Разрядка аккумулятора

[SheWolf]

Вот еще ответ с сайта Yuasa из FAQ (

+1, открыла инструкцию к AGM батарейке GS Yuasa, стоит новая в коробке, сухая ещё: "напряжение открытой цепи аккумулятора; для 12В аккумулятора напряжение должно составлять не менее 12,7В"

[XPOH]

Не заведенный 13,5 вольт. При заводке падает до 12,6 (примерно) при прогреве от 12,6 полз до 12,8 и по секундам увеличивался. На 5000 подскакивает до 13. Из допов только сигнализация. Но ее ставил грамотный чел

Заряд не идет... регулятор напряжения оригинал поставил или китай?

[Corob]

НЕТ! Химически это одинаковые батареи и ЭДС разомкнутой цепи у них будет очень близок друг к другу.

А ничего, что картинка не про свинцово-кислотные батареи?

Отправлено спустя 1 минуту 57 секунд:

открыла инструкцию к AGM батарейке GS Yuasa, стоит новая в коробке, сухая ещё:

AGM не продаются сухими, насколько я знаю. Они вообще без пробки, герметичные...

[XPOH]

12,8 у них- почти разряжена.

Лажа...

[Ыфмфпу]

А ничего, что картинка не про свинцово-кислотные батареи?

Шиздец. А про какие батареи по-твоему там картинка?

[SheWolf]

AGM не продаются сухими, насколько я знаю. Они вообще без пробки, герметичные...

После заливки электролита становятся герметичными и необслуживаемыми.))

Скрытый текст

[Corob]

После заливки электролита становятся герметичными и необслуживаемыми.))

Будем теперь знать, спасибо.

[XPOH]

При выключенных потребителях на 5000 должно показывать около 14 - 16В... если меньше 14 - заряда нет... если больше 16 то перезаряд...

[Corob]

Corob писал(а): ↑Пт май 24, 2019 16:57
12,8 у них- почти разряжена.
Лажа...

Тут подлые итальяшки пишут, что при 12,8 пора заряжать... Врут, наверное... https://ibb.co/tQcfF5x

Отправлено спустя 12 минут 58 секунд:

"напряжение открытой цепи аккумулятора; для 12В аккумулятора напряжение должно составлять не менее 12,7В"

Здесь, я думаю, речь идет о проверке батареи на "пригодна/не пригодна". А вот после полной зарядки на правильном ЗУ на батарее будет примерно 13,7В.

Отправлено спустя 15 минут 33 секунды:

SheWolf писал(а): ↑Пт май 24, 2019 17:37
После заливки электролита становятся герметичными и необслуживаемыми.))
Будем теперь знать, спасибо.

Полистал мануал, и точно, таких полно. Этот Yuasa YT12B-BS тоже AGM и продается сухозаряженным https://ibb.co/zVj5s88

[XPOH]

Здесь, я думаю, речь идет о проверке батареи на "пригодна/не пригодна". А вот после полной зарядки на правильном ЗУ на батарее будет примерно 13,7В.

Измерять надо не менее чем через полчаса после снятия напряжения заряда... На моем агм после полной зарядки и отстоя кажет 13.06в китайским мультиметром

[Ыфмфпу]

Тут подлые итальяшки пишут, что при 12,8 пора заряжать... Врут, наверное...

Не при 12,8В, а менее, чем 12,8В. И они совершенно правы, потому что в диапазоне температур 21-26 цельсия НРЦ полностью заряженной батареи будет 12,8В. А при НРЦ меньшем 12,8В нужно заряжать.

А вот после полной зарядки на правильном ЗУ на батарее будет примерно 13,7В.

Сразу после зарядки да. Только согласно учебников и прочих регламентов, напряжение нужно замерять после отстоя минимум 8 часов, т.к. АКБ система инертная и в ней продолжаются процессы даже после снятия зарядного напряжения.

[Iris Strange]

как полный профан в матчасти, но продвинутый пользователь неисправных мотоциклов - предположу закисшую клемму.
если нет, то подозрений больше на рр, чем аккум.

[Corob]

На моем агм после полной зарядки и отстоя кажет 13.06в китайским мультиметром

Напряжение на аккумуляторе- субстанция эфемерная и загадочная, противоречивая и коварная, многозначительная, но в то же время бестолковая, не поддающаяся анализу простым смертным. Об него столько копий сломали, не сосчитать. И споры эти будут вечны до тех пор, пока есть в руках смертного китайский тестер и энтузиазм в глазах, но нет понятия магических заклинаний "Внутреннее сопротивление источника тока", "закон Ома", ну и по химии трояк... XPOH, это я не про тебя, а так, в общем...

Не при 12,8В, а менее, чем 12,8В. И они совершенно правы, потому что в диапазоне температур 21-26 цельсия НРЦ полностью заряженной батареи будет 12,8В. А при НРЦ меньшем 12,8В нужно заряжать.

Не очень логично как-то: 12,8- 100% заряжена, а при 12,7- необходима зарядка... Не?

Прошлой осенью я зарядил акум на своем моте (к стати, ЗУ заряжает импульсами 1-2 сек до 15,0 вольт), от бортовой сети отключил. После отстоя на нем стало 13,77. За зиму несколько раз мерял напряжение, к весне осталось 13,55. Этому аккумулятору третий сезон пошел. Предыдущий акум, хотя и страдал заниженной емкостью, но напряжения на нем не сильно отличались. Оба AGM. Тестеров у меня много, все проверенные, врущих не держу.

подозрений больше на рр, чем аккум.

Ставлю на генератор и его провода до РР.

[Ыфмфпу]

12,8- 100% заряжена, а при 12,7- необходима зарядка... Не?

Технически - да. АКБ обязан быть заряжен. В этом его залог долголетия. И производитель не может это изменить. Он обязан предупредить пользователя о необходимости держать АКБ полностью заряженным.
А дальше уже жизнь вносит свои коррективы - такие как экономическая целесообразность ежедневной зарядки АКБ, режим работы АКБ (циклический или буферный), и т.п.

После отстоя на нем стало 13,77.

Такие завышенные показания НРЦ обычно означают две вещи: расслоение электролита или повышение плотности электролита вследствие потери воды. Первое для AGM почти невозможно, второе возможно. Причина потери воды - перезаряд, т.е. процесс зарядки АКБ при напряжении выше 14,4В и токе выше 0,05С20. Если в наливных АКБ уровень электролита можно контролировать и корректировать, то в GEL и AGM это сделать сложно и народ этим не заморачивается.

[Serega iz Nvmskovska]

А ничего, что картинка не про свинцово-кислотные батареи?

А что не так?