Работа в автобусном парке.

[Сергей Ф]

Привет, форумчане.
Жизнь провернула колесо, стал я небольшим начальником. В команде не хватает людей, кадры ищут, ну и тут «для своих».
Открыты вакансии:
Водитель Московского автобуса: 44 человека, 60-100 тысяч,
Водитель-перегонщик внутрипарковый: 5 человек, две ночи через две ночи, около 50к,
Дежурный механик по выпуску (сутки трое, 43-48 тыс чистыми) - 3 человека.
Слесарка, электрики, вообще ремзона - тоже устроим.
Иногородние без проблем. Без гражданства увы мимо.
Возможно пенсионеры (но работать придётся, халявы не будет).
Пишите, звоните.
Всем доброй дороги.

[Geodozer]

Водитель Московского автобуса: 44 человека, 60-100 тысяч

Ты лучше расскажи про шизофренический график работы водителей московских автобусов

Кстати, при таком кадровом голоде, откаты с зарплаты по-прежнему практикуются?

[Сергей Ф]

Вопрос понятен, отвечаю.
График работы согласовывается с начальником колонны, эту должность занимаю я. Всё решается в уважительном диалоге, я пять лет на линии откатал и работу знаю изнутри.
Касательно откатов - где кому и что дают мне неизвестно, себя в парке марать такими вещами не стану ни при каких обстоятельствах.
Кадрового голода нет, у меня новая техника и я собираю ответственную команду профессионалов из транспортного мира.
В личке вопрос был - уточняю, речь идёт об 11-м автобусном парке, Москва, Левобережная, 6.

[Markh]

Команду профессионалов из байкеров на МФ

[Geodozer]

речь идёт об 11-м автобусном парке, Москва, Левобережная, 6

Ну некоторое время назад там вполне себе практиковалась система откатов
Плюс много нью-россиян работало, которые считали это нормальным.
Если что-то изменилось в лучшую сторону - можно порадоваться и за парк, и за отрасль в целом.

Кадрового голода нет, у меня новая техника и я собираю ответственную команду профессионалов из транспортного мира.

Зарплаты ни о чём, а ответственность и риски выше чем в транспортных компаниях.
Ну это так, лирика.
Понятно что мелкий начальник никак не сможет повлиять на ситуацию.

[day rabbit]

Команду профессионалов из байкеров на МФ

из тебя знатный водитель автобуса выйдет...

[Markh]

Я трамваем хотел порулить

[Самоделкин96]

О, да это у нас на районе))

В троллейбусный парк передайте, чтоб кнопку открытия дверей перенесли из под правой фары, а то подросткам уже даже не интересно угонять рогатых)

[Сергей Ф]

Самоделкин96,
В Москве довольно давно троллейбус вымер.

Markh, команда профи может собираться из знакомых местного люда. В идеале для суточного механика - отставной военный пенсионер или бывший гаишник.

[Сергей Ф]

Geodozer, прям желчь какая-то из Вас сочится. Зачем — непонятно. Благодарю за мнение и за то, что прошли мимо моего предложения.

[evil_laugh]

Я трамваем хотел порулить

Ха. Ты почитай, что нужно, чтобы трамвайные права получить, там только практика четыреста часов и теории ещё столько же, чтобы тебя только до экзаменов допустили, а потом ещё отработай будь добр несколько лет. Это тебе не на мотоцикле восьмёрку откатал и вот вам категория.

На троллейбус люди ездят учиться в Коломну либо в Рязань, это из ближнего к мск. Продолжительность обучения и условия примерно такие же.

Привет, форумчане.
Жизнь провернула колесо, стал я небольшим начальником. В команде не хватает людей, кадры ищут, ну и тут «для своих».

Шо, усё? Руление закончилось, пришла пора отдельного кабинета и таблички с золотыми буквами? )

[Markh]

Самоделкин96,
В Москве довольно давно троллейбус вымер.

Markh, . В идеале для суточного механика - отставной военный пенсионер или бывший гаишник.

А как военный, гаишник и другой сброд относится к механикам? Которые как я понимаю должны отвечать за тех состояние транспорта и понимать в этом?

[evil_laugh]

Самоделкин96,
В Москве довольно давно троллейбус вымер.

Markh, . В идеале для суточного механика - отставной военный пенсионер или бывший гаишник.

А как военный, гаишник и другой сброд относится к механикам? Которые как я понимаю должны отвечать за тех состояние транспорта и понимать в этом?

По характеру работы. Монотонная довольно.

А так, доп образование по профилю выпускающего механика (сейчас оно как-то по другому зовется, типа "контролёр технического состояния ТС") стоит какую то фигню, платишь условные 10 тр, слушаешь в течение месяца дистанционно курс лекций, сдаешь какой-то условный экзамен и тебе диплом о повышении квалификации присылают почтой. Всё, можешь идти работать.

https://www.ntcskb.ru/kontroler-tekhnic ... kh-sredstv простой пример. 8 тыщ рублей и ты механик

[Geodozer]

Зачем — непонятно.

Ну так если ты приглашаешь людей на работу в образцово-показательный серпентарий, то будь готов и на вопросы ответить.

[Сергей Ф]

Работа в ГУП немножко отличается от частной конторы, где хозяин может уволить потому, что ему не нравится как ты выглядишь или что говоришь.
Мне нужны люди, влюблённые в технику. Документы, разрешения, стажировка - это всё наживное.
Я готов отвечать на вопросы, если они по теме. А едкие высеры вроде «я слыхал там шляпа» оставлю без внимания.
Зампотех уже оформляется, дежмех нужен теперь один. Водители с D и DE нужны всегда.
Оформление, зарплата - всё в строгом соответствии с законом. Отпуск водительский 42 дня, до двух недель можно деньгами.