БМВ или КТМ?

[Father]

я не спортсмен но поднимал его......правда тяжко

Мишань,приспичит и Голду подымешь,я,блин Стремник завалил на перепаде в карьере,с контруклоном по плоскости и никого рядом,разозлился и поднял,правда поворотников лишился и на баке небольшая вмятинка образовалась.:)

[Jackill]

подбросим дровишек
давеча немного оттестил супер долгожданный (правда не мной) КТМ 1190 Адв
про то как он прет со своей мощой (даже на обкатке) и то какие замечательные подвески для него делает WP даже и говорить не буду , все очевидно и реально супер.
НО остался осадочек
Такое ощущение , что австрияки сильно спешили, толи к выходу водяного гуся, толи еще к чему. Для "готового к гонкам" мотика сильно много косячков .
Передняя нижняя часть бензобака представляет собой просто скопище трубочек открытых всем камням из под колеса. НИКАКОЙ защиты нет. шланг соединяющий две половинки бака (для перетекания) идет от мелких пипок к которым рука тянется рефлекторно на пощупать.
что и было продемонстрировано охранником чуть не отломавшем сие. (если оно ломается мот стоит в бензиновой луже)
Сам бензошланг проходит в 5 см от выхлопной трубы, защищен каким то огрызком резиновым.
кмк жить ему год.
При падении набок эти же пипки первые кандидаты на отрыв. передняя защита по кругу немного закрывает их, но впритык.


пипки видны внизу бака в квадрате защиты спереди, блестящие такие
Слева снизу в баке торчит выход бензонасоса ничем не закрытый (млин даже огрызок пластика пожалели)
Мотор конечно производит впечатление, но вот обвеска местами
Слева внутри рамы идет отделенная от мотора маслогорловина на кучке хомутов да еще и отступающая от мотора (защиты от камней нет)
Справа такая же фигня с маслорадиатором, правда он довольно компактный, хотя опять открыт всем ветрам (этож радиатор, что логично)
Водяной радиатор тоже не имеет в стоке никаких защит (даже у древних джапов есть сетка от камней)

А ну и на закуску
В силу специфической организации воздушных потоков для охлаждения мотора, весь горячий воздух (очень очень горячий 150 сил однако ) проходит между баком и мотором и выходит аккурат к седалищу пилота, ибо в погоне за весом австрияки забыли там поставить хоть маленький пластиковый щиточек.
яйки даже чз 5 минут жарит просто адово. Раньше я думал что круче хыжера 1300 никто этого не делает.
Одним словом, мот надо обвешивать весьма хорошей защитой компонентов. Ну и с яичницей вопрос решать

[anton-baton]

А что тут удивляться - фиговая проводка и яичница - давно известна владельцам КТМ. Ставят доп вентиляторы. Но 1190, видимо, жарит еще сильнее...

Про проводку вообще многие удивляются - как оно такое еще и ездит... Иногда встречаешь контакты без водной защиты, например (со слов на форумах опять же).

p.s. Но тут и про машины БМВ (моты не щупал) могу сказать тоже самое - вроде немцы, но порой так удивляешься. Пример: Простую металлическую скобу которая трется о диск (когда колодка изнашивается) меняют на электронный датчик. Который то сбоит, то ломается. Ну и его вместе с колодками надо ставить каждый раз новый... И таких решений мульон.

[Андреич]

Решил что мне надо RT,вот только хороший бы найти за вменяемые деньги...

[R1100s]

вброшу, чтоль, за качество1190 КТМ

казалось бы этой детали сносу быть не должно))) ах да-мапеду около 24ккм. был в Грузии, Армении, на полуострове Рыбачий/Средний

[Быстрый Олень]

это подножка?

[ОльКар]

Решил что мне надо RT,вот только хороший бы найти за вменяемые деньги...

Оооо.. РТ-это и моя мечта! Хочу 1100 с дугами и кофрами, почти полицейский вариант. Но заглядываю в кошелек и закатываю губу.

[Mike F]

ОльКарКто то тут сказал, что старая техника хороша если ее знаешь с рождения.RT новый стоит мульён, вот и подумай, что продается и за какие деньги.

[ОльКар]

Mike F Все знаю, предупреждать не надо. Просто это любовь, а она как известно зла - полюбишь и слово из трех букв ... Б М В Кстати, то что на фото видела от 180тыс до 270тыс. Такой вот разброс. Буду копить.

[Loco]

это подножка?

Похоже центральная подставка. Такие опции-комплектующие делают сторонние фирмы. Вполне могло сломаться.

[Быстрый Олень]

так вся техника состоит из деталей сторонних производителей. претензии все равно будут в KTM (а данном случае).
если конечно не было какого то конкретного перегруза.

[Jackill]

Кстати, то что на фото видела от 180тыс до 270тыс. Такой вот разброс. Буду копить.

рекомендую взять подешевле, но с проверенными основными компонентами, и уже самой довести его до нужной кондиции.
ценник деталей ничего особого не представляет, если конечно не влезать в абс блоки. все остальное реально делается в гараже и супер навыков не требует.
ну и брать конечно 1150, он посвежее едет

[Loco]

имхо к большим тяжёлым туристам надо приходить с солидным опытом на быстрой технике. Иначе будет постоянное мучение, страх. Езда с выпученными от животного ужаса глазами.

[Jackill]

Иначе будет постоянное мучение, страх.

абсолютно +

[ОльКар]

ну и брать конечно 1150, он посвежее едет

Может, но опрос среди пользователей показал, что у него больше отказов.

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

имхо к большим тяжёлым туристам надо приходить с солидным опытом на быстрой технике. Иначе будет постоянное мучение, страх. Езда с выпученными от животного ужаса глазами.

Уже езжу. Если не ездить, то и солидного опыта не будет.