Не вписался и улетел через отбойник.

[Ладо]

Несколько лет назад (во время активной деятельности Мотоситизен) на эстакаде с трёшки к м. Автозаводская так пилот улетел, мот остался у отбойника, сам - под эстакадой.

Насколько помню, тогда все случилось из за того, что поднял мот на заднее или ехал на заднем. То есть не при прохождении поворота.......Мот, по моему спорт БМВ .......

[Диполь]

В 90-х нас учили в повороте не тормозить, оттормаживаться до поворота. добавить газа в повороте - безопаснее чем тормозить. Сейчас учат по-другому, вероятно, наличие ABS меняет законы физики

А меня когда-то учили, что нет идеального рецепта. Каждая техника имеет свои плюсы и свои минусы (риски). И ты сам решаешь в каждой ситуации, что в этом случае будет правильнее и какую технику применить. Но решаешь именно исходя из понимания этих техник, их возможностей и рисков в конкретной ситуации

[Exlibris]

сейчас многие учителя тоже не отдупляют как на самом деле правильно) что уж говорить про 90-е?)

Объясните в чём минус притормозить до поворота? Не трек.

[Ладо]

Объясните в чём минус притормозить до поворота?

Нет минусов. Ни в 90-е, ни сейчас)).
В городе -тормозишь до момента входа в поворот, до начала контрруления. Сбрасываешь до скорости, чтобы с учетом конфигурации поворота был запас на внезапный маневр/дотормаживание, ну, и чтобы руки /ноги не тряслись потом от страха))). В повороте в наклоне не тормозишь. По моему -все.

[Exlibris]

В городе -тормозишь до момента входа в поворот, до начала контрруления. Сбрасываешь до скорости, чтобы с учетом конфигурации поворота был запас на внезапный маневр/дотормаживани

Стараюсь так и делать, есть выезд на Звенигороду, он после достаточной прямой. Поворот плавный, можно закладывать. Но я там обычно проезжаю значительно медленнее чем на машине, и в принципе заранее отстаю от машин, оставляя пространство для манёвра, тк они там имеют свойство в последний момент тормозить. А тормозить на скорости, на радиусе, в наклоне, как то совсем не хочется.

[Ладо]

А тормозить на скорости, на радиусе, в наклоне, как то совсем не хочется.

Тормозить в повороте в наклоне -трэковый прием. (Там цель другая - пройти как можно быстрее). В городе, на мой взгляд этот прием не стоит практиковать как "регулярный" способ езды по ДОП.

Но, на мой взгляд умение тормозить/подтормаживать в наклоне может пригодится в городе ( к примеру, в обсуждавшейся ситуации, если ошибся со скоростью входа, а распрямить траекторию нельзя, на дороге какая нибудь дрянь в полос лежит итд), т.е. как доп возможность исправить ситуацию.

По самому приему - достаточно тонкая вещь усилие/плавность на рычаге при торможении в наклоне : зависит от угла наклона/скорости/состояния/ типа покрышек/состояния дороги ( условно - сколько у тебя осталось "держака" в этих условиях и сколько от этого "держака" ты можешь дать на передний тормоз, чтобы колесо не соскользнуло . О блокировке речь не идет).

[studentmoto]

Тормозить в повороте в наклоне -трэковый прием. (Там цель другая - пройти как можно быстрее). В городе, на мой взгляд этот прием не стоит практиковать как "регулярный" способ езды по ДОП.

Да шо вы говорите!?)
В городе как раз нужно в каждый поворот стараться заходить на торможении. То есть руление начинать раньше, чем тормоз отпускаете.))

[Barabas]

В городе как раз нужно в каждый поворот стараться заходить на торможении. То есть руление начинать раньше, чем тормоз отпускаете.))

Приведите, пжст, полный алгоритм. И если есть его зависимости и различия от чего-нибудь, например, исходной скорости, то и различия. Спасибо!

[Ладо]

Да шо вы говорите!?)
В городе как раз нужно в каждый поворот стараться заходить на торможении.

Я говорю о том, что в городе не стоит тормозить, когда мотоцикл в наклоне при прохождении поворота .

То есть руление начинать раньше, чем тормоз отпускаете.))

Это не торможение в наклоне. Это более поздняя точка торможения.
То, что вы написали выше - да, возможно ( мот в повороте в наклоне - тормоз уже отпущен).

Отправлено спустя 1 минуту 9 секунд:
В итоге -это разные вещи - заходить на торможении и тормозить в наклоне.

[ADVL]

AlexSB, я и по дорогам езжу если что. Если внимательно читать мой пост, то наверное там мысль не так сформулирована, как ты себе представил.
Класть мот - не значит, ронять, а наклонять до максимально возможного уровня. Наклон влияет на радиус поворота.
А вот если в наклоне не удалось удержать, то это меньшее зло, чем просто перелететь через заграждение.

[Диполь]

А вы вообще не забыли, что исходя из информации, человек имел стаж около месяца или чуть больше.
Поэтому во всех разговорах о том, что он не должен был паниковать, или должен был максимально заложить и т.д. нужно делать поправку на его опыт.

Отправлено спустя 3 минуты 44 секунды:

Я говорю о том, что в городе не стоит тормозить, когда мотоцикл в наклоне при прохождении поворота .

А я обычно на подходе торможу двумя, потом при входе отпускаю передний и управляю интенсивностью заднего в первой половине поворота, а потом после прохождения середины снимаю торможение и добавляю газ с постепенным выпрямлением.

[ADVL]

Диполь, здесь вопрос не в поправке на опыт водителя, а скорее на упреждение таких ситуаций, не самых сложных из того что бывает.
Ошибка не попадания в поворот свойственна новичкам. Они пока не очень хорошо физику движения понимают.

Сам стараюсь с запасом заходить и не закладывать сильно, но из-за того, что наши дороги непредсказуемы, в повороте и яма и песок оказаться, даже в знакомом месте. Про незнакомые тем более перестраховываешься.

[Ладо]

А я обычно на подходе торможу двумя, потом при входе отпускаю передний и управляю интенсивностью заднего в первой половине поворота, а потом после прохождения середины снимаю торможение и добавляю газ с постепенным выпрямлением.

Подтормаживаете задним в повороте чтобы "корректировать" траекторию ? Я с позиции того, что задний тормоз значительно менее эффективен. Мне лично труднее чувствовать усилие нажатия на задний тормоз в повороте.

[CDarwin]

Класть мот - не значит, ронять, а наклонять до максимально возможного уровня

ИМХО
Класть это именно ронять.
Наклонять до максимального уровня это - "закладывать до (коленки, подножки и т.д.)

[ADVL]

Класть мот - не значит, ронять, а наклонять до максимально возможного уровня

ИМХО
Класть это именно ронять.
Наклонять до максимального уровня это - "закладывать до (коленки, подножки и т.д.)

Это особенности субъективного восприятия. По контексту понятно о чем речь.
Терминология очень условная и правил применения ее нет.