Boulevard B.O.S.S. vs V-Rod vs Ducati Diavel

[Хлут]

Много ездил на вроде, много ездил на буле м50, катался на буле 109, катался на монстре, смотрел на диавель:-)
Буля-гипертрофированно огромная (даже с моими 192\115), с омерзительным пластиковым хромом, общее ощущение-смотрите, скооолько мотоцикла за ваши 14999$, едет на моменте, но что-то у меня сомнения, что объедет врода. Еще и имеет проблемы с коробкой и сцеплением. А м50 на17000 пробега застучал клапанами. Подрегулировать клапана, конечно, невелик ремонт, но если уж покупаешь рис, имхо он не должен требовать ничего кроме масла раз в 8000 и бензина, совсем,-иначе нах он нужен? лучше уж вмакс, если тянет на рис.

Врод - очень качественно и премиально собран, все алюминиевое, все подогнано, воспринимается намного дороже були (после м50 некоторое время хотел м109, пока не пощупал-посидел). Маленький, но очень веселый и крутящийся мотор, но паровозной тяги от него ждать не стоит, надо крутить. Ни разу не слышал о каких-либо проблемах. Маленький, низкий и юркий. Классный мотоцикл, почти совершенный, но с очень узкой специализацией-покататься по городу популять со светофоров, больше ни для чего не годится.

Дукати- легкий, очень хлипкий и пластмассово\карбоновый. Наверное будет ехать, рулиться и тормозить на недосягаемом для були и врода уровне. Нормальный вариант, если карбон ближе алюминия, эксплуатируешь и любишь современные европейские машины премиум-класса, будешь покупать новый мотоцикл у официалов, не считать денег на покупку и обслуживание и кататься в полном фирменном экипе по городу по 4000 за сезон.
Из дукати я бы скремблер купил, симпатичный
Или со вводыми ТС - BMW r9t. Красивый, едет, рулится, довольно коллекционен, уж всяко понадежнее и попроще в содержании, чем дукати, хорошо подходит под средний рост и вес, адекватно стоит новый
А если важно чтобы это все-таки выглядело ближе к круизеру, то +1 к фетбобу.

[Быстрый Олень]

Из дукати я бы скремблер купил, симпатичный

-на последнем тест драйве никому он не понравился. говорят, недоразумение какое то.

[Rulzen]

или предложите 4-й, более достойный вариант

Ямаха в-макс, бмв к1300р, хонда валькирия рун, Honda GL 1800 F6B, виктори вижн.

Опыт вождения небольшой, что тоже во внимание можно не принимать.

С этими первыми мотоциклами часто покупают следующие товары:

Скрытый текст

[madrider777]

С этими первыми мотоциклами часто покупают следующие товары:

бмв к1300р

Твой вариант тоже неплох для новичка

[BETEP_nEPEMEH]

Вот тебе мопед:

[NeviDimk@]

Что посоветуете? Почему?

Булевард и В-Род еще как-то конкуренты, а вот Дукатти совсем с другой оперы, и посадка и манера езды и фан-приход там совсем другие.

Из пары Булевард & В-Род: В-Род компактнее, удобнее по посадке, лучше управляется (в городе очень существнно), быстрее разгоняется, меньше жрет, на него больше тюнинга, гораздо проще обслуживается, надежнее, ремень рулит!; у Булеварда только два ИМХО плюса - он удобнее для второго номера и на нем более гармоничнее смотрятся кофры, хотя последнее конечно спорно.

А вот Дукати - это совсем другая езда.

Надо жопомерить в общем и потом решать.

[sviza]

Всем большое спасибо!

Мнения разделились, что-то отсечь, вероятно, не получится, придется тестдрайвить все.

Еще вопрос к знатокам:

Как меняются ощущения от мотоцикла при замене заднего колеса с ~200/220 -> 280, или 220/240 -> 300. ?
Понятно, что мот будет более склонен к прямой езде и придется прилагать больше усилий для поворота, но насколько?
Типа, "немного смелее валить в поворот" или "совсем другой мот, привыкать заново, переучиваться" ?

[таможня]

Triumph rocket 3 roadster, бери и не парься) отличная машина)

[mankubus]

Как меняются ощущения от мотоцикла при замене заднего колеса с ~200/220 -> 280, или 220/240 -> 300. ?
Понятно, что мот будет более склонен к прямой езде и придется прилагать больше усилий для поворота, но насколько?
Типа, "немного смелее валить в поворот" или "совсем другой мот, привыкать заново, переучиваться" ?

Это для тех, кто себе в член шарики вставляет. Так же уместно и нужно.

[NeviDimk@]

Как меняются ощущения от мотоцикла при замене заднего колеса с ~200/220 -> 280, или 220/240 -> 300. ?
Понятно, что мот будет более склонен к прямой езде и придется прилагать больше усилий для поворота, но насколько?
Типа, "немного смелее валить в поворот" или "совсем другой мот, привыкать заново, переучиваться" ?

Ездил на В-Роде друга с 300 колесом, и на кастоме с 260-м. Мой вывод - лучше стока нет ничего, не зря инженеры его ставят... ну еще на 20-30мм можно поставить увеличенное но не больше. Мотоцикл становится совсем другой, кроме визуального плюса никаких других плюсов нет.

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

Triumph rocket 3 roadster, бери и не парься) отличная машина)

Слушай, а в каком году на Рокетах исправили косяк с выкручивающимся болтом копирного вала? Для информации интересуюсь.

[таможня]

точно не скажу, но по-моему в 2010

[sviza]

Эстетическое удовольствие от мотоцикла (тем более крузера) - не на последнем месте!
Это я про колесо и член. :)

[Хлут]

поверкруизер с Великим Широким Колесом - это глупо, а не красиво, поверь

[mankubus]

Эстетическое удовольствие от мотоцикла (тем более крузера) - не на последнем месте!
Это я про колесо и член. :)

Осталось сделать маятник длиной метр, поставить кучу лампочек, аэрографию и стать негром.

[Rocker]

Типа, "немного смелее валить в поворот" или "совсем другой мот,

Меньше скорость при вхождении в поворот, меньше наклон, больше радиус. Привыкнуть придётся.
Увеличение понтов ведёт к ухудшению управляемости и манёвренности.