Гироскопический эффект

[Lurker-beta]

А разве нежелание гироскопа поворачивать свою ось вращения зависит от направления вращения гироскопа, или я не уловил суть темы?

Вы неверно понимаете суть гироскопа.
У гироскопа НЕТ нежелания поворачивать свою ось.
У него есть желание поворачивать свою ось в неочевидном направлении и на малый угол.
В случае другого направления вращения неочевидные направления будут прямопротивоположны. И скомпенсируют друг друга.

Если гиро будут на разных осях, то гиру будут стабилизировать каждый свою часть подвески.

Так то оно так, но на практике скорее всего усилие пойдёт через раму. И либо её погнёт, либо толу будет 0.

то за счёт чего гироскоп или удержание равновесия?

Гиро+ смещение точек опоры.

[citymoto]

ПРо раму нах к чертям это я говорил ранее :)
Про большой велик - мы даже рекорды между собой ставили - у кого дальше проедет, так что они замечательно катались сами по себе :) При условии , что были не гнутые рамы и не убитые подшипники. А на асфальтовых горках велик мог запросто скатываться до самого низа. Хотя на приличных скоростях начинался воблинг и велик нах вышвыривало.

[Бугагашка]

Ясен пень, что велик если толкнуть, то он некоторое время будет ехать.
А если его не толкать, то, если его поставить ровно, он некоторое время будет стоять на колесах.
Ибо момент силы тяжести увеличивается с увеличением угла наклона велика.
Пока велик вертикален - момент силы тяжести минимален и может быть сравним с малым моментом возникающим от гироскопического эффекта.
Катни тот же велик заведомо наклонив на 45град. и он падать будет примерно столько же, как если бы его отпустили под этим углом не толкая.
Это же очевидные вещи, мне кажется.
А для оценки гироскопического эффекта, давайте возьмем больше конкретики. Назначим массу велика и колес и так же разность масс полужопий ездока и тогда можно будет найти скорость, при которой колеса смогут удерживать велик вертикально за счет собственного вращения))) тогда все спорты отпадут)

[Ald]

не так - момент инерции колес и максимальный возмущающий момент

[citymoto]

с экспериментами с великом для поиска гиромомента в наклонном состоянии возникнет ряд сложностей. Катить его по поверхности до уровня самостабилизации(то есть явного и неоспоримого проявления гироскопа) будет сложно - он будет всегда пытаться свернуть. Или упасть, т.кю сила притяжения окажется сильнее. Если увеличивать скорость, то возникнет центростремительное ускорение достаточно сильное, что будет удерживать велик вплоть до подножек или до сноса колёс - чистота эксперимента будет нарушена. Остаётся вариант - подвешивание велика за оси с одной стороны(чтоб в подвешенном состоянии он висел за один бок осей подвешенный). Затем наклоняем велик на интересующий нас угол и раскручиваем колёса до нормлаьной скорости(подбираем опытным путём) и убеждаемся, что при определённой скорости гироскопичекий момент будет достаточно большим, чтоб удерживать велик в отличном от перпендикуляра к поверхности земли. Есть опыт проще(видео в инете) - велосипедное колесо так же прилепленное за одну сторону оси и раскручено - висит вертикально зараза, пока крутится :)

[XPOH]

Домашнее задание по физике 8 класс:
Обуть мопед в клиновидный профиль резины, запустить со скоростью не более 30,км/ч в свободное плавание. Засечь дальность полета. Сравнить дальность падения этого же мопеда на обычных колесах (круглый профиль). Проделать опыт несколько раз. Обьяснить результат.

Контрольный вопрос на усвоение пройденного материала: почему переднее колесо мопеда в большинстве случаев всегда уже чем заднее? Что будет, если поставить колеса одинаковой ширины (рассматриваются современные колеса, те, которые шире чем у велика).

А потом можете писать, почему мот может ездить без пилота достаточно далеко и долго, смотреть видео на йутубо, как мот без пилота едет еще полкруга.