Драга чесотка как мотоцикл на каждый день.

[dmf]

Смолетт, а вообще, я бы рекомендовал XVS950. Офигенный мот. Закроет твои потребности надолго. Если позволяют деньги, возьми его. Или Kawasaki VN900.

[evil_laugh]

А есть такая тема, едешь себе такой:жжжж, никого не трогаешь, справа камаз, а слева тебя в него начинает перестраивать гелик. Не со злости начинает, а из-за слепошарости, или самосазнания рулёжного организма, что он такой волшебный, а остальные гoвно. И ты такой клац по томозам, а они не тормозят, тогда ты такой вжжж движочком, прострелить и выскочить, а он такой не крутит. И ты такой думаешь:"а приводит ли краилово к попадалову"?

Подобные вопросы обычно возникают у тех, кто не умеет ездить на малокубатурной и среднекубатурной технике. Там думать надо, это верно.

У людей, которые на ебриках и скутерах полтосах давят кругосветки по трассам общего пользования, таких вопросов обычно не возникает. Едут себе и едут, и никто их в камазы не вжимает.

[Шкет]

и никто их в камазы не вжимает.

ой, да-да! Люди вокруг вообще лапочки, все излучают радугу и раздают друг другу конфетки.

кто не умеет ездить на малокубатурной и среднекубатурной технике. Там думать надо, это верно

чьорд, меня раскрыли... Не умею, да... И моцоцыкла нет(( а с тем, шоб думать вообще целая проблема. Пойду самоубьюсь с горя.

[Yggy]

кто не умеет ездить

и не хочет, я бы так добавил. И навязывают своё тем, кто хочет) это как вегетарианство
Не знаю. Много поездил по стране на каблуке Пежо с 70 лошадями (треть которых давно сдохла скорее всего за 11 рабочих лет ), и не скажу, что прям обламывался. И доезжал за тоже время, как и на фольце с 220 л.с. Ну может полчаса на 1000 км разницы.

[evil_laugh]

И моцоцыкла нет

Врешь, скотыняка! Сам поди на ебре ездишь, а нам тут куй в ухо крутишь, что камазы давят!

[Geodozer]

У людей, которые на ебриках и скутерах полтосах давят кругосветки по трассам общего пользования, таких вопросов обычно не возникает.

На самом деле сложный вопрос, что лучше - если ты едешь 60км/ч и тебя фура щемит к обочине, или ты едешь 160км/ч и фура щемит тебя на встречку/в отбойник.

Много поездил по стране на каблуке Пежо с 70 лошадями

Ну я вот на литровом Ярисе ездил, с точки зрения ездовых характеристик - нормальная машина, но отношение на российских дорогах - п**дец.
Тебя за участника движения вообще не считают.

[Yggy]

если ты едешь 60км/ч и тебя фура щемит к обочине, или ты едешь 160км/ч и фура щемит тебя на встречку/в отбойник.

точняк прям.
А если ещё сравнить статистику леталок по этим двум случаям в абсолюте, а потом и относительно, с учётом тысяч дедов, ездящих на рыбалку по трассе на условной Альфе, то результат будет точно не в пользу кубатуры

[evil_laugh]

На самом деле сложный вопрос, что лучше - если ты едешь 60км/ч и тебя фура щемит к обочине, или ты едешь 160км/ч и фура щемит тебя на встречку/в отбойник.

Ну вот да, покойников на ебрах, убитых камазами, я помню очень мало, а вот покойников на кубатуре, убитых камазами - помню очень много, особенно в случаях, когда покойник перед тем, как стать покойником - крутил газ наизнанку в надежде на "мощный мотор" и на "проскочу".

[Шкет]

Ездил я на ваших чесотках. И по городу ездил, и по трассе. По городу ещё куда не шло, по трассе дичь просто адская. И на "этажлитаржрётпрёт" ездил, и было а самый раз, где надо ускорится(литровый ве-твин так-то не шутка), где надо встанет как вкопаный, тормоза на этожлитрах получше ваших чесоток будут. И нaxуя вы тут какого-то сферического коня в вакууме, в виде дедушек на альфах и спиди гонщиков, выдумываете не понимаю. Я так-то про адекватное вождение говорил, а не про жогово по городу за 200.
Не, ну вы так-то продолжайте, конструктива для вновь прибывших будет, думаю, много.

[Barabas]

Yggy, evil_laugh,
Парни, так что же вы попустительствуете?!) Мотобраза хочет выкинуть немалые 200-250 тыс руб на тяжелую габаритную «кубатуру», на «гроб на колесиках», вместо того, чтобы продолжать ездить на в разы более безопасном ёбре - почему не останавливаете от совершения ошибки??



Упустил, Миш:

Barabas, Саш, мы с приятелем начинали свою мотожизнь как раз на xvs400 и 650. Он первым купил 400, а я посчитал, что 650 будет быстрее и купил его. Так вот, в разгоне до 100-110 разницы нет вообще! Разница появляется на трассе в максималке и все. А вот стоит 650 ощутимо дороже.

Миш, тут не пойду в контру с тобой.))
У меня есть незначительный опыт XVS400, Shadow 750, VN900 и полноценный тест-драйв VN800. По мне, есть явная и существенная разница между XVS400 и VN800. По ТТХ XVS650 стоИт ближе к VN800. На мой взгляд, цифры ТТХ о чем-то да свидетельствуют.
Да, между 650 и 400 разница ~50 тыс руб. Такая же разница - между 650 и 1100, итого - уже сотня...( На 950 автору придётся удвоить бюджет..

Скрытый текст

Я вижу позицию автора достаточно очевидной: есть 250 тыс руб, но хочет купить более слабый мотоцикл... Считаю, что для такого выбора должна быть весомая причина. Например то, что реальный бюджет - до 200. Тогда всё сходится.

Я вообще, в категории 250 круб хотел посоветовать присмотреться к VN800. Тем более, что тип привода автору непринципиален. Но не стал.

ПС. Драга 400 для города подойдёт. Для трассы - ну, если прям невмоготу.) Но оптимальнее - подняться в сс.)

[Смолетт]

Мдя, тут как ни кинь везде блин клин. Скажем так, первоначальный вопрос стоял у меня насчет чесотки в поисках найти мот среднего класса, удобный, умеренный в обслуживании и расходах. Но не получается. Вернее не так, если бы у меня не было ёбрика...
Мне кажется более правильным вариант оставить все же оба байка. На езду по мелочи - ёбра, на трассу - туринг чёнить литровое взять. Тогда уж можно и в сторону булеварда-интрудера глянуть, внешне очень очень впечатлительные кабанчики. Тогда можно не сильно беспокоиться, что здоровый кабан вдруг неожиданно не останется без запчастей, а я без мото, всегда будет младший брат в запасе стоять.

Да я умом понимаю, что нет ничего идеального, а если и есть - то или дорого или недоступно, но это и хорошо, всегда есть стимул. Я так свой велосипед мечты собирал 5 лет, в итоге собрал таки два, а поменял на этом пути 8 штук

[Barabas]

На езду по мелочи - ёбра, на трассу - туринг чёнить литровое взять.

Турэндура?

[Markh]

Все что застревает между булками не мотоцикл

[Смолетт]

Сегодня в мотосалон зашел, походил, побродил, пощелкал. Увидел Ducati Multistrada 1000 DS и чето она мне так запала в душу... Пойду почитаю про этот геморрой )) Подкупил её очень компатный размер для литрухи, но вот её моща и потенциал чето даже пугают Их сейчас еще можно очень занедорого взять, в Питере два предложения аж. Не круизер, но если рассматривать турынду - она прям почти классик.

[Иван Тимохин]

Да, как вообще можно сравнивать Крузики малой кубатуры, те же 250 - 400 - 600 ки и те, что "за литр" Совершенно разные мотоциклы для разных нужд и целей с разными возможностями. Женя Шкет прав на все 100% . По пробкам, да, чем легче и меньше - удобнее, но на трассе - однозначно в выигрыше мот с запасом мощности и веса. Запас пассивной безопасности никто не отменял. На "за литр" сел и поехал, мот как "вкопанный", меньше сносит, меньше выкидывает из полосы, неровности дорог менее значимы. Ну и надо обогнать - обогнал, надо ускориться - ускорился.
И, опять же... Почему говорите, что на "большом" моте на работу каждый день не покатаешь? Пробки ? - дело привычки и опыта. Не вижу преград в этом.