Бомбануло! Или пациент здоров!)) См. первый пост!

[Schwach]

извини не все прочел
прям стуканул? ты же на нем доехал еще вполне себе.
Заварить аргоном не вариант? Что показывает дефектовка движка?

[etrom]

Я не спец, но такое вряд ли залепишь нормально...

все можно сделать. вопрос что внутри?

[Blul]

Schwach, все описано в первом посте.

[etrom]

Blul не все. что с коленом и поршневой?

[Blul]

etrom, пока не вскрывал. работа... Но, вангую, колену писец! Да это и не особо важно, блок все равно в помойку.

[etrom]

блок все равно в помойку.

да не истери. если колено без трещин - ремонтируется. блок - заваривается. шатун с поршнем - новые

[kvo4er]

если это один и тот же мотор - то все можно соединять у японцев
я бы остановился на здешнем моторе , перед покупкой провести тщательный осмотр, покрутить за концевик колена со снятой клапанной, другие манипуляции.. можно пробовать договариваться о продаже без крышек боковых по меньшей цене.. уточнить про гарантию - что оно есть в понимании продавца, а не твоем.. и купив его сразу мчать менять, а не ждать , потому как гарантия идет и через месяц бесполезно будет лепетать, что вчера поставил только , а он стук..
когда я продаю движки, либо предлагаю установку, либо прошу произвести ее в течении трех дней (я держу деньги) и сразу сообщить мне, если есть проблема - ничего не трогать, чтобы было четкое понимание ситуации потом

[Blul]

etrom, я и не истерю, просто реально смотрю на вещи. Проще и быстрее купить другой джижок, а этот продать по потрохам. Остальное - мудовые рыдания!

[etrom]

то все можно соединять у японцев

нет. блок под колено(вкладыши) протачивается в сборе.

Проще и быстрее купить другой джижок

тебе видней

[Blul]

kvo4er, я так понял, Вы как раз занимаетесь моторазбором? Как часто Движки, которые Вы продаете, оказываются проблемными и их возвращают/пытаются вернуть?

[kvo4er]

я не занимаюсь профессионально моторазбором, но иногда по просьбам клиентов разбираю и продаю, если восстанавливать не имеет смысла.. пока еще ни одного проблемного двигателя не было (в смысле возврата), но я не выставляю двигатель на продажу, если его не завел перед этим .. было так, что продал бензонасос - через полгода человек предъявил, что только вчера поставил и он сгорел - не договорились.. крайний движок отправлял в Сочи - договорились, что 2 дня едет и 3 на установку, после этого я деньги не держу под возврат если нет звонка, клиент все выполнил, сам позвонил, все ок..
.. еще из опыта - менял двиг на мелкокубатурном скутере, проехал сам на нем около 100 км, потом полтора месяца клиент без нареканий, потом со слов клиента развалился - с места поломки не отзвонился, после эвакуации не отзвонился, отвез его кому-то на свое усмотрение - не отзвонился, там его дефектовали 2 недели без его и моего присутствия - ни одного звонка, потом его приговорили на двиг, пытался качнуть, что двиг изначально был запоротый, но получил от ворот поворот .. все это я тебе пишу для понимания видения на вопрос гарантии разных сторон сделки.
по двигателю - согласен, прочитал по диагонали и решил, что под соединением имеется ввиду поставить целый блок цилиндров взамен пробитого на свой картер.. мои извинения

[Eduard2]

Судя по отсудсвию осколков на шатуне крепящих крышку,ну солтветвенно самих шатунных болтов, - "открутились или оборвало шатунные болты"
% на 80 убито колено,скорее всего "шлифовка" уже не поможет!,поршневая скорее всего цела(возможно палец придется заменить)

[Blul]

kvo4er, резюмирую.
Предлагаете купить двигатель с разбора. Максимально, на сколько возможно исследовать на месте перед покупкой. Обсудить с продавцом все нюансы "гарантии". Ставить двиг как есть и как можно скорее. Завести, послушать, померять, прокатиться... В случае проблем решать вопрос по "гарантии".

Все правильно понял?

[kvo4er]

я бы скинул двиг и его разобрал проведя быструю дефектовку .. это один день .. можно даже не снимать полностью .. скинув гбц, бц и поршня можно примерно все понять
далее выделяешь пару дней и смотришь все двигатели в наличии .. максимально пытаясь с разрешения продавца залезть внутрь .. можно попробовать узнать историю (даже по наличию выставленных запчастей от этого же байка можно примерно прикинуть).. понимаешь осуществим ли подобный вариант
параллельно ищешь моторные запчасти отдельно в продаже взамен своих
далее считаешь и принимаешь решение - ремонт, замена или что-то еще в зависимости от желаемого результата
я делаю по такому алгоритму .. но у каждого свой путь

[Blul]

Двиг, если успею, сегодня раскидаю. Хотя, примерно и так все понятно

Остался открытым юридический вопрос. Хоть сейчас номера агрегатов, в нормальных условиях, никого не интересуют, имеют место прецеденты, когда при постановке на учет помимо инспектора мот осматривает "эксперт", в том числе и номер двигателя.
В ПТС номер двигателя записан. Как поступить при замене движка, чтоб потом не было проблем с продажей?