Мото и авто масло.

[Yrka]

Так что лить то?

Мобил Делвак
Лукойл Авангард Ультра
Петро Канада Дюрон
Зик Х7 дизель
Вязкость по мануалу

[Yggy]

Мобил Делвак
Лукойл Авангард Ультра
Петро Канада Дюрон
Зик Х7 дизель

Найдёте такие с вязкостью 20w50?

[дядяваня]

если синхронизация правильная (и все остальное), то можно сделать супернизкий холостой ход и он будет стабилен..

Притащили вулкан800 на переборку, распредвалы сожрало, чуть ли не круглые стали кулачки. Хотел чел харлей сделать из него. Однако по мануалу для америкосов 1000об/м хх, для других(европа,япония) 1200 об/м. Смазка на низком хх до головок не доходит. Не дешовое удовольствие скажу вам.

Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:

второй критерий - ты на ХХ можешь ехать на передаче и при плавном открытии газа мопед без рывков разгоняется... ни на что другое синхронизация не влияет..

синхронизация вообще влияет только на стабильность холостого хода. На ходовые качества не влияет. Если конечно там не совсем трындец.

Найдёте такие с вязкостью 20w50?

а куда такой кисель то? Это для воздушников ещё может быть. В булеварде с90т 1500сс например 10w40 зарекомендовало себя отлично. Кавказ, Крым летом, серпантины горные и всё это с пассажиром. Ну можно 10w50 на всякий случай, правда не знаю, что за случай такой.

[Yrka]

Найдёте такие с вязкостью 20w50?

Запросто.
Petro Canada Supreme 20w50 бензиновый допуск SN минералка.
Лукойл Авангард 20w50 бензиновый допуск SG полусинтетическое.

[дядяваня]

газпрём 20w50 сделал. мотомасло.

[XPOH]

Притащили вулкан800 на переборку, распредвалы сожрало, чуть ли не круглые стали кулачки. Хотел чел харлей сделать из него. Однако по мануалу для америкосов 1000об/м хх, для других(европа,япония) 1200 об/м. Смазка на низком хх до головок не доходит. Не дешовое удовольствие скажу вам.

Так и зарядка на таком супернизком хх не идет. Я ж не говорю так ездить, я говорю что это проверочный критерий. Регулируешь минимальный устойчивый хх и если он супернизкий, значит ты все сделал правильно, поднимаешь хх до паспортных рекомендуемых и второй критерий проверяешь, на ходу на холостой перехтдишь на первой передаче и оно не должно глохнуть, потом чутка внатяг добавляешь и оно плавненько без дерготни добавляет ходу. Вот это идеальная работа...

синхронизация вообще влияет только на стабильность холостого хода. На ходовые качества не влияет. Если конечно там не совсем трындец

Не... Есть два момента. Первый - заслонки стоят на упоре холостого хода. Синхронизация отрегулирована, тест супернизкого холостого хода проходится на ура.
Второй момент. Если есть хотя бы небольшой люфт в приводе (синхронизаторе) заслонок, то чуть приоткрывая дросселя они у тебя начинают открываться не все одновременно а один за другим. Так вот, в этом случае даже при суперстабильном хх ты на сверхмалых скоростях нормально ездить не сможешь без пробукса сцепления. Так вот второй тест важнее, ибо тебе хх не нужен супернизкий, а вот комфорт езды с очень небольшими скоростями, например в пробках, крайне важен для городской езды.
И вот приходим к самому главному - все рукамастеры синхронят карбы на холостом ходу работая на упоре винта ХХ. Для пожилых карбюляторов (да и многодроссельных инжекторов) это приводит только к стабилизации ХХ, но не достигается приемлемая стабильность при сверхмалых газах...
И кстати, у инжектора с работой на сверхмалых газах в принципе всегда хуже чем у карбюратора... За это я и люблю карбюраторы больше...
Ипаэтому я всегда синхроню с микропикроприподнятыми над упором холостого хода обеими заслонками, чтобы все линки выбрали свой люфт... И тогда на хх можно нормально ездить даже не трогая сцепу...

[дядяваня]

поднимаешь хх до паспортных рекомендуемых

У меня электронно регулируется хх. Ну..на каком-нибудь ерше можно регулировать винтом хх.

Я ж не говорю так ездить, я говорю что это проверочный критерий

Мало ли, вдруг)))

на ходу на холостой перехтдишь на первой передаче и оно не должно глохнуть, потом чутка внатяг добавляешь и оно плавненько без дерготни добавляет ходу. Вот это идеальная работа..

ну тут от качества смеси зависит больше. Но понятно, что если хх не ровный, то и обороты на ходу будут не стабильными.

Не... Есть два момента. Первый - заслонки стоят на упоре холостого хода. Синхронизация отрегулирована, тест супернизкого холостого хода проходится на ура. Но если есть хотя бы небольшой люфт в приводе (синхронизаторе) заслонок, то чуть приоткрывая дросселя они у тебя начинают открываться не все одновременно а один за другим. Так вот, в этом случае даже при суперстабильном хх ты на сверхмалых скоростях нормально ездить не сможешь без пробукса сцепления. Так вот второй тест важнее, ибо тебе хх не нужен супернизкий, а вот комфорт езды с очень небольшими скоростями, например в пробках, крайне важен для городской езды.
И вот приходим к самому главному - все рукамастеры синхронят карбы на холостом ходу работая на упоре винта ХХ. Для пожилых карбюляторов (да и многодроссельных инжекторов) это приводит только к стабилизации ХХ, но не достигается приемлемая стабильность при сверхмалых газах.

кароче, я ничего не понял))

И кстати, у инжектора с работой на сверхмалых газах в принципе всегда хуже чем у карбюратора..

а вот это миф. Инжектор по всем параметрам лучше карбов. И про то , что карбы дают п...ды - это сказки любителей карбюраторов)))

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
И вообще , тема про масло, а мы тут .....модераторы по нам плачут)

[XPOH]

дядяваня
Атомизация топлива у карбов лучше, поскольку там многоступенчатое испарение с предварительной аэрацией топлива в эмульсионных трубках... А бич инжекторов, особенно бол ших инжекторов - необходимость работы в очень широком диапазоне дозирования, плюс малое время испарения если ссут на клапана или перегородку или плохая испаряемость если вдруг ссут где-то раньше на холоднуб стенку раннера...

Зашол ща в окей мое любимое масло 10в40 могнатек минералко там чота както задорого продают... Чоза лажа?

[Thug]

а куда такой кисель то?

Ну можно 10w50 на всякий случай, правда не знаю, что за случай такой.

Стрём по мануалу 10в50 или 20в50 от +18 и выше. Ну и выше в теме - чем меньше разница первой и второй цифры - тем стабильнее масло (если по-простому и я верно уловил мысль). 10в40, кстати, в жару да в пробках - совсем водичка после 2500 км, так что вполне имеет смысл (итог "приехал по пробкам - загнал в сервис - слили. Натурально очень жиденькое было. 10в50 хоть похоже на масло в этом случае).

синхронизация вообще влияет только на стабильность холостого хода. На ходовые качества не влияет. Если конечно там не совсем трындец

Вот не согласен (для инжектора). С разбегом очень чувствуется и как приемистость падает, и рывки на малых скоростях.

[tandreo]

а куда такой кисель то?

Калина 1,4 16кл. с новья на мобил1 5в50. 97ткм. И зимой и летом. Но подогрев есть.
То-же в св400 залито было. Но был затуп на 3000об\мин. Может из-за вязкости затуп быть?

синхронизация вообще влияет только на стабильность холостого хода. На ходовые качества не влияет. Если конечно там не совсем трындец.

Вот там был трындец.(ТRX850). После синхрона мот (со слов хозяина) поехал до средних оборотов аки ракета.

При не сильном рассинхроне конечно не сильно (или совсем не будет) разницы при открытии дросселя.
Про лукошко напишите. А то кто низачто, а кто только лукойл.
И по прожарке масел у бмвсервиса. Кто что думает.

[Yrka]

Про лукошко напишите. А то кто низачто, а кто только лукойл.
И по прожарке масел у бмвсервиса. Кто что думает

Хорошее масло, база используется совместно с компанией Шелл. Просто у многих предвзятое отношение. Изпользую эти масла со времён 1993 года, тогда это масло шло под маркой Велс 2. Тогда после развала Союза в автобазах использовали всё кто что мог достать, и вот завозят то самое масло Велс 2 , Пермского розлива ,все начинают его лить. И через месяц начинают у всех поголовно стучать двигателя. У кого коленвал у кого распредвал, все в ужасе какое ***** нам превезли, ни в жизнь ни за што больше лить не будем и то и сё. Причина оказалось банальна, масло с хорошим моющим эффектом, начало отмывать гудрон и тем самым забивать каналы. К стати Лукойл первый получил допуск на использования в машинах Мерседес, а они кому попало не дают допуски. Можно сказать эталон, если есть допуск М.В то это масло соответствует всем мировым стандартам. Газпром тоже имеет допуски всех мировых производителей, и с Омского НПЗ их масла идут на экспорт.

[дядяваня]

Атомизация топлива у карбов лучше, поскольку там многоступенчатое испарение с предварительной аэрацией топлива в эмульсионных трубках... А бич инжекторов, особенно бол ших инжекторов - необходимость работы в очень широком диапазоне дозирования, плюс малое время испарения если ссут на клапана или перегородку или плохая испаряемость если вдруг ссут где-то раньше на холоднуб стенку раннера..

Видел, как форсунка распыляет? Там всё нормуль. Мощность и экономичность у инжектора выше, чем у карбов.

Добавлено спустя 57 секунд:

мое любимое масло 10в40 могнатек минералко

кастрюль то.....что то угар у него сильный, попробуй другое, мобил например.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

Вот не согласен (для инжектора). С разбегом очень чувствуется и как приемистость падает, и рывки на малых скоростях.

Я просто не знаю, у меня всегда всё ок)

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:

То-же в св400 залито было. Но был затуп на 3000об\мин. Может из-за вязкости затуп быть?

масло тут не причём. Это карбы скорее всего.

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

Калина 1,4 16кл. с новья на мобил1 5в50. 97ткм

В калину 10w40 за глаза.

[SuperShuka]

Вот на оилклабе сейчас Eurol Sport Bike 10w40
хвалят,как альтернатива Motul,тоже эстэровое и всё такое.
Так вот там вязкость есть 10w60 ,для fz1 оно подходит или слишком
жирное будет. Дело в том ,что мотюль 10w40 через 2т.км.становится
жидким и коробка жёстче переключается.

[Thug]

Так вот там вязкость есть 10w60

Залей да измерь манометром давление. Если насос способен его прокачивать с нужным давлением - думаю, хуже не станет.

[Macrophage]

SuperShuka
купи Motorex POWER SYNT (тут я правда не уверен, ибо у меня 10w50, а у 10w40 вроде как другое название) и не знай горя... дороже выйдет, конечно, зато мотюль отдыхает. Я разницу чувствую.