там написано ещё вроде про перерыв в 10 лет, а ещё я не думаю, что опыт на совках хоть чем-то поможет после пересаживания на литрового японцаAlesv писал(а): ежели нормальный опыт у чела на совкоциклах (а не три раза бухим по деревне), готов поставить 200р, что нормально чел сезон откатает
Все ИМХО, лично мое мнение, что опасность литра только в том, что он простит гораздо меньше ошибок, чем менее кубатурные собратья.... И не важно, на совкоциклах катался чел, или на японском малокубатурнике... Если опыт есть, мозг запоминает, что будет, если пережать перед, если переезжать неровности под косым углом и т.д....Т.е. управление должно быть на уровне рефлексов...Axeman писал(а):там написано ещё вроде про перерыв в 10 лет, а ещё я не думаю, что опыт на совках хоть чем-то поможет после пересаживания на литрового японца
Ви уж конечно извините я не профи но все ето звучит бредово и вовсе не правдоподобно.opavelo писал(а):Небольшое отступление:
Вчера выехал первый раз в этом сезоне на литроджике, накрутил порядка 40км
Первые 10 км было реально страшно. Чуть больше газу, он или козлит или буксует. Чуть неакуратно отпускаешь сцепление, получи пинок под попу.
Если что то это мой 7 сезон...
Прстите, но у вас просто хондоLord! писал(а):Ви уж конечно извините я не профи но все ето звучит бредово и вовсе не правдоподобно.Нихто никуда не козлит и накаких пинков под попу нету, если конечно не откручивать с дуру. Год назад начитался етого бреда на форуме, досих пор страшно на литре Нету в литре(спорте) ничего подобного и абсолюто нормальная там ручка газа, да она резче но нормальний адекватний человек привикае к ней очень бистро.
там все для умиротворения сделано
(таких знаю), а другой за месяц-другой уже на заднем колесе лупит как в цирке (примеры тоже есть).Обычно считают-смог с места тронуться и скоростями щелкать получается ............ О О О ТЕПЕРЬ Я МОТОЦИКЛИСТ , на самом деле нужно пару раз епнутся чтоб понять что к чему,главное не сильно .Лично катал на различной кубатуре-это не главное, ГЛАВНОЕ это дорожная обстановка,мнгновенная реакция и простые правила- Песочек,масло,дорожная разметка,вода итд-БОЯТЬСЯ НУЖНО!И ЕСЛИ ВИДИШЬ ДУРАКА-УСТУПИ ДОРОГУ! Да!мото-лига писал(а):Лично катал на различной кубатуре-это не главное, ГЛАВНОЕ это дорожная обстановка,мнгновенная реакция и простые правила- Песочек,масло,дорожная разметка,вода итд-БОЯТЬСЯ НУЖНО!И ЕСЛИ ВИДИШЬ ДУРАКА-УСТУПИ ДОРОГУ!
добавил бы ещё, что чем больше кубатура, тем больше крутящий момент который охотно выдернет жoпу из-под пелота на том самом самом песке, масле.opavelo писал(а):чем выше кубатура, тем выше средняя скорость движения
нихрена ты не понимаешь.....Шкет писал(а):Или я уже совсем ничего не понимаю?
мото-лига писал(а):Все зависит от самого человека, его адекватности и способности к обучению! Порой за несколько сезонов чел так и не может научиться ездить (таких знаю), а другой за месяц-другой уже на заднем колесе лупит как в цирке (примеры тоже есть).Обычно считают-смог с места тронуться и скоростями щелкать получается ............ О О О ТЕПЕРЬ Я МОТОЦИКЛИСТ , на самом деле нужно пару раз епнутся чтоб понять что к чему,главное не сильно .Лично катал на различной кубатуре-это не главное, ГЛАВНОЕ это дорожная обстановка,мнгновенная реакция и простые правила- Песочек,масло,дорожная разметка,вода итд-БОЯТЬСЯ НУЖНО!И ЕСЛИ ВИДИШЬ ДУРАКА-УСТУПИ ДОРОГУ!
...насколько можно наклонить.....сколько открутьть для сноса....тормоз пережать........камнями не кидайте....я говорю о маленьких скоростях....
А это нахрена? )) На одном мопеде научишься тормоз чувствовать, на другом по-другому будут машинка и скобы работать. Другое усилие нужно будет. Свой то мопед чем плох?Lord! писал(а):тормоз пережать...
