Высокий руль на чоперах. Удобно?

[Sokos]

нех..ра не срывает даже при 140(трёп всё это,если водитель не дрыщ какой нибудь)

Счастливый ты,потому что не дрищ....
А вот нам дрищам,тяжело приходится.....но лучше ездить медленно,зато с высоким рулем

[ShtroffRus]

А вот нам дрищам,тяжело приходится.....но лучше ездить медленно,зато с высоким рулем

я так понял ты за Костю беспокоишься

[Sokos]

я так понял ты за Костю беспокоишься

А зачем за него ажитироваться? Он художник....да на хорлее
О себе думаю....как бы не сдуло в следующий заезд,да при боковом ветре....

[ShtroffRus]

Sokos тебя сдует, как же

[Sokos]

Sokos тебя сдует, как же

Так сдувало уже,Сергей.....и продолжает сдувать....вот такенская метаморфоза

[ShtroffRus]

.вот такенская метаморфоза

не бережёте вы себя Владимир.

[mrak_tda]

А это, руки потоком ветра не срывает на скорости за 120? Нравятся эйпхенгеры, но без крайностей.

mrak_tda ты таки мрак или тезка?

M_J, не, не срывает. Крейсерская 120-130, далее некомфортно было


зы, чей тезка-то?:)

[M_J]

mrak_tda Мой. Марки всех стран, объединяйтесь!

[mrak_tda]

я не Марк

[Barabas]

Всем привет от новичка МФ!
Наблюдаю за темой несколько дней (да и вообще за всеми живыми постами), задумался.
Как врач, обладающий знаниями по анатомии и физиологии, могу сказать, что наиболее физиологичное и энергоэффективное положение тела человека в пространстве - это лежа, т.к. вся сосудистая система находится на одном уровне с насосом - сердцем собственно. В этом положении у сердца наименьшие затраты на проталкивание крови по телу (помните же спортивные рекомендации после нагрузки на ноги или тем, у кого больные ноги: отдыхать лежа?). Отсюда можно логично предположить, что вытянутая вперед и чуть вниз рука, когда сосуды руки в целом находятся на уровне сердца - достаточно неплохое физиологичное положение. Только не путать с вытянутой рукой с люстрой - это нагрузка на наружном конце рычага - наиболее нагрузочное на рычаг (руку) положение . Рука же, лежащая кистью на рукоятке руля на уровне несколько ниже плеча, - не испытывает нагрузки, сгибание-разгибание кисти при газовке - не нагрузка, не в счёт.
Ну а лучшая проверка - практика.
Как-то так .

[vt31]

Barabas надо просто вспомнить историю появления эйпхэнгеров и все станет ясно и понятно. а то тут больше половины рассуждают по принципу "не читал, но осуждаю" =)

[Barabas]

vt31, верно. Всегда же в повседневности надолго закрепляется то, что не противоестественно (во всех аспектах). Эйпхэнгеры появились в мохнатые времена, и до сих пор. Значит кому-то это удобно). Я объяснил почему .

[vt31]

кстати, был однажды на тест-драйве харлеев, специально взял спортстер с эйпхэнгером. так вот он рулится очень даже обалденно. сначало непривычно, до первого разворота, а потом нормально. по рулежности нисколько не уступает обычному мотоциклу. ну а бигтвины сами по себе не маневренные, их никакой руль не спасет. =) например, на дайне больше думаешь как при левом повороте вокруг пассажирской подножки не развернуться, чем о влиянии высоты руля на управляемость =)

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:
а вот щас держитесь за стул =)

Скрытый текст

[highslide]http://i6.photobucket.com/albums/y210/P ... rtbike.jpg[/highslide]

[highslide]http://i261.photobucket.com/albums/ii63 ... 79af99.jpg[/highslide]

[highslide]http://i261.photobucket.com/albums/ii63 ... 7910ad.jpg[/highslide]

[highslide]http://rllemke.smugmug.com/Other/Variou ... Ape-X3.jpg[/highslide]

все, опасаясь за душевное здоровье зрителей больше картинок добавлять не буду, сами гуглите =)

[sethga]

Да да никогда не понимал всех этих высоких рулей, турникмены даже на моте с турником