Suprotec

[fvadim]

msergeyn мне теперь всем в мануалы смотреть?
API SJ/CCMC G4/ACEA A3-04/ JASO MA

api sj достаточно

[msergeyn]

msergeyn мне теперь всем в мануалы смотреть?
API SJ/CCMC G4/ACEA A3-04/ JASO MA

api sj достаточно

это твой личный выбор, куда смотреть, и чего лить.
если тебе достаточно просто sj, то лей его, движок-то твой. Лично я сморю, чтобы покрывались все допуска.
масло при этом если и дороже, то на копейки.

например, залив масло А1 вместо А3 в мотор, требующий А3 ты можешь получить довольно интересный результат. Но не моментально. При этом вязкость будет одна и та же.

[fvadim]

ну и jaso - это японцы себе придумали свою классификацию. не только для мотоциклов, а вообще.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

Лично я сморю, чтобы покрывались все допуска.

это не допуска, а классы масла по разным классификациям.

[Виталий]

fvadim, действительно в своем мануале допуск по jaso не нашел, но недавно где-то(именно в мануале) видел эти допуски.
Видимо у друзей...

Про свое отношение к маслу уже сказал. Лейте лукоил, но менять его через 200км придется.

[fvadim]

например, залив масло А1 вместо А3 в мотор, требующий А3 ты можешь получить довольно интересный результат. Но не моментально. При этом вязкость будет одна и та же.

я, например, этого и не предлагал.

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:

Про свое отношение к маслу уже сказал. Лейте лукоил, но менять его через 200км придется.

я никого не принуждаю, просто "мужики-то не знают". опять же хорошее "автомасло" стоит дешевле хорошего "мотомасла" с теми же api и acea.

[msergeyn]

это не допуска, а классы масла по разным классификациям.

это и допуска и классы, зависит от конкретных букв и цифр.
но в пределах одной вязкости эти допуска делают масла значительно отличающимися по свойствам.
Если двигателю надо масло с каким-то конкретным допуском, то не соответствующее масло его моментально не убьет, но ресурс серьезно сократит.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

я, например, этого и не предлагал.

ты предлагал не смотреть ни на какие допуска, а просто лить нужную вязкость.
в пределах одной вязкости масло может быть и А1 и А3. Это частный случай, есть и другие допуска.

[fvadim]

ты предлагал не смотреть ни на какие допуска, а просто лить нужную вязкость.

ээээ. полегче, это где я такое предлагал?

[msergeyn]

ээээ. полегче, это где я такое предлагал?

да, я был неточен, извини
ты предлагал лить любое, нужного класса качества по api

http://www.motoforum.ru/forum/topic7845 ... l#p2188485

лить просто нужной вязкости предлагал не ты

[fvadim]

полез смотреть ролики и прибалдел. вообще не ожидал от травникова. и когда гоблин стал экспертом по моторам и присадкам?
по ощущениям, деньги вложены не в технологии, а в маркетинг.

[sDk]

вообще не ожидал от травникова.

аналогично.. на драйве он это не выкладывал, кстати

[3030m]

как этот осадок минует масляный фильтр? ))

сначала первая половина присадки забивает масляный фильтр, вторая половина уже свободно идет через перепускной клапан и начинает капремонт двигателя.

[SaSh'ok]

Про мото и авто масла я уже писал стопицот раз, и снова писать лень. Смысл в том что в автомасле в первую очередь срабатываются моющие и противоизносные присадки, а в мотомасле - загустители, потом потеря вязкости при высоких оборотах и аллес капут.

Поэтому в старые мото моторы вполне можно лить автомасло но не простое а с минимальным разбегом индексов вязкости в холодном и горячем виде, что гарантирует использования минимального количество загустителей. Также масло должно подходить по классу и не иметь модификаторов трения. В первую очередь это масла для магистральных грузовиков.

Также если мотор не оборотистый то лучше лить минералку но часто ее менять, чем синтетику. Для себя остановился на таки мото масле, но крекинговом , кастрол актево. Вязкость оно не теряет, масляная плёнка при вскрытии движка после него очень плохо отмывается, стоит вменяемо и рекомендовано в оппозиты бмв.

[fvadim]

Про мото и авто масла я уже писал стопицот раз, и снова писать лень. Смысл в том что в автомасле в первую очередь срабатываются моющие и противоизносные присадки, а в мотомасле - загустители, потом потеря вязкости при высоких оборотах и аллес капут.

звучит правдоподобно, а пруфы есть?

[Zavodnoy]

на сибирклабе некоторый народ уже давно катает на мобил1 авто
ниче не буксует не стареет..

[Виталий]

не стареет..

а старение не связано с спецификацией. Оно связано с качеством.