Гироскопический эффект

[TinaoCitizen]

Не буду ничего описывать, потому что сам не знаю А именно интересно:
Каково влияние гироскопического эффекта колёс и элементов двигателя/трансмиссии на поддержание мото в вертикальном положении? Понятно, что зависит от скорости, но насколько?
Каков вклад вращения валов в общую копилку?
Кто-нибудь проводил эксперимент: удержание равновесия в статике на мото с неработающим двигателем и с работающим, допустим, на максимальных оборотах?

[studentmoto]

эффект несущественный
да и зачем?

[Виталий]

у двигателя гироскопический эффект мал для удержвния равновесия из-за малого диаметра и массы относительно массы мотоцикла. Но даже эту малую силу используют на спортах чтоб прижать байк к асфальту при разгоне.

У колес эффект гироскопа достаточный, чтоб влиять на движение мотоцикла. Но вот в чем его выразить?
А вообще можно и без гироскопа ездить.

[studentmoto]

Но даже эту малую силу используют на спортах чтоб прижать байк к асфальту при разгоне

там другая сила используется при разгоне

[Виталий]

там другая сила используется при разгоне

хотя да, это уже из другой пьесы

[studentmoto]

кстати, в 70-е годы кажется в массачусетском технологическом университете мастерили модели велосипедов без гироскопического эффекта, можно погуглить, если интересно

[citymoto]

можно ездить без гиро, но за счёт равновесия или достаточно широкой поверхности плоской опоры. Пример - ролики и на одной ноге ехать, чтоб для чистоты эксперимента - на коньке и на одной ноге - это пример равновесия. А чтоб на каком-нить тс - то детские самокаты(ещё и вылет у некоторых нулевой) и клоунские велосипеды с колёсами в 20-30см. Они тоже скорее за счёт равновесия едут, чем гиро. А влияние гиромомента в движках - оно есть, но , как уже заметили выше, не так существенно. Оппозиты например немного лучше заваливаются в одну сторону(и в целом немного легче рядников заваливаются) - в сторону вращения двига.

[Виталий]

Оппозиты

Вот у босс хосс эффект есть

[Ромка-лодырь]

Оппозиты например немного лучше заваливаются в одну сторону(и в целом немного легче рядников заваливаются) - в сторону вращения двига.

Причем тут оппозит? У меня не оппозит не разу, но при открытии газа на месте его вбок наклоняет весьма ощутимо.

[Michael13]

Причем тут оппозит? У меня не оппозит не разу, но при открытии газа на месте его вбок наклоняет весьма ощутимо.

Оппозит при том, что у него ось вращения деталей двигателя идет не вдоль мотоцикла, а поперек.

А у тебя видимо просто рама кривая

[maxys146]

Кто-нибудь проводил эксперимент: удержание равновесия в статике на мото с неработающим двигателем и с работающим, допустим, на максимальных оборотах?

Да. Эффект небольшой но есть.

У меня не оппозит не разу, но при открытии газа на месте его вбок наклоняет весьма ощутимо.

Если я ничего не путаю у тебя v-образник с продольным расположением коленвала.
Эффект такой-же как у оппозита.

[Ald]

товарищи гироскописты а давайте не путать момент инерции теле вращение (коленвала) крутящий момент двигателя ( при разгоне зад осаживается ) и гироскопический момент.

[maxys146]

Ald, а никто и не путает, это разные вещи.

[fatcat]

Ald, а никто и не путает, это разные вещи

Так ить гироскоп (сам по себе) ничего завалить не может , только удержать

[Serega iz Nvmskovska]

товарищи гироскописты а давайте не путать момент инерции теле вращение (коленвала) крутящий момент двигателя ( при разгоне зад осаживается ) и гироскопический момент.

Довайте ))

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

Оппозит при том, что у него ось вращения деталей двигателя идет не вдоль мотоцикла, а поперек.

Ты уверен? ))