МотоФорум.RU/Форум

Всем привет!


Турист РТ. Есть опыт эксплуатации исключительно шоссейной Мишлен Пайлот Роуд.

Вероятно, существует более оптимальная резина, удовлетворяющая следующим требованиям:

1. Размерность: 120/70 R17, 170/60 R17 или 180/55 R17;
2. Ходимость: гарантированные 13 - 15 тыс. км (при пенсионерском стиле движения);
3. Условия: 10 тыс. км - асфальт трассы (крейсер - 110-130 км/ч), 3 тыс. км - грунтовка.
Грунтовка:
а). Плохая: камни, песок, ручьи-лужи, участки накатанного снега/снежной колеи, каша,
б). Задачи на грунтовке:
-исключительно спокойно преодолеть по наиболее простому фарватеру, никакого целенаправленного эндуринга,
-минимизировать вероятность засесть и упасть.
4. Бюджет: 15-20 тыс. руб за комплект.

Итого: нужна универсальная вседорожная резина, способная пройти 15 тыс. км из асфальта и грунтовки, обеспечивающая бОльшую устойчивость на влажной/рыхлой/каменистой/лужистой грунтовке (в сравнении с шоссейкой), но дающая возможность адекватно и привычно ехать по шоссе. И все это на пластиковую корову РТ.

Вероятно, есть варианты по наименованиям. Оптимальны личные впечатления.


Благодарю!





.

Универсальность - это с одной стороны и там и тут, а с другой стороны ни тут ни там. Вариантов не так много. Только шашка или крупная елочка.
Скрин вариантов, лень кучу ссылок кидать.

Елка комфортнее на трассе. Шашка вне дорог.
Так что 10 к 3 это елка. По ходимости не скажу. Небыло больших пробегов.
Да и вообще яж теоретик.

Barabas писал(а):нужна универсальная вседорожная резина

На сегодняшний день это мечта. А универсальность значит, что эта резина в итоге будет ни туда ни сюда (из существующих опять же). То что хорошо едет по асфальту - плохо едет по грунту и наоборот.

Приходит на ум Pirelli Scorpion Trail или Trail 2.

такой нет.
MT60 и MT60RS, остальное от лукавого.

M.I.C.H. писал(а):А универсальность значит, что эта резина в итоге будет ни туда ни сюда (из существующих опять же). То что хорошо едет по асфальту - плохо едет по грунту и наоборот.

+ 100500
При такой пропорции имхо выбирать нужно сугубо резину для трассы и, учитывая ее особенности, кое как изредка преодолевать бездорожье. Попытки совместить несовместимое неминуемо ухудшат процесс передвижения по трассе, а это - во первых наиболее большой промежуток использования, во вторых наиболее скоростной, в третих наиболее опасный и именно тут нужна наиболее подходящая резина.

Barabas писал(а):Условия: 10 тыс. км - асфальт трассы (крейсер - 110-130 км/ч), 3 тыс. км - грунтовка.

Бери обычную асфальтовую, если реально поедешь в попу мира, где на эти оставшиеся 3 тыс. км понадобится злая резина, то проще ее или с собой взять или на точку заслать, а там переобуться.

dmf писал(а):Приходит на ум Pirelli Scorpion Trail или Trail 2.

Ездил на ней, чуть лучше пилота, а так асфальт асфальтом.

Kali писал(а):Бери обычную асфальтовую, если реально поедешь в попу мира, где на эти оставшиеся 3 тыс. км понадобится злая резина, то проще ее или с собой взять или на точку заслать, а там переобуться.

Самый нормальный вариант, ну или сразу мотик на шашках туда закидывать и не мучаться.

Kali писал(а):попу

Что за хрень, писал же "попу"

Kali..Что писал, то вроде и вышло .. Разве нет ? ))

Гришеньka писал(а):..Что писал, то вроде и вышло .. Разве нет ? ))

Но хотел-то он жoпу

M.I.C.H. писал(а):Но хотел-то он

От блин... А я и так смотрел и эдак...Думаю неужели, бедняга, так из-за отсутствия кавычек расстроился )))

M.I.C.H. писал(а):Но хотел-то он жoпу

Купи машинку для нарезки протектора,доедешь до Душанбе,там в байкхаусе воткнешь ее в розетку,нарежешь шашки на своём пилоте и дальше поедешь.

Alex735 писал(а):доедешь до Душанбе,там в байкхаусе воткнешь ее в розетку,нарежешь шашки на своём пилоте и дальше поедешь.

А потом вернешься обратно в Душанбе, замажешь шашки чем-нить сильно мажущимся и рванешь домой ))