вопрос по аккуму

[skiper]

сдох аккум. купил новый. AGM технология. При заливке электролита из комплектных бутылей, случайно пролил половину. Купил готовый электролит для обычных аккумов в авто магазине и долил. 60 минут аккум отстоялся и я его запечатал. Поставил на байк. Все ок.
Дальше начинаются но:
1 - сделал кружок по району - открыл крышку отсека аккума - из него вытекло не много электролита. Он же вроде как герметичный должен быть? Промыл отсек водой.
2 - посмоторел аккум - он вроде не много вспух

собственно вопрос - на комплектных бутылях было написано, что электролит предназначен для AGM BATTERY. Он чем-то отличается от обычного?
Аккумику пришёл грустный писец?
Или я просто перебухал элетролита? И если так, то реально ли вскрыт аккум, отлить и запечатать его обратно.

[Seorgey]

по-моему, его надо бодяжить с дистиллированной водой...

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
http://autogrep.ru/review/209.html

[Виталий]

Что-то подсказывает мне что нужно купить еще один акум.

[Bungle]

и подготовить к эксплуатации в соответствии с инструкцией, тоже не помешает

[BMSeer]

Вот что сказал гугл

Скрытый текст

Аккумуляторы типа VRLA AGM



Аккумуляторы типа VRLA (Valve Regulated Lead-Acid battery – клапанно-регулируемые свинцово-кислотные аккумуляторы), использующие технологию AGM (Absorbent Glass Mat – поглощающее стекловолокно) являются свинцово-кислотными аккумуляторами, положительные пластины изготовлены из сплава PbCaSn, а отрицательные – из PbCa, это единственный тип аккумуляторов, вообще не требующих обслуживания.



Основным отличием аккумуляторов VRLA AGM от обычных аккумуляторов со свободной кислотой является технология рекомбинации газов. Принцип работы этих аккумуляторов основан на цикле «рекомбинации кислорода».



В обычном свинцовом аккумуляторе со свободной кислотой во время зарядки молекулы воды распадаются на два газа, из которых они состоят: водород и кислород. Оба газа выходят через пробки на крышке, что приводит к снижению уровня электролита внутри аккумулятора.



В свою очередь, в аккумуляторах VRLA AGM с рекомбинацией, кислота удерживается специальной микропористой перегородкой из стеклянного микроволокна (Absorbent Glass Mat – поглощающее стекловолокно), пропитанного контролируемым количеством электролита во время производства. Кислород, освобожденный на положительной пластине в результате распада молекулы воды во время зарядки, может переместиться на отрицательную пластину, на которой он удерживается до последующей рекомбинации с водородом, восстанавливая диссоциированную воду.



Таким образом обеспечивается замкнутый электрохимический цикл, который в принципе и в нормальных условиях эксплуатации не приводит к выводу газов из аккумулятора и/или расходу воды.



В случае перезарядки аккумулятора, которая сопровождается интенсивным газовыделением внутри аккумулятора, избыток газа выпускается через открывающийся предохранительный клапан, расположенный в крышке каждой ячейки. Этот клапан рассчитан на открытие при давлении приблизительно 0,2 бар в случае нового аккумулятора, а в условиях нормального использования от остается закрытым, предотвращая попадание воздуха в аккумулятор (кислород может разрядить отрицательную пластину). Поэтому эти аккумуляторы обозначаются как VRLA (Valve Regulated Lead-Acid Batteries; клапанно-регулируемые свинцово-кислотные аккумуляторы) с технологией AGM (Absorbent Glass Mat; с поглощающим стекловолокном).



Является очевидным, что нельзя пытаться открывать крышку, чтобы избежать повреждения клапанов.





Аккумуляторы VRLA AGM отличаются более высокой стойкостью к высокой температуре, к циклам разрядки и зарядки, к вибрации и механическим ударам, они не требуют никакого обслуживания, а также отличаются улучшенной характеристикой по принятию заряда, в особенности динамического типа, а также более высокой пусковой мощностью по сравнению с обычными аккумуляторами со свободной кислотой.
отсюда http://professionalbatterychargers.com/ ... i+batterie

[Виталий]

BMSeer, интересно конечнт, но вопрос в том насколько разный электролит.

По теме еще знаю что в АГМ акб жидкости не должно быть видно. Она вся должна быть впитана в губку между пластин

[BMSeer]

Виталий
Теоретически различия могут быть в плотности, если честно - не знаю.

[skiper]

в общем сегодня обкатал - всё ок. Я сам муфлонтий, перебухал электролита... И, как я понял, излишки выдавило через клапаны давлением.. Но не все, потому что ещё что-то булькает. Теперь не вскроешь, так что буду ездить так. Главное, что бы под жопой не рвануло. Жена сказала, выкинь нах и сгоняй купи новый... Но меня жаба давит 6 косых отдавать....
Спасибо комрады за помощь.

Я тут тоже почитал про эту технологию - производители в электролит добавляют различные присадки для улучшения характеристик... Тут может быть проблема конечно
Ну отпишу, как он сдохнет, сколько прожил -).

[Виталий]

Но меня жаба давит 6 косых отдавать....

понятно что жаба штука сложная, но сколько стоит мотоцикл или его детали чтоб обливать их кислотой экономя 6к.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Теперь не вскроешь

что за система такая хитрая? Я как-то открвыал акум с надписью "не вскрывать" на буржуйском.
да, немного поковырял, но открыл.

[3030m]

Я как-то открвыал акум с надписью "не вскрывать" на буржуйском.
да, немного поковырял, но открыл.

тоже открывал старенький необслуживаемый акб, выливал старый электролит, заливал новый, работал. На тот момент эти действия помогли немного оживить акб и дожить до замены.

[Bungle]

Нищебродство это

[Seorgey]

Как показывает практика эксплуатации - аккумулятор в среднем живет 3 года. Поэтому многие тут не парятся и покупают дешевые китайские...

[SPIRIT OF VENGEANCE]

И правильно, замечу, делают ! Тоже беру самого дешевого китайца, меньше чем за полторы косых, и как раз на три-четыре года хватает ! Если немного поизгаляться, то и еще год протянет ...
А схватывает даже лучше, чем дорогущая "немецкая" варта, стоящая на порядок дороже ...

[Eduard2]

Тоже столкнулся сб/у АКБ по технологии-АГМ,пробки есть,но электролита визуально нет вообще(думал залить)!,почитав инет-выяснилось - электролит ввиде геля удерживающийся между пластинами на стеклоткани!,после ввода в эксплуатацию никаких вмешательст недопускается,просто заменяется новым,основные плюсы: хороший пусковой ток,мало склонен к "саморазряду",корпус АКБ допускает любые кратковременные наклоны,т.к. нет классического залитого электролита!,хоть пробками в низ переворачивай! (рекомендуется специальное зарядное устройство под такой тип)

[photovirus]

,корпус АКБ допускает любые кратковременные наклоны,

Даже больше скажу: долговременные.
У меня AGM-аккум на боку валяется в моте (в смысле, с завода так).