Мото и авто масло.

[tandreo]

Фотка не моя. МаслА нагреты в ложке.

[Дыбра]

И что с ними, поясни. А то по фото не понятен результат эксперимента

[Barabas]

http://rosneft-lubricants.ru/products/r ... h-4sj.html

ЗдОрово!

Для любителей гудрона, такого как я: гидрокрекинг Rosneft Magnum Runtec 20W-50: http://rosneft-lubricants.ru/products/r ... 0w-50.html
Msds нет в сети, но по известным некоторым показателям можно осторожно прогнозировать, что будет огонь.

Также у РН есть выбор густой (-50/-60) минералки.
Цену Рантека Яндекс пока не показывает, но есть ощущение, что будет в районе ~2 000 руб. за 4 литра...(

[tandreo]

И что с ними, поясни. А то по фото не понятен результат эксперимента

Так это с https://bmwservice.livejournal.com/
Синтетика свернулась. Минералка нет.

[Barabas]

Синтетика свернулась. Минералка нет.

Прямую ссылку дай, пжст.

[tandreo]

Прямую ссылку дай, пжст.

http://bmwservice.livejournal.com/67271.html

http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

[Barabas]

tandreo, спасибо!

Синтетика свернулась. Минералка нет.

В отношении "прожарки": его технология - ~400С в течение 60 минут.
Отсюда вопрос: есть ли такие температуры масла в двигателе в течение такой экспозиции времени?
Данные тесты, скорее, испытание термической устойчивости с целью поиска критической температуры фатальной деградации моторного масла.
Имхо.

[tandreo]

В отношении "прожарки": его технология - ~400С в течение 60 минут.
Отсюда вопрос: есть ли такие температуры масла в двигателе в течение такой экспозиции времени?
Данные тесты, скорее, испытание термической устойчивости с целью поиска критической температуры фатальной деградации моторного масла.
Имхо.

Я и сам не знаю на сколько близко это к реальным условиям. Но подобные тесты проводят крупные компании по производству масел.

Вот я и спросил на форуме, кто-что думает об этом.
Про присадки в масло у него тоже есть.

[Barabas]

Я и сам не знаю на сколько близко это к реальным условиям.

Насколько я представляю, это достаточно далеко от реальности.)

[tandreo]

Насколько я представляю, это достаточно далеко от реальности.)

Скорее да. Потому как, если бы было так в двигателях, то все бы ездили на минералке.

Добавлено спустя 16 минут 11 секунд:
http://2-lab.ru/index.php?route=product ... ct_id=9727
https://club-lexus.ru/forum/viewtopic.p ... 67#3539367

Добавлено спустя 24 минуты 38 секунд:
https://elit-oil.io.ua/s937857/iz_chego ... a_vidy_baz

[XPOH]

В отношении "прожарки": его технология - ~400С в течение 60 минут.
Отсюда вопрос: есть ли такие температуры масла в двигателе в течение такой экспозиции времени?
Данные тесты, скорее, испытание термической устойчивости с целью поиска критической температуры фатальной деградации моторного масла.

Давайте прикинем, какие температуры бывают в моторе...

Температура выхлопных газов на выходе из головы в зависимости от режима работы мотора в среднем от 400 до 900 С (в основном зависит от качества смеси и опережения зажигания)... это данные с датчика температуры выхлопных газов, устанавливаемом в коллекторе у самого фланца...

Поршни и большинство деталей мотора сделаны из силумина. Температура его плавления примерно 580 С
При ~400 С поршня наверное уже "мажут"...
Источник: http://ru.wikipedia.org/wiki/Силумин

Температура масла "жаркого" турбо-двигателя с водяным охлаждением и исправлной системой охлаждения масла (темплообменник, либо выделенный радиатор для масла) не превышает 130 С. Температура масла свыше 200 С считается аварийным перегревом масла...

Температура вулканизации резины 140 - 160 С
Источник: http://ru.wikipedia.org/wiki/Вулканизация
То есть при нагревании масла выше этой температуры сальники и манжеты, контактирующие с маслом такой температуры, за короткое время гарантированно пройдут процесс стеклования и задеревенеют и очбыстро потекут...

Как-то так...

Яж говорю, bmwservice - колхозник-демагог, упертый в своем ламерстве...

[дядяваня]

Насколько я представляю, это достаточно далеко от реальности.)

днище поршней нагревается не слабо, сам поршни, головка тоже горячая.

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:
Масло в картере скутера с воздушным охлаждением например 50сс 100-110град. После тюнинга - увеличения поршневой до 90сс при той же конфигурации охлаждения(воздушное принудительное) - уже до 130 град. греется масло. Это замеры в картере в месте щупа.

[XPOH]

днище поршней нагревается не слабо, сам поршни, головка тоже горячая.

Допускаю, что кратковременно (в пределах нескольких секунд) масло из масляной форсунки, направленной на днище поршня или стенку цилиндра, может приобретать температуру, близкую к температуре днища поршня (с учетом теплопроводности масла)... но оно тут же охлаждается до общей температуры масла в поддоне, стекая в него с деталей ЦПГ и КШМ... ни о каких

400С в течение 60 минут

речи не идет...

[tandreo]

Barabas писал(а):
400С в течение 60 минут
речи не идет...

Дак это-то однозначно. Но не понятно почему всё-же некоторые масла (больше минералка) даже при этих адовых условиях остаются чистыми. А некоторые в г..но??????

Вывод: те, что не свернулись в колбах, с оооооогромным запасом не закоксуют двс. Прав?

[дядяваня]

речи не идет.

ну да.

Добавлено спустя 37 секунд:
Логичней было бы нагревать масла не выше 200 градусов.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Вывод: те, что не свернулись в колбах, с оооооогромным запасом не закоксуют двс. Прав?

Теоретически. Но такие масла не имеют противоизносных и других присадок.