Первый мот HONDA CBF600SA. Пока появляются вопросы ))

[Меган]

А ты не лазь туда куда мотик с зеркалами не лезет, это чревато последствиями. Наверняка твой хорнетик поуже и повертлявее максискутера будет, мне конечно не с чем сравнить (на максиках не ездил), просто кажется так.

Я предполагал такой ответ Не очень правильный прием я привел Сладывание заркал вижу необходимым, чтобы поставив мот в узком месте, например около подъезда или на стоянке, уменьшить выпираемость, т.к. у меня зеркала на морде, а не на руле, они всегда торчат.

[MURATINO]

Мои Поздравления!!

[Меган]

Спасибо большое!!

[Lenivets]

Если в пробке зеркала не проходят, я останавливаюсь и жду движухи.
На стоянках не приходила мысль их сложить.
Складывал только там, где велика вероятность прилечь: не треке и на песке в Межутоках.
Не разболтались от складывания.

[Furystorm]

насчет переключения передач вниз - делается перегазовка по хорошему.

зеркала - я иногда складываю на стоянке тоже и если оставляю мот. если вдруг (т-т-т) упадет - меньше повреждений

[Catherine]

поздравляю!!!! классный байк!!

[Меган]

насчет переключения передач вниз - делается перегазовка по хорошему.

Можете словами эту процедуру описать? Я не могу понять, что такое перегазовка при переключении передач и зачем она нужна. Не, технически я понял, газом надо крутануть, выжав сцепление

Catherine

Спасибо!

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:
Еще хотел спросить, я, пока обкатка, переключаю передачи где-то на 4-5 тысячах оборотах. Правильный диапазон или можно еще побольше крутить. На тахометре, если что, 12 тысяч последнее значение перед красной зоной.
Небольшая корректива. Я спросил не для того, чтобы узнать как можно быстрее разгоняться и ездить, я хочу понять, в правильных ли оборотах я щелкаю передачи.

[Veim]

Я не могу понять, что такое перегазовка при переключении передач и зачем она нужна

Когда ты переключаешься на более низкую передачу, тебе нужно поднять обороты двигателя. Для этого и догазовывается.

[Lenivets]

Я не могу понять, что такое перегазовка при переключении передач и зачем она нужна.

То, что здесь называют перегазовкой, является добавлением газа при снижении передачи. Производится элементарно: во время переключения передачи вниз, слегка добавь газу и отпускай сцепление. Угадал с открытием дросселя или нет, узнаешь по подхвату или клевку мотоцикла. В следующий раз откроешь по-другому, пока не навостришься.

У меня переключения зависят от скорости разгона. Если ехать с потоком машин, то обычно это 3-4 тыс. Реже 4-5. Гонщики раньше отсечки, естественно, не переключаются.

[Меган]

Ага, все понял. На счет перегазовки тоже, так и делаю, видимо сказывается опыт на авто.

Добавлено спустя 27 минут 6 секунд:
Ну и еще вопрос вдогонку по поводу мойки. Свой максик мыл спокойно на любой мойке керхером и пеной бесконтактной, но там двигло под пластиком все практически, да и электрика тоже. С байком моим тоже так можно поступать? Один раз его помыл, но мне не понравилось, что вода попадала на горячий двигатель. Или это ничего страшного? Надо ли ждать, пока байк остынет? Куда поливать с осторожностью?

[Lenivets]

У меня керхера нет, но есть бочка с водой, вкопанная у гаража. Мою остывший мотоцикл.
Сначала окатываю водой из ведра со всех сторон, потом мою щёткой с мылом всё, кроме цепи, потом окатываю водой, пока пена не сойдёт. Потом вытираю, сушу, на следующий день полиролью располировываю и радуюсь 1-2 дня, пока под дождь не попаду. До выходных катаю на грязном и всё с начала.

[Меган]

На счет мойки понял, спасибо.
Еще вопрос. Тормозя перед светофором отщелкивая передачи вниз до первой, после полной остановки включаю нетраль, а когда трогаться надо иногда не могу включить 1-ю, приходится катнуть байк вперед или назад немного, тогда включается. Это нормально?

[Lenivets]

Нормально.

[Меган]

Lenivets
Спасибо, успокоил.

Был тут на Горе, ребята как-то удивленно посмотрели на то, что все логотипы Honda, на баке, переднем пластике и боковинах хвоста и модели выполнены в виде наклеек. Вот я задумался, а разве по-другому должно быть? Честно говоря, нехорошие мысли в голову полезли, что байк был разбит (возможно при транспортировке) и восстановлен, а потом его обклеили просто нужными наклеками.
Бред конечно, но все-таки захотел этот вопрос задать.

[Меган]

Сегодня первый раз на моте попал на срезанный асфальт, как-то некомфортно было ловить дорогу, руль начал колбаситься, но не сильно, скорость была около 50. Так вот, на предыдущих максиках я дискомфорта такого не испытывал и на бОльших скоростях. Вопрос, с чем это связано?

Разобрался с чем это связано сам, ну почти сам Ребята на стоянке рекомендовали проверить давление в шинах, что я и сделал. Так вот, при написанных в книге 250 на перед и 290 на зад, у меня было 150 на обоих колесах Подкачал до рекомендованного и все нормуль, сегодня на ТТК проверил.

В серьез задумался о смене ветровика, ибо задувает жуть как и в шлем и в грудь. Пмониторил e-bay, вариантов куча. Что посоветуете?