Решено - Жрет масло, что может быть?

[sergeyrr]

В принципе удобнее выставлять зазоры клапанов на снятых головах, непосредственно перед разборкой клапанов, выставляешь р/валы в нужное положение и вперед. Ну и после разборки-сборки тоже самое. А проливать со снятыми р/валами.

[дядяваня]

мы делаем так, рисуем на листе бумаги схему клапанов, раскладываем шайбы по ней, а потом приклеиваем их бумажным скотчем к этому листу, потом этот лист можно свернуть в любом варианте и прибрать.

))) как под копирку)))

Добавлено спустя 20 секунд:
Можно изоленту за неимением скотча.

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

Обязательно померю зазоры сразу, потому что вопрвых, уже пора мерять, во вторых, если нужна регулировка, то сразу и закажу, пока все остальное делаю - уже и приедет наверое.

А как же притирка? ведь зазоры поменяются после притирки.

[variator42]

XPOH я чую меня скоро нах пошлют.
Разбирай и все в одну коробку. Клапана один **** тереть, как минимум. А то и кромку точить. А шайбы проще на плоскошлифовальный кинуть.

[XPOH]

А как же притирка? ведь зазоры поменяются после притирки.

А для этого перед разбором клапана проливаются. Если держат, то нак не нужно тереть, если проливка неудачная, то тереть-кромить а после сборки уже регулировать. Потому я болты и люблю, нет этого гемора с заказом пятаков

variator42
У меня нет плоскошлифовального, а расходы на его аренду или оплату услуг мастера обойдутся в стоимость нового пятака, да и по срокам то же самое выходит.

[дядяваня]

Потому я болты и люблю, нет этого гемора с заказом пятаков

Это да, взял щупы, потыкал и всё. Никакого гемороя. Ну, надо понимать, почему производитель сделал два распреда с толкателями.

если проливка неудачная, то тереть-кромить а после сборки уже регулировать.

Да чуть терануть скорее всего, мотор то не в усмерть убитый, чутка сифонит и всё. Скорее всего лёгкой притиркой обойдётся. Если конечно направляйки живы. Какой пробег кстати на моте?

[XPOH]

Да чуть терануть скорее всего, мотор то не в усмерть убитый, чутка сифонит и всё. Скорее всего лёгкой притиркой обойдётся. Если конечно направляйки живы. Какой пробег кстати на моте?

Ну, по результатам проливки и буду смотреть, площадь контакта не важна, важна герметичность.
Пробег в начале темы писал.

Мотор отмыт, сегодня-завтра буду вскрывать. Планирую делать по цлиндру, то есть сначала передний цилиндр вскрыть голову, снять -перебрать голову, собрать-пролить голову, потом снять-перебрать передний цпг, потом задний так же, потом по состоянию головы и цпг уже прикинуть, надо ли лезть в коленвал. Пока нет желания половинить без необходимости, но оно может появиться по мере разборки.

[дядяваня]

площадь контакта не важна, важна герметичность.

Площадь контакта важна. Иначе не делали бы под тремя углами фаски. Слишком широкое "пятно" контакта плохо будет самоочищаться.

[XPOH]

Площадь контакта важна. Иначе не делали бы под тремя углами фаски. Слишком широкое "пятно" контакта плохо будет самоочищаться.

Я имел в виду что наличие раковин на площади рабочей кромке фаски не важно если клапан "держит".
Кстати, не уверен, что ширина рабочей кромки влияет на самоочищение. Мне кажется, она влияет в первую очередь на давление, с которым клапан прижимается к седлу, а значит и на герметизацию зазора. Чем уже кромка, те меньше площадь контакта и тем выше удельное давление, содаваемое под действием пружины.

[дядяваня]

Кстати, не уверен, что ширина рабочей кромки влияет на самоочищение. Мне кажется, она влияет в первую очередь на давление, с которым клапан прижимается к седлу, а значит и на герметизацию зазора. Чем уже кромка, те меньше площадь контакта и тем выше удельное давление, содаваемое под действием пружины.

И тем меньше тепла отдаёт клапан седлу)) . А вообще да, ты прав, для лучшей герметизации. И чтоб долго она сохранялась. И чтоб пружину слишком жёсткую не ставить, чтоб распред не жрало ну и т.д. Где то до 1,5 мм делают кромку. Вообще в мануале пишут обычно.

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

Я имел в виду что наличие раковин на площади рабочей кромке фаски не важно если клапан "держит".

Ну вообще раковин не должно быть. Не допускается всмысле. Неглубокие убираются вполне притиркой.

[XPOH]

Ну вообще раковин не должно быть. Не допускается всмысле. Неглубокие убираются вполне притиркой.

В хондамонуале на ломаном английском четко было написано "не стремитесь вывести все раковины, главное, чтобы не было сквозного просвета через кромку", иначе ширина контактной площадки может стать чрезмеро большой. Если это не удается, то лучше заменить клапан - дешевле чем потом зенковать седло и клапан для восстановления ширины контактной площадки.

[дядяваня]

иначе ширина контактной площадки может стать чрезмеро большой. Если это не удается, то лучше заменить клапан - дешевле чем потом зенковать седло и клапан для восстановления ширины контактной площадки.

Ну да, я о том же)) Я и говорю - неглубокие

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:

то лучше заменить клапан - дешевле чем потом зенковать седло и клапан

Прям написано "дешевле"?))

[XPOH]

Прям написано "дешевле"?

Не, этг уже мой художественный перевод. Там написано просто "то лучше зкменить клапан", про дешевле это я уже придумал, правда здорово?

[etrom]

Еще хотел перед рассухариванием пролить клапана.

Ну это само-собой!!! WD-40 рулит

керосин рулит. остальное - фуфло

[дядяваня]

Там написано просто "то лучше зкменить клапан", про дешевле это я уже придумал, правда здорово?

Думаю, можно в "мануал на русском" так и писать))

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

керосин рулит. остальное - фуфло

Да можно и бензином пролить. Не существенная разница. Бензин тоже текучий .

[XPOH]

У меня как-то керосина не было, я бензином лил. Он просто быстро испаряется, а так нормально.
Вэдэхой дорого получается, особпнно на авто