тоже смотрел в сторону вв-проводов, катушек и пр.

[azarov_a]

У меня так машина себя вела, когда высоковольтные провода сдохли. Причем в темном гараже смотрел, нигде ничего на пробивало. Потом тупо их поменял и всё прошло

[Serega iz Nvmskovska]

Я бы тоже смотрел в сторону вв-проводов, катушек и пр.

Зачем?
Намного интереснее придумать невероятно красивую, конспирологическую причину и раздуть из её решения пузырь.

[Aksel]

zilot писал(а):
Я бы тоже смотрел в сторону вв-проводов, катушек и пр.

Зачем?
Намного интереснее придумать невероятно красивую, конспирологическую причину и раздуть из её решения пузырь.

Ирония конечно понятна, но в ту сторону уже посмотрено и булькание в движке высоковольтные провода ну никак не объясняют, хоть удавись.

Владельцы 2-т лодочных моторов прямо уже начинают нервничать... :)))

Я на правильности своей теории не настаиваю, мне б понять что там булькало и откуда оно там взялось да и хорошо )

[Виталий]

и булькание

чтоб булькала вода в КШМ там ее должен быть стакан, но мотоцикл не поедет со стаканом воды.

Как и где булькает? На каких оборотах слышно?

Чудес не бывает.
Может просто фильтр или провода/катушка хреновые?
В генератор вода летит?
Пробег на поршневой какой?

[BUNKEROK]

У меня у машины такая проблема каждую весну и осень,зимой и летом все нормально.Я грешу на катушку,т к скорее всего это связано из-за высоковольтного тока при повышеной влажности.А скапливаться в картере 2т ничего не может,оно автоматом в камере сгорания будет.Посмотри еще воздушный фильтр на предмет воды в нем когда такая беда будет

[Aksel]

ВиталийУже не булькает. В конце маршрута наиболее четко булькало от цпг на 4000 при попытках разгона. И выше 7000 не крутилось уже никак. При этом обычно до 10 500-11000 под нагрузкой раскручивается.
Вечером поехал домой По пути максимально достижимые работы подросли постепенно от 7000 до 8500.

На моем 50 кубовом движке весь свободный объем КШК меньше стакана. Думаю окажись там больше стопки - я б поршень развалил

Пробег на цилиндре около 21 000. 4000 назад замена колец и поршня (одна из итераций лечения предидущего "не крутится")

С водой в генераторе вопрос не однозначный. Первым делом как приехал - вскрыл гену. Сам статор под ротором был сух. Ротор изнутри сух. Все контакты, обмотки датчика и зажигания заизолированы, лак на основной обмотке цел. Следов пробоя визуальных нет. Сопротивления обмоток в норме. НО ротор снаружи и крышка генератора изнутри соответственно в брызгах. И пара наперстков воды в нише под стартер (самая низкая точка). Вмето стартера стоит заглушка. Насчет воды грешу на неплотность резинки на выходе проводов гены из картера.

Тупеж на оборотах как следствие проблем в электрике я вполне допускаю. Катушка, ВВ провод, колпачек, свеча, генератор на замену есть. Перкинуть все это -три часа с перекурами.
Но мне мысль покоя не дает, чтож там булькало ?

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
С фильтром все ок, на всякий случай в тот же понедельник он был извечен, промыт смазан и установлен назад.

[Виталий]

чтож там булькало ?

может и фильтр издавать похожие звуки если он не пропускал, может и двигатель спуцифически звучал под перебои зажигания..
Про бульканье воды можно забыть....

[sland]

. Еще на сгорание бенза влияет атмосферное давление

- если ничего не путаю то двухтактники гораздо больше зависимы от него в сравнении с четырехтактниками. Очень от погоды зависит мощность 2 Т движка, на 4 Т такого заметного падения мощности нет, не помню почему именно так но где то читал что-то про это. Так что не парься, пропердится и дальше поедет, у меня на Яве постоянно чего то не по "четырехтактному" работало :). Если не уверен в искре советую купить аэрозоль для электрики мото, это чтоб в дождь не пробивало и искра не уходила.

[Serega iz Nvmskovska]

не помню почему именно так но где то читал что-то про это

Наука, объясняет это явление так: слышал звон, но не понял о чем он.

Касательно вопроса темы - погода на 2Т так не влияет.