Разложился .МКАД. Мотополоса.

[Ёрш]

Хм... Ну это как примерно давить пальцем и давить иголкой, с той же силой - но эффект разный. А потом пытаемся сдвинуть - палец сдвинется, а иголка нет, потому что воткнётся. То же и с резиной.

[Kanitel]

Ёрш, пока через теорему ферма не распишешь, не поверят)))

[Dober]

Kanitel а результаты замеров где-нибудь опубликованы? может так поверят?

[Kervan]

Дак верю я, верю. Так все и есть, как вы рассказываете. Просто вначале шла речь о том что машины тормозят хуже чем богоугодные мотоциклы, и я просто пока еще не уловил в чем же физическая разница на колесе. ;)

[Kanitel]

Dober, поищи через мой профиль темы созданные, где-то было. В году 13 вроде.

[Dober]

Kervan тут следует еще учитывать, что время реакции водителя (период с момента, когда водитель обнаружил опасность, до начала срабатывания тормозной системы транспортного средства) мотоцикла в среднем меньше, чем время реакции водителя автомобиля, т.к. на мотоцикле, например, не нужно переносить ногу с одной педали на другую.

Добавлено спустя 27 секунд:
Kanitelок

[pilotessa]

Dober, чтобы не ковыряться, читай отсюда:
http://www.motoforum.ru/forum/post1830872.html#p1830872

[greenman1986]

Всё просто. У машины 4 колеса. Пока первое тормозить начнет, второе, третье....
А у мота два. Раз, два и остановился.

Ну а если с физикой процесса заморочиться, то Ёрш прав)

[Dober]

pilotessa о, спасибо!

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:
графики только, жалко, слетели

[Stas467]

пока через теорему ферма не распишешь, не поверят)))

Думал пацанам рассказать прикол про парадокс Энштейна—Подольского—Розена, а они даже принцип неопределённости Гейзенберга не знают.

[pilotessa]

графики только, жалко, слетели

там были кривые перегрузок всех ТС, которые участвовали в тесте. у Канителя до 2G в пике перегрузка выходила, у меня меньше - 1,7, что ли... (не помню точно, дальше в теме расписывали цифры частично).
ну и у меня была ошибка торможения - сначала все ок сделала, а потом приотпустила тормоз, потом дотормаживала.

[Serega iz Nvmskovska]

Всё просто. У машины 4 колеса. Пока первое тормозить начнет, второе, третье....
А у мота два. Раз, два и остановился.

Тогда лошадь должна медленнее человека бегать?

[pilotessa]

Тогда лошадь должна медленнее человека бегать?

нет, тормозить

[vakito]

я просто пока еще не уловил в чем же физическая разница на колесе.

в давлении колеса на дорожное покрытие, которое как раз зависит от площади пятна контакта. Давление автомобиля будет ниже, чем у мотоцикла из-за:
[ul]
[li] большей площади пятна контакта колеса (колесо шире); [/li]
[li] большего количества колес; [/li]
[li] меньшей загрузки передних колес при торможении. [/li]
[/ul]
Для примера вооружаемся двумя одинаковыми прямоугольными резинками. Будем по-разному располагать их, к нижней привязываем веревочку и тянуть за нее вдоль стола, замеряя силу сопротивления.
Эксперимент 1. Кладем их друг на друга.
Эксперимент 2. Склеиваем их между собой ребрами.

[ul]
[li] В обоих экспериментах коэффициент трения одинаков, так как он зависит только от поверхностей стола и резинок. [/li]
[li] Масса конструкции также одинакова (в обоих случаях это масса двух резинок). [/li]
[li] Во втором случае площадь пятна контакта в два раза больше, чем в первом. [/li]
[li] В первом случае давление конструкции в два раза больше, чем во втором. [/li]
[/ul]
В первом случае сила сопротивления будет выше, чем во втором. То есть резинки из первого эксперимента тормозят более эффективно из-за их большего "впивания" в шероховатости стола за счет более высокого давления на стол.

Для опыта нужны всего лишь две тяжелые (чтобы эффект был нагляднее) стирательные резинки, нитка, безмен и клей.

Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд:
тэги списков не поддерживаются((((

[tonX]

в мотоучебке расскажут) пилоту здоровья и не нервничать)

мне кажется диполь таки не умеет в физику заблуждается в физическом описании процесса.