СРОЧНО ПОРШНИ НУЖНЫ

[Самоделкин96]

XPOH, да ну... Куча нового инструмента прямиком из СССР на авито, можно даже микронные найти за 5-6к, а соточные и за косарь есть) С учетом ожидания и тд- проще взять советский)
Но дело в том, что для замера в цилиндре- надо стойку для нутрометра и ровно вращать цилиндр. Или наоборот, стойку для цилиндра и ровно вращать нутрометр... Короче, если одностволка- в моем станке сделается, а если нет- сложнее)

[XPOH]

Зависит от массы поршня и остаточного давления в цилиндре ...и картере

Ты нипонял... от массы, да, зависит и сильно, поэтому стараются максимально облегчить поршень... а удар при перекладе это даже если в режиме компрессора с разгерметизированным цилиндром будет наблюдаться... у поршна два удара - от изменения направления и от переклада... переклад поршня наступает когда он проходит центральную точку при этом он от одной стенки перекладывается на другую... возникает удар-шлепок, который с ростом оборотов или массы превращается в маленький адовый звоночек... услышать переклад можно раскрутив мотор хотя бы до 5-6 к с выкрученными свечками - звук вспышек и выхлопа почти не будет, будет только свист из свечных дырок и этот глухой звон... именно по этому на высокоскоростных моторах датчик детонации становится бесполезен... именно от переклада происходит основной износ цилиндра в современных моторах с хон-сеткой... при этом цилиндр разбивает в средней части на бочкообразную форму (неправильной формы бочка, тоже сложная форма)... ну и плюс с ростом оборотов удар от изменения направления бывает таким, что отрывает шатун (что чаще) или ломает поршень по бобышкам... блин, как ты собрался строить тачки когда базовых вещей не знаешь?...

[XPOH]

надо стойку для нутрометра и ровно вращать цилиндр

Ты специальный цилиндровый нутромер в руках держал, пользоваться умеешь? Он самоцентрирующийся... И его не надо вращать, почитай мануал. Замер диаметра в трех уровнях высоты, по несколько перекрестных измерений на каждом уровне.

[Самоделкин96]

блин, как ты собрался строить тачки когда базовых вещей не знаешь?

Знаю, но не вижу в этом непреодолимых проблем, керамикой металлы режут, можно что-то придумать при наличии нужных знаний. Правда нужных знаний у меня нет
Ну а если говорить именно про меня- меня больше интересует кинематика подвески и шасси в целом)

[Самоделкин96]

надо стойку для нутрометра и ровно вращать цилиндр

Ты специальный цилиндровый нутромер в руках держал, пользоваться умеешь? Он самоцентрирующийся... И его не надо вращать, почитай мануал. Замер диаметра в трех уровнях высоты, по несколько перекрестных измерений на каждом уровне.

И вот мы вернулись к цифрам около 30к и выше))
У меня обычный нутрометр, цилиндровый мне не нужен, так что в руках не держал, но знаю что это

[XPOH]

керамикой металлы режут

дело не в твердости, дело в хрупкости (прочности и стойкости к вибрациям)... поршень из люминия, им даже дерево не распилить... но может уже есть и металкерамические или полимер-металл-керамические составы с нужными характеристиками, не в курсе... а нужные характеристики это:
1. Достаточная твердость, при этом одновременно стойкость к ОЧЕНЬ ВЫСОКИМ ударным нагрузкам, стойкость к растрескиванию
2. Высокая огнеупорность, либо достаточно высокая теплопроводность (у алюминия как раз второе)
3. Поверхность, стойкая к истиранию, но это может быть поверхностная обработка
4. Низкий коэффициент теплового расширения (с этим у люминия хуже всего)

[XPOH]

У меня обычный нутрометр, цилиндровый мне не нужен, так что в руках не держал, но знаю что это

Посмотри увеличенные фотки рабочей части китайских нутрометров на штанге в кейсах, стоимостью 3-5к... все поймешь...

[Самоделкин96]

У меня обычный нутрометр, цилиндровый мне не нужен, так что в руках не держал, но знаю что это

Посмотри увеличенные фотки рабочей части китайских нутрометров на штанге в кейсах, стоимостью 3-5к... все поймешь...

Да у меня как раз на штанге со всей этой фигней, правда я не пользуюсь так, я как индикатор юзаю)

дело не в твердости, дело в хрупкости (прочности и стойкости к вибрациям)... поршень из люминия, им даже дерево не распилить... но может уже есть и металкерамические или полимер-металл-керамические составы с нужными характеристиками, не в курсе... а нужные характеристики это:
1. Достаточная твердость, при этом одновременно стойкость к ОЧЕНЬ ВЫСОКИМ ударным нагрузкам, стойкость к растрескиванию
2. Высокая огнеупорность, либо достаточно высокая теплопроводность (у алюминия как раз второе)
3. Поверхность, стойкая к истиранию, но это может быть поверхностная обработка
4. Низкий коэффициент теплового расширения (с этим у люминия хуже всего)

Я понял, надо попробовать заинфузить графитную пыль каким ни будь теплостойким составом, просто посмотреть какие проблемы всплывут и есть ли смысл в эту сторону двигаться

[XPOH]

Я понял, надо попробовать заинфузить графитную пыль каким ни будь теплостойким составом, просто посмотреть какие проблемы всплывут и есть ли смысл в эту сторону двигаться

см. требование "1.", оно самое важное и труднореализуемое для керамики

[Самоделкин96]

Я понял, надо попробовать заинфузить графитную пыль каким ни будь теплостойким составом, просто посмотреть какие проблемы всплывут и есть ли смысл в эту сторону двигаться

см. требование "1.", оно самое важное и труднореализуемое для керамики

Это не будет керамика, это композит. Колоться точно не будет, возможно будет мяться, да и неизвестно какая стойкость к стиранию у теплостойких составов
Вообще предположений много, надо будет попробовать, но не сейчас, сейчас хватает забот в мастерской

[XPOH]

Это не будет керамика, это композит. Колоться точно не будет, возможно будет мяться, да и неизвестно какая стойкость к стиранию у теплостойких составов
Вообще предположений много, надо будет попробовать, но не сейчас, сейчас хватает забот в мастерской

Я тебе так скажу, попытки использовать керамику, композиты и прочую новомодщину ведутся давно и пока не пошли дальше одноразовых моторчиков для авиа-автомоделек... были вроде какие-то еще эксперименты то ли у ауди то ли у мазды, но пока в серию не пошло... пока лидер по прочности, вибростойкости и одновременной огнеупорности - люминь высокого давления, так называемая "ковка"... и у него, по сравнению с обычным литым поршнем еще более худшие показатели по тепловому расширению, по этому на ковке нахолодную там такой адовый звон, а прогреется и вроде норм...

[Самоделкин96]

Это не будет керамика, это композит. Колоться точно не будет, возможно будет мяться, да и неизвестно какая стойкость к стиранию у теплостойких составов
Вообще предположений много, надо будет попробовать, но не сейчас, сейчас хватает забот в мастерской

Я тебе так скажу, попытки использовать керамику, композиты и прочую новомодщину ведутся давно и пока не пошли дальше одноразовых моторчиков для авиа-автомоделек... были вроде какие-то еще эксперименты то ли у ауди то ли у мазды, но пока в серию не пошло... пока лидер по прочности, вибростойкости и одновременной огнеупорности - люминь высокого давления, так называемая "ковка"... и у него, по сравнению с обычным литым поршнем еще более худшие показатели по тепловому расширению, по этому на ковке нахолодную там такой адовый звон, а прогреется и вроде норм...

Ты не представляешь сколько годных идей бракуется из-за невозможности массового производства, и вакуум- как раз об этом, его на поток не поставить) А еще экология, слишком высокий ресурс, цена и тд... Много хороших идей не дойдет до людей по абсолютно коммерческим причинам, полно примеров, тот же маятник на мото, сваренный из квадратных люминиевых профилей

[XPOH]

маятник на мото, сваренный из квадратных люминиевых профилей

Уверен?

[Самоделкин96]

маятник на мото, сваренный из квадратных люминиевых профилей

Уверен?

Да, уверен. Но выразился е не корректно)
Я этот пример привел к тому, что он не пропустит в массы более изящные решения)

[Geodozer]

Много хороших идей не дойдет до людей по абсолютно коммерческим причинам, полно примеров, тот же маятник на мото, сваренный из квадратных люминиевых профилей

Вот ты и спалился, велосипедист