Прицеп для перевозки Эндуро\Кросс на легковой автомобиль

[Самоделкин96]

Geodozer, теперь понял
Я себе это иначе представляю, комбинированный вариант. Под переднее колесо как на фото "ловушку" и к этому добавить крепления как у автора этой темы, но доработанные чутка

Для чего так? Что бы упростить процесс и сделать крепление надежнее
1. Затолкать передним колесом в ловушку
2. Опустить крепления на подножки
3. Встать ногами на крепления как на подножки и качнуть мотоцикл для сжатия подвески и этим защелкнуть крепления. Примерно как когда бревно переезжаешь
Должно хорошо работать, но нужно пробовать

[Самоделкин96]

А вот до меня уже все придумали и качественно сделали, даже подумали о плавном подъеме при помощи газлифтов

[evil_laugh]

Присрать всё остальное, чтобы можно было безопасно разгоняться до разрешённых 70км/ч - это уже проблема, потому что даже заводские прицепы склонны к козлению и расколбасу.

Чтобы не было козлений и расколбасов, прицеп следует правильно нагружать. Должна быть нагрузка вниз на шар в районе 20 кг. Если нагрузки не будет, или она будет тянуть шар вверх - во-первых, прицеп может оторваться, а во-вторых, раскачка жопы обеспечена. За пруфами в ютуб.

Многое решает геометрия и развесовка всей получившейся каракатицы, если прицеп не тяжелее половины, а лучше трети машины- можно сделать его безопасным. А еще очень круто, если прицепу можно схождение сделать)

Ну какое схождение, ты ещё развал предложи ему сделать.

Вы слишком заморачиваетесь. Это всего лишь прицеп. Основное и главное требование к ним, это наличие тормоза при большой массе. Прицеп не проблема разогнать, прицеп проблема остановить. А для безопасности нужно соблюдать определенные правила вождения и всё будет хорошо, и неважно, сколько оно там весит.

Применительно к прицепу в стартовом посте - ну везут на нём три питбайка каждый по сто кг, это что, груз что ли. Да это вообще ни о чём.

[Самоделкин96]

evil_laugh, со схождением прицеп будет чуть больше ошибок прощать в развесовке и управлении. Я бы даже эксперимент поставил, накрутил бы схождение так, что бы линии проведенные через колеса прицепа пересекались в точке сопряжения прицепа с тачкой или на передней оси машины, мне кажется что-то из этого должно дать классный результат но это не точно

[evil_laugh]

evil_laugh, со схождением прицеп будет чуть больше ошибок прощать в развесовке и управлении. Я бы даже эксперимент поставил, накрутил бы схождение так, что бы линии проведенные через колеса прицепа пересекались в точке сопряжения прицепа с тачкой или на передней оси машины, мне кажется что-то из этого должно дать классный результат но это не точно

Объясни, пожалуйста, зачем это всё? Какой классный результат ты хочешь получить?

Если ты накрутишь схождение прицепу ёлочкой, то получишь сожранные покрышки и не более того. Ось прицепа - неуправляемая, колёса на ней влево-вправо не крутятся, тупо балка с двумя колёсами.

Если прямо уж очень нужно снизить вероятность расколбаса прицепа, то существуют фрикционные сцепные головки, зажимающие шар и играющие роль демпфера/фрикционного тормоза. Такие иногда применяются на больших и тяжёлых караванах. При перевозке микроприцепов с небольшими грузами они не нужны.

А вообще, на автомобиле массой 1 т дискомфорт в управлении начинает ощущаться при прицепе сзади массой 1 т и более. Страшно становится - когда сзади более 2 т без тормозов и с двумя осями. Эти две тонны в повороте просто складывают сцепку, если не уделить повороту должного уважения.

Если у прицепа есть тормоза, то дискомфорта практически нет с любой загрузкой.

[Самоделкин96]

Объясни, пожалуйста, зачем это всё? Какой классный результат ты хочешь получить?

Самовыравнивание и смещение порога "расколбаса". Как на драгстерах, там на задней оси конское схождение и это дает отличный результат
Эффект представляю примерно как у правильно настроенного аккермана. Ты же знаешь, что если на тачке верно выставлен аккерман- можно скинуть одну рулевую тягу и нормально так ездить- при повороте одного переднего колеса второе будет поворачивать само, на любых скоростях, от сверхмалых до высоких, главное чтоб кастер был не нулевой, а то обратно в прямое состояние не будут возвращаться

Если ты накрутишь схождение прицепу ёлочкой, то получишь сожранные покрышки и не более того. Ось прицепа - неуправляемая, колёса на ней влево-вправо не крутятся, тупо балка с двумя колёсами.

Конечно покрышки будут изнашиваться, ведь они начнут работать))
Повышение износа покрышки чаще хороший признак чем плохой. Главное чтоб покрышка равномерно истиралась, но иначе и быть не может при нулевом развале

Если прямо уж очень нужно снизить вероятность расколбаса прицепа, то существуют фрикционные сцепные головки, зажимающие шар и играющие роль демпфера/фрикционного тормоза. Такие иногда применяются на больших и тяжёлых караванах. При перевозке микроприцепов с небольшими грузами они не нужны.

Я до последнего избегаю демпфирующих механизмов в рулевых и связанных с этим механизмах, да и не только я)
Демпфер это вроде как лечение симптомов а не болезни

А вообще, на автомобиле массой 1 т дискомфорт в управлении начинает ощущаться при прицепе сзади массой 1 т и более. Страшно становится - когда сзади более 2 т без тормозов и с двумя осями. Эти две тонны в повороте просто складывают сцепку, если не уделить повороту должного уважения.

Эм... Ну я за одноосный прицеп для легковушки и считаю, что прицеп не должен превышать 1/3 массы авто, хоть и по закону 1/2 таскать можно. Сейчас даже маленькие хэтчбеки по 1600кг весят, вполне можно 1/3 довольствоваться

[evil_laugh]

Эм... Ну я за одноосный прицеп для легковушки и считаю, что прицеп не должен превышать 1/3 массы авто, хоть и по закону 1/2 таскать можно.

По закону можно таскать сколько угодно, если у тебя есть BE, и до пустой массы автомобиля, если нет BE.

Сейчас даже маленькие хэтчбеки по 1600кг весят, вполне можно 1/3 довольствоваться

Не весят хэтчбеки по 1600. Паркетники в среднем 1400-1500.

Пример - рено дастер, пустая масса 1390, полная 1890. Может по закону без категории таскать прицеп до 1390 кг полной массой включительно.

Крайне популярная машина для таскания тяжёлых прицепов - Волга. Пустая - 1400, полная - 1800. Нередко можно видеть, как старая гнилая волга ценой в полтос тянет за собой огромный караван ценой как десять таких волг. Потому что категорию не надо ))

Самовыравнивание и смещение порога "расколбаса".

Расколбас прицепа возникает из-за того, что неверно загруженный прицеп тянет попу тягача вверх, попа разгружается и теряет сцепление с дорогой, ну а дальше прицеп её просто своей массой начинает толкать вбок. попа съезжает, водила её ловит, но по инерции прицеп её толкает уже в другую сторону... и так далее.

Я до последнего избегаю демпфирующих механизмов в рулевых и связанных с этим механизмах, да и не только я)
Демпфер это вроде как лечение симптомов а не болезни

Лечить болезнь нужно правильной загрузкой.

[Geodozer]

накрутил бы схождение так, что бы линии проведенные через колеса прицепа пересекались в точке сопряжения прицепа с тачкой или на передней оси машины, мне кажется что-то из этого должно дать классный результат

Ага, резину сожрёт до корда и всего делов

Должна быть нагрузка вниз на шар в районе 20 кг.

А ещё, чем длиннее рессоры, тем адекватнее прицеп будет вести себя в колее и на волнах.

Главное чтоб покрышка равномерно истиралась, но иначе и быть не может при нулевом развале

При нулевом развале она как раз таки неравномерно будет изнашиваться.
На любой машине с нерегулируемым развалом (шкворни) накрути схождение, и увидишь, как "равномерно" износится резина.

А вот ненулевой развал при нулевом схождении, на резину почти не влияет.

Крайне популярная машина для таскания тяжёлых прицепов - Волга

Задний привод, первая-пониженная, длинная база - идеальный тягач.

Расколбас прицепа возникает из-за того, что неверно загруженный прицеп тянет попу тягача вверх

А что на твой взгляд вызывает расколбас прицепа с поворотной осью, который дышлом вообще никуда не давит?

[evil_laugh]

А что на твой взгляд вызывает расколбас прицепа с поворотной осью, который дышлом вообще никуда не давит?

Высокий центр тяжести того говна, которое в него нагрузили. :)

Вот тут отлично видно как раскачивает всякие мусоровозки и шаланды с лесом. Механизм раскачки там разный. Грузовые прицепы с двумя осями качает когда груз налево-направо переваливается, а легковые прицепы с одной осью (или с двумя близко спаренными) пытаются "ножницами" автопоезд сложить.

Если посмотреть внимательно, то почти все расколбашенные легковушки везли в прицепе какое-то длинномерное или тяжёлое ***** с существенным перевесом на задний борт.

[Самоделкин96]

Порой мне кажется, что я совсем не умею излагать свои мысли...)) Ну нах, вы правы

[Geodozer]

Порой мне кажется, что я совсем не умею излагать свои мысли...)) Ну нах, вы правы

Так мы ж тут вроде выяснили, что для просветления сознания тебе нужно немного допинга

[Самоделкин96]

Geodozer, допинги в красно-белом, до 22 часов не так много времени осталось, не опоздай)

[Geodozer]

Geodozer, допинги в красно-белом, до 22 часов не так много времени осталось, не опоздай)

Успел.
Яйцa по 60 рублей/десяток, альпенгольд по 40 рублей, люблю этот магазин

[Самоделкин96]

Geodozer, таблерон по соточке! Милка по 50! Цены на шоколад там и правда збс, но мне страшно смотреть на то количество алкоголя, которое туда всю неделю свозят и распродают за пятницу и субботу, это же все мои соседи выпивают
Я с момента лишения из дома только за шоколадом и сигаретами выхожу... Отрубил мобилу и лежу помираю, вообще ниче не хочется

[Geodozer]

Отрубил мобилу и лежу помираю, вообще ниче не хочется

Какой ты чувствительный мальчик

Ты права уже сдал что ли?