МотоФорум.RU/Форум

Всем привет!

Катаюсь на Лифан LF125-5, почти советский мотоцикл )
Пробег 4500км и в течение этого пробега постепенно становилась бедной смесь. Вопрос не про холостой ход, здесь нет проблем, проблемы на ходу возникают: потеря мощности, белесая свеча, сильный нагрев - все как везде описано.
Сначала поднял иглу на 1 деление (на 2000км примерно) и все стало ок, тяга снова стала нормальной, свеча стала коричневая.
Ездил 2000 без проблем.
Сейчас пробег 4500 и началась таже беда - белесая свеча и далее по списку все симптомы.
Снова поднял иглу на 1 деление, и снова все стало ок, нормальный цвет свечи и мот перестал тупить.
Но это последнее деление на игле, сейчас она поднята на максимум, дальше поднимать уже некуда.

Что нужно проверить, посмотреть?
Свечу поменял, фильтр воздушный промыл и смазал - смесь богаче не стала, цвет свечи нормального кирпичного цвета (игла сейчас поднята на максимум). То есть не в этом было дело.
Что еще нужно проверить?

gorbatch-d писал(а):Катаюсь на Лифан LF125-5, почти советский мотоцикл )

Нифига себе вы загнули "почти советский", вообще-то ваш мотоцикл почти японский, ибо это копия Honda CG125 76 года, гугл вам в помощь за поиском картинок. :)

gorbatch-d писал(а):Что еще нужно проверить?

Подсос воздуха.

evil_laugh

Как это можно проверить?
Хомут патрубка от воздушного фильтра на карбюратор затянут, сам фильтр бокс проверен: в корпусе дырок нет, все закручено, фильтр прилегает к дырке плотно.
Откуда еще может тянуть воздух?

gorbatch-d вас должен интересовать подсос воздуха после карбюратора, тот что до - на смесь не влияет.

Определить, поливая очистителем карба сам карбюратор и патрубок от него до двигателя.

Проверьте также зазоры в клапанах, поставьте их чуть выше нормы (0.15 мм гдето), эти моторы ввиду однокулачковости распредвала любят со смесью мандить в случае неверных зазоров из-за нарушения продувки и перекрытия клапанов.

evil_laugh писал(а):подсос воздуха после карбюратора, тот что до - на смесь не влияет.
Определить, поливая очистителем карба сам карбюратор и патрубок от него до двигателя.

Проверьте также зазоры в клапанах, поставьте их чуть выше нормы (0.15 мм гдето), эти моторы ввиду однокулачковости распредвала любят со смесью мандить в случае неверных зазоров из-за нарушения продувки и перекрытия клапанов.

Всецело присоединяюсь...
Добавлю, что еще бы компрессию проверить не помешает...

evil_laugh писал(а):вас должен интересовать подсос воздуха после карбюратора, тот что до - на смесь не влияет.

Позволю ремарку из личного опыта - влияет, еще как влияет. На трансальпе-чесотке был эпизод, когда прикленный на заводе -цать лет назад на герметик (Sic! Именно на герметик - там конструктивно негде хомут ставить было) патрубок одного из карбов отклеился от короба фильтра, и после прогрева и размягчения патрубка подсасывало воздух так, что смесь забеднялась вплоть до отказа мота ехать, причем беднило равномерно в оба карба. Состав смеси очень сильно зависит от сопротивления на впуске, попытки запуска без фильтра тому наглядные примеры

Aleks_R писал(а):Позволю ремарку из личного опыта - влияет, еще как влияет. На трансальпе-чесотке был эпизод, когда прикленный на заводе -цать лет назад на герметик (Sic! Именно на герметик - там конструктивно негде хомут ставить было) патрубок одного из карбов отклеился от короба фильтра, и после прогрева и размягчения патрубка подсасывало воздух так, что смесь забеднялась вплоть до отказа мота ехать, причем беднило равномерно в оба карба. Состав смеси очень сильно зависит от сопротивления на впуске, попытки запуска без фильтра тому наглядные примеры

То, что мой мопед одинаково хорошо заводится и с прикрученным корпусом воздушного фильтра и со снятым (голые карбы) наверное это неизвестная науке загадка...

XPOH писал(а):это неизвестная науке загадка

Вполне возможно у меня опыт ограничен несколькими моделями мотоциклов, и рассказывать стараюсь только то, что сам видел/делал. Пацифик, например, без фильтра тоже заводится нормально, а вот на поворот ручки реакции совершенно другие - захлебывается.

Aleks_R писал(а):Пацифик, например, без фильтра тоже заводится нормально, а вот на поворот ручки реакции совершенно другие - захлебывается

Так ведут себя очень многие мотоциклы, а те, у которых есть инерционный наддув, даже с установленным фильтром если карбы к наддуву не подключены, без нагрузки двигатель крутит до остечки влёгкую, а вот ехать больше 100 уже не едет

Serega iz Nvmskovska писал(а):Так ведут себя очень многие мотоциклы

о чем, собственно, я и говорю, в ответ на

XPOH писал(а):
мой мопед одинаково хорошо заводится и с прикрученным корпусом воздушного фильтра и со снятым

И, кстати, вопрос к автору темы - а жиклеры/бензофильтр (тонкой очистки? сеточку в бензокране?) не проверяли? Обеднение-то может быть как из-за избытка воздуха, так и из-за недостатка бензина

Aleks_R писал(а):Обеднение-то может быть как из-за избытка воздуха, так и из-за недостатка бензина

Недостаток бензина приводит к невозможности развить обороты выше предела лимитирования потока бензина. Если мотор обороты развивает любые какие хошь, то недостаток бензина исключаем...

XPOH писал(а):Недостаток бензина приводит к невозможности развить обороты выше предела лимитирования потока бензина.

Шота я сломал мозх и нафиг помер, думая над этой фразой.

evil_laugh писал(а):Шота я сломал мозх и нафиг помер, думая над этой фразой.

Мнэээээ...

а если так?

Ограничения по бензину приводят к преждевременной отсечке по оборотам...

норм?

XPOH писал(а):а если так?

Ограничения по бензину приводят к преждевременной отсечке по оборотам...

норм?

Да, так лучше

Я бы подумал над тем, почему свеча со временем белеет. То есть смесь обедняется постепенно.

Предложу автору помимо проверки подсоса воздуха проверить уровень в поплавковой камере.

evil_laugh писал(а):проверить уровень в поплавковой камере

Для современных карбюраторов уровень в поплавковой камере заметным образом может влиять только на режим холостого хода. На средние режимы и тем более на режим мощности уровень в поплавковой камере вообще не влияет - там лимитируют главный жиклер, жиклер иглы+джет иглы+форма иглы., главное чтобы в попалвковой камере было хоть сколько то там бензина... в этом можно убедиться на трассе, когда у вас кончается бензин - он кончается внезапно :)