Проблема с аккумулятором или генератором

[Applikator]

не рассоединяя разъемы.

Вот как раз наоборот надо клемму отсоединить

[Xavin]

Завел мот, снял плюс с акума, мот заглох, так и должно быть или генератор сдох?

Так и должно быть (по крайне мере на выфере 100%)

вероятность что сгорела РР процентов 50)))

ага, 50/50 РР или генератор

И говорят нельзя снимать плюс на заведёном, мозги могут погореть.

тоже такое слышал, поэтому не рискую

Но купить тестер - более правильное решение. Сначала померить напряжение на аккумуляторе при заглушенном и заведенном двигателе. Если нет зарядки, то померить сопротивление между обмотками генератора. И померить напряжение между ними на заведенном двигателе,

надо клемму отсоединить

вот правильный порядок действий. В прошлом сезоне сам через это прошел. У меня в итоге не хватало одной фазы...

[Ted]

Клемму не надо отсоединять - мерить надо под нагрузкой. Без нагрузки может не показать.

[R1100s]

а мануал никто не пробовал читать прежде чем советовать?
а) ЗАРЯЖАЕМ АККУМУЛЯТОР ПОЛНОСТЬЮ.
б) вольтметр на клеммы аккума -д.б. в районе 12.6В (меньше -в аккуме банка коротнула итд)
в) заводим мотор и не рассоединяя фишку с генератора -вольтметром тычем на клеммы аккума.Д.б. больше 13.8В, при увеличении оборотов-до 14.4В возможно повышение.
если напряжение ниже то рассоединяем фишку генератора с 3 проводами и прозваниваем гену
на незаведенном моторе
а) обмотки не должны коротить на массу
б) сопротивление всех обмоток должно быть примерно одинаковым и небольшим (особо загоняться по поводу отличия параметров между измеренными и указанными в мануале не стоит ввиду кЕтайского тестера. главное чтоб примерно одинаковое значение на всех 3 фазах было)
в) не соединяя фишку, заводим мотор и измеряем переменное напряжение на каждой фазе. снова смотрим на равномерность показаний. при увеличении оборотов-напруга должна рости (режим измерения ставить АС 200 Вольт. вольтаж при увеличении оборотов может до 80В доходить)
Если генератор ведет себя так-то РР под замену (но прежде проверяем контакты и провода от генератора к нему и к основному жгуту). Если напруга сильно разнится, сопротивления обмоток различаются сильно/коротят на массу-гену в ремонт.
Надеюсь не надо объяснять как в 3х контактном разъеме жгута генератора щупы тестера подключать для измерения?)))

[Лентяй]

R1100s Жуткое шаманство, но попробуем))

[xxgogixx]

Скорее всего акум сдох. У меня так было 2 года назад: заводился только с прикуривания, заряд не держал. Тоже думал, что сдох РР и уже начал было новый паять, но знающие люди вовремя подсказали) Купил акум за 2к - третий год полет нормальный!

[Applikator]

R1100s
Мне просто всё это лень описывать было по новой, полно тем где этот порядок перечисляется. Не написал только о проверке РР
Добалю только что сопротивление между обмотками должно быть строго одинаковое, никаких отклонений, даже с китайским мультиметром. Иначе-межвитковое замыкание. С ним генер ещё живёт некоторое время, но недолго.

Добавлено спустя 6 минут 7 секунд:

Тоже думал, что сдох РР и уже начал было новый паять, но знающие люди вовремя подсказали)

Знающие люди подсказали бы, что надо сперва прозвонить генер и РР, а не ломиться в магаз за новым аккумом . А так повезло, что дело в нём было, а еслибы нет? Пришлось бы потом ещё разаряться на запчасти. Лучше сначала проверить всё, чтоб точно знать причину. А то купишь новый аккум, а неисправное реле тебе его опять замкнёт и придётся потом его и реле по новой покупать

[РаДа]

Знающие люди подсказали бы, что надо сперва прозвонить генер и РР, а не ломиться в магаз за новым аккумом

плюс мульон!!...у меня так РР погорело....тоже советчики нашлись аккум новый прикупить!!!

[xxgogixx]

Applikator Ну так мы и прозвонили все. А так по всем симптомам было РР.

[R1100s]

бгык)

Вольтметром сгоревшее реле не определишь

а чем же определять?
бгык2

Если полностью зарядишь аккумулятор и не будешь пользоваться светом и как можно реже стартером, то доедешь и на обратно хватит. Я 1000км поезжал. На искру не много тока потребляет

ога, для инжекторного мотора самое то такие советы давать про дальние поездки
быгык3

Вот как раз наоборот надо клемму отсоединить

или все же

И говорят нельзя снимать плюс на заведёном

ты уж определись в своих советах, а лучше промолчи или целиком алгоритм рассказывай, советчик по-ходу все твои знания к Ю-5 относятся) да и если честно ни разу не видел отказавший БПВ 14-10 (если мы вернемся во времена совкоциклов) от снятой клеммы с аккума, хоть инструкция запрещала это делать(если он не работал, то уже до этой проверки)

[РаДа]

а чем же определять?

я вот промолччала...подумала, что дуро....

[свирепый]

у меня вот что было я ни кода не глушил мот кнопкой только ключом! а тут взял и заглушил кнопкой двиг стоп! ушел в магаз минут 15 пришел акб сел я не понял давай голову ломать тоже. зарядил акб, на утро мот завелся без проблем потом в мануале было написано кнопкой глушить только в экстренных случаях!!!!! так как цепь вся работает и сажает акб глушить и пользоваться только ключом!!! так что все теперь нормуль продолжаю ездить с дальним светом а то на него грешил думал не дозаряжает вот и посадил а нет!)) аказывается кнопочка то волшебная

[Applikator]

Что-то упустил я эту темку из виду, но лучше поздно чем никогда

бгык)

Вольтметром сгоревшее реле не определишь

а чем же определять?
бгык2

Если полностью зарядишь аккумулятор и не будешь пользоваться светом и как можно реже стартером, то доедешь и на обратно хватит. Я 1000км поезжал. На искру не много тока потребляет

ога, для инжекторного мотора самое то такие советы давать про дальние поездки
быгык3

Вот как раз наоборот надо клемму отсоединить

или все же

И говорят нельзя снимать плюс на заведёном

ты уж определись в своих советах, а лучше промолчи или целиком алгоритм рассказывай, советчик по-ходу все твои знания к Ю-5 относятся) да и если честно ни разу не видел отказавший БПВ 14-10 (если мы вернемся во времена совкоциклов) от снятой клеммы с аккума, хоть инструкция запрещала это делать(если он не работал, то уже до этой проверки)

1. Вольтметр-прибор для измерения напряжения. В РР ничего им не померяешь, там проверяются диоды. То есть нужен Омметр или Мультиметр со шкалолой измерения сопротивления или проверки диодов.
2. Автор вроде не упоминал, что у него инжектор. А знать устройство всех моделей мотоциклов у меня нет необходимости. Я делился личным опытом.
3. Имелась ввиду не клемма аккумулятора, а клемная колодка соединиющая провода генератора с РР. Иостальные меня поняли.
4. Тут как раз имелась ввиду клемма аккумулятора.

У меня конечно был богатый опыт общения с Ю-5, но я не настолько глуп что бы давать советы по иномаркам с только совковым опытом. А вы бы прежде чем умничать и выставлять других идиотами, сами бы подучили некоторые определения, особенно касательно разницы между вольтами, омами и амперами. И научитесь следить за ходом диалогов, а не выдёргивать фразы из контекста.
Вот как-то так

[R1100s]

1. изучаем лучше электрооборудование тем более в РР по статистике не диоды накрываются а горит управляющая схема/стабилитроны и более конкретно с омметром лезть в РР надо при непосредственном ремонте. а вот оценить работоспособность РР-вольтметр нужен но в памяти у кого-то прочно засели выдержки из инструкции к БПВ 14-10, как погляжу
2. оправдываться-лоховство(с) не слышал такое? что оправдываться-то начал? что тогда не сказал, что на восходе аккумулятор вообще не нужен?
3. иногда лучше жевать(с) а не пытаться давать советы из серии (см. выше), чтоб потом написать "лень было полностью расписывать алгоритм(с)"
4. см п.3
Смотрю оппозитное прошлое дает о себе знать))) долго терпел, а тут не выдержал-прям "кЮшать не могу(с)" Надо, чтоль Штирлица спросить-был ли у него аппликатор на сайте)

[Applikator]

1. изучаем лучше электрооборудование тем более в РР по статистике не диоды накрываются а горит управляющая схема/стабилитроны и более конкретно с омметром лезть в РР надо при непосредственном ремонте. а вот оценить работоспособность РР-вольтметр нужен но в памяти у кого-то прочно засели выдержки из инструкции к БПВ 14-10, как погляжу 2. оправдываться-лоховство(с) не слышал такое? что оправдываться-то начал? что тогда не сказал, что на восходе аккумулятор вообще не нужен? 3. иногда лучше жевать(с) а не пытаться давать советы из серии (см. выше), чтоб потом написать "лень было полностью расписывать алгоритм(с)"4. см п.3Смотрю оппозитное прошлое дает о себе знать))) долго терпел, а тут не выдержал-прям "кЮшать не могу(с)" Надо, чтоль Штирлица спросить-был ли у него аппликатор на сайте)

Объясните тогда, не разумному, как с помощью только вольтметра можно при не дозаряде определить что дело в РР, а не, например, в генераторе. Может действительно чего не знаю.
Я вот лично не встечал РР с погоревшим стабилитроном, а вот с диодным мостом полно.
И причём тут оппозит? И тем более оппозит.ру?