Металлические частицы в масле!

[ПЖ]

Нужон совет, вернее мнение, желательно авторитетное!

Намедни менял масло в двигателе, растёр на пальце каплю отработки, и обнаружил там чешуйки металла мелкие-мелкие и плоские. На ощупь они не чувствуются, но их видно - блестят.
В статьях по ДВСам пишуть, что появление металлических частиц в масле - следствие нормального износа двигателя, но разве не должны они в фильтре осаждаться???
В-общем, что-то предпринимать надо или это нормально?

ОФФ: 555-тое сообщение - юбилей или числовой каламбур? )))

[opavelo]

Для этого в пробке сливной стоит магнитик, чтобы собирать металлическую пыль в масле.
Если стужка больше чем пыль, то это плохо, возможно был перегрев, из-за чего повышенный износ.
Если стружка похожая на медную, то привет, это вкладыши.

[kvo4er]

согласен.. смотри состав и характер стружки - мелкая не страшна.. на эндурке она осаживалась на фильтре у меня.. на бандите. на пробке, если байк отстоять..

[Шкет]

если частицы на хромироваеные похожи могли маслосъёмные кольца посыпаться.

[Борт 727]

opavelo
kvo4er
+1000
смотри характер стружки!

[SaSh'ok]

ПЖДумаю после замены масла с фильтром если посторонних звуков нет и компрессия в норме, то можно на это дело забить. Если же движок гремит, то удивляться тем более не стоит, и надо разбирать.

[ПЖ]

opavelo
kvo4er
+1000
смотри характер стружки!

Характер нордический, беспощадны к врагам рейха, в связях порочащих их замечены не были
По делу:
1. Частицы на медные не похожи (вкладыши, как понимаю, бронзовые, коленвал чугунный?)
2. Частицы плоские, т.е. типа таких маленьких чешуек-пластинок, как мелкие блёстки, можно сказать, что на хромированные похожи. Однако, масло движок не жрёт - от замены до замены (5500 км) долил 200 г., да и то немного выше максимума стало.
3. Магнита в пробке я не обнаружил, вроде тыльная сторона пробки чистая была, хотя мог и не заметить.
4. Из посторонних шумов я бы выделил цоканье на низких оборотах, с частотой выше частоты работы цилиндров и усиливающееся при нарастании нагрузки. При повышении оборотов - пропадает. Предполагаю клапана.
5. Компрессию не мерял, есть компрессометр, только он не с резьбой, а с резиновой пробкой на конце - можно довериться его показаниям?
6. Компрессия, насколько знаю, в обоих цилиндрах одновременно не падает, и процесс сопровождается возрастанием вибраций. Мой движок пока работает спокойно, вибрации появляются на 125-130 км/ч только, т.е. когда критические обороты совпадают с пиком нагрузки.
7. Если мот на бок положить, можно открутить пробку, не сливая масла? Тогда могу попытаться сфотографировать частицы.

[mika]

Забей на это.....хороший стук вылезет наружу....

[ПЖ]

mika
Миш, как бы он в меня не влетел в виде "кулака дружбы", тяжело мне потом будет с поршнем в .опе...

Тема насущна, ибо через месяцок возможен дальнобой, не хотелось бы где-ньть между Белгородом и Харькiвом застрять в неудобном положении.

[Улыбка 45-го калибра]

Это из коробки скорее всего. Называется выкрашивание зубьев. Забей.

[ПЖ]

Улыбка 45-го калибра
Спасибо, милая, утешила, а то у уж волноваться начал! Умеешь ты успокоить в трудную минуту
Если на Драге такие мелкие зубья, значит их там в пять рядов, как у акулы - долго крошиться будут ))

[Улыбка 45-го калибра]

Спасибо, милая, утешила, а то у уж волноваться начал! Умеешь ты успокоить в трудную минуту Если на Драге такие мелкие зубья, значит их там в пять рядов, как у акулы - долго крошиться будут ))

Под нагрузкой поверхностный слой зубьев деформируется (поверхностное упрочнение) и частично отслаивается, это конечно не хорошо, но в пределах нормы.
Как вариант, не обязательно что это так

[Борт 727]

ПЖ
Успокойся - всё у тебя нормально.
В общем можно согласиться с Иляной,она правильно сказала.

[ПЖ]

Улыбка 45-го калибра,Борт 727
Поправьте меня, но последствия выкрашивания зубьев - это образование раковин, т.е. ни о каком отслоении речи не идёт, выкрашивание - это усталостное разрушение поверхностного слоя зуба в результате выработки ресурса. При этом выкрашивается частица в виде пирамидки или полусферы.
А поверхностное упрочнение - это вообще технологический процесс, для колёс нагруженных передач применяется азотирование, и, честно говоря не очень понимаю, как с приработанных поверхностей твёрдостью 60-80 HRC может что-то отслаиваться - дислокации в решётке заняты атомами азота, предел прочности на сдвиг до небес взлетает )

Ладно, посмотрим, что следующая замена масла покажет. У меня возникает призрачная надежда, что перед отправкой мота в нашу Рашу покопался там кто-то. Может обкатка...

ЗЫ: Кажется я знаю, кто Паше записку к диплому писал

[Улыбка 45-го калибра]

Улыбка 45-го калибра,Борт 727
Поправьте меня, но последствия выкрашивания зубьев - это образование раковин, т.е. ни о каком отслоении речи не идёт, выкрашивание - это усталостное разрушение поверхностного слоя зуба в результате выработки ресурса. При этом выкрашивается частица в виде пирамидки или полусферы.
А поверхностное упрочнение - это вообще технологический процесс, для колёс нагруженных передач применяется азотирование, и, честно говоря не очень понимаю, как с приработанных поверхностей твёрдостью 60-80 HRC может что-то отслаиваться - дислокации в решётке заняты атомами азота, предел прочности на сдвиг до небес взлетает )

Ладно, посмотрим, что следующая замена масла покажет. У меня возникает призрачная надежда, что перед отправкой мота в нашу Рашу покопался там кто-то. Может обкатка...

ЗЫ: Кажется я знаю, кто Паше записку к диплому писал

Всё верно.
Поверхностное упрочнение применяется для зубчатых колес в коробках передач, поверхностный слой имеет более высокую твердость , чем ПС самих зубьев, чем остальная пов-ть зубчатого колеса. В процессе эксплуатации ПС имеет св-ва выкрашиваться,т.е. отслаиваться. Это может происходить из-за перегруженности или недостаточного кол-ва лубриканта в зубчатом зацеплении.