МотоФорум.RU/Форум

XPOH писал(а):Если шпоры у нас на коленях то да...

так шпоры, во-первых, инструмент не обязательный. во-вторых, "приводятся в действие" всё равно движением коленей.

Добавлено спустя 30 секунд:

quoter писал(а):Ему газульку раскручивают на старте и потом скотчем залепляют. А скорость он регулирует сцеплением

а-аа, то есть, на картинке он как раз сцепу неудачно бросил

А может, у него газулька на радиоуправлении, а пульт интегрирован в копьё.

Iris Strange писал(а):а-аа, то есть, на картинке он как раз сцепу неудачно бросил

Ну, вопщем - да.

Я пока тиаретиг, но, судя по рассказам гонщиков - они так и стартуют: выкручивают движок на максимальный момент и держат, а скорость и подьем переднего колеса регулируют сцеплением. Поднялось переднее колесо выше 5-10 см - надо чуть придавить рычаг, упало совсем - отпустить.

quoter писал(а):они так и стартуют: выкручивают движок на максимальный момент и держат, а скорость и подьем переднего колеса регулируют сцеплением.

Задним тормозом ващето. Сцепление в таком режиме будешь каждый старт менять

Iris Strange писал(а):так шпоры "приводятся в действие" всё равно движением коленей.

Какбы неа... колени зафиксированы на "баке"...

evil_laugh писал(а):Задним тормозом ващето

За что купил, за то и продал. Рассказывали мне это разные люди, один из них - чемпион шкмг

quoter писал(а):Я пока тиаретиг, но, судя по рассказам гонщиков - они так и стартуют: выкручивают движок на максимальный момент и держат, а скорость и подьем переднего колеса регулируют сцеплением. Поднялось переднее колесо выше 5-10 см - надо чуть придавить рычаг, упало совсем - отпустить.

Ага, режим вариатора...

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

evil_laugh писал(а):Задним тормозом ващето. Сцепление в таком режиме будешь каждый старт менять

Сцепа - расходник... Задний может не удержать макс моменд, особенно какогонить оверлитра...

@Я пока тиаретиг, но, судя по рассказам гонщиков - они так и стартуют: выкручивают движок на максимальный момент и держат, а скорость и подьем переднего колеса регулируют сцеплением. Поднялось переднее колесо выше 5-10 см - надо чуть придавить рычаг, упало совсем - отпустить.@

Почти так стартовал ( с 7-8000 оборотов), когда решил с одним "моментным" круизером наперегонки с места)))). Только без подъема колеса.

При чем тут вариатор? Совершенно другой принцип

quoter писал(а):При чем тут вариатор? Совершенно другой принцип

Принцип тот же самый - мотор работает постоянно на оборотах макс момента, а передаточное отношение трансмиссии меняется по мере разгона ("выпрямляется"). В случае вариатора изменение передаточного отношения трансмиссии делаеца изменением диаметров ведущего и ведомого шкивов, а в нашем случае это делаем мы вручную контролируя проскальзывание сцепления.
Я тебе больше скажу, когда гоняют на драге на автокорчах это очпопулярный прием когда переходят со второй на третью, дополнительно чуть поджимают сцепу, корректируя тем самым передаточное отношение коробки на третьей передаче, чуть занижая передачу а затем таким же приемом выводят сцепу в ноль...

Мотор с вариатором, не работает постоянно с одними оборотами. Потому, в машинах в вариатором есть педаль газа, но нет педали регулирующей шкивы.

quoter писал(а):Мотор с вариатором, не работает постоянно с одними оборотами

Ты ездил на машине с вариатором? А на скутере?
В режиме разгона вариатор держит одни и те же обороты мотора - в зоне макс момента, при этом скорость растет, а обороты нет... эффективный момент, вырабатываемый мотором, и следовательно скорость разгона, регулируется газом (путем контролирования наполняемости цилиндров)... меньше газу - меньше момент в зоне оборотов макс момента - медленнее разгон. На других режимах да - блок управления вариатора может выбирать другие обороты, например в режиме торможения мотором задирать обороты понижая "передачу"...

Этим как раз и "уныл" вариатор на авто - монотонность оборотов на разгоне притупляет чувство "стритсракера"...

quoter писал(а):Мотор с вариатором, не работает постоянно с одними оборотами. Потому, в машинах в вариатором есть педаль газа, но нет педали регулирующей шкивы.

Именно так он и работает в широком диапазоне скоростей. Педаль газа, это по сути и есть педаль, регулирующая шкивы,через специальный электромоторчик,или через центробежную силу.

И при этом, и педаль газа управляет дроссельной заслонкой.