Что вы думаете об автоматических коробках передач на мото?

[Дыбра]

dimon1000
Интересно про регламент и живучего на бездорожье автомата. Пруф есть?

[Cement]

почему не 3 и не 4? может сразу 5?

Потому что невозможно получить 5 литров экономии механики по сравнению с автоматом. А 1-1,5 литра легко.

читаем регламент... я понимаю что его никто не меняет

Прочитал - замена не предполагается, масло залито на весь срок службы. Хотя есть машины, где замена масла предполагается раз в 90-110 т.км.

у не очень, особенно в городе... 100к это уже счастье.

Ну это уж надо быть совсем новичком-лошком на механике, и постоянно буксовать сцеплением.

[Томомболо]

Борт прав.
И в том что вы тут не отличаете автомат от DCT ( Dual Clutch Transmission) и в том, что DCT пройдет меньше чем механика и автомат.
На DN1 натурально автомат. Он дергает при переключении и в мокром повороте и эта неожиданность может быть опасна.
Он отжирает мощность
DCT не дергается(выфер кросстурер например), по своей конструкции гениален и мощность не крадет, но работает с нагрузкой - это правда. Сколько живет мы узнаем через пару лет примерно, может и раньше т.к мотик новый, так же как и NC
Гидротрансформаторный автомат на мотоцикле однозначно фтопку.
Никто не купил DN1 из-за автомата, все купили из-за внешности

[Rex Payne]

DCT пройдет меньше чем механика и автомат.

ГО-ЛО-СЛОВ-НО!

Сколько живет мы узнаем через пару лет примерно, может и раньше т.к мотик новый, так же как и NC

VFR1200F с DCT выпускается уже 4 года - и никаких проблем.

[Томомболо]

ГО-ЛО-СЛО-ВНО!

но работает с нагрузкой - это правда

VFR1200F с DCT выпускается уже 4 года - и никаких проблем

Мало продано. На вторичке почти нет. Рано говорить о болячках.
Хотя берут на дальняки и пробеги уже быть должны конечно

[Kervan]

это что правда или просто домыслы ?

Периодически наблюдаю на дорогах города. Народ берет себе машины, стоимость владения которой им слишком высока. Отсюда начинается кроилово в обслуживании, запчастях и примитивно - резине.
К примеру, бэушные бэхи не такие уж и дорогие по цене, 3-5 летние существенно падают относительно новой. Это часто подкупает дерзких поцанчегов, а дальше начинается веселье с расходами на владение
У меня даже есть близкий пример - знакомый дурачек. Продал фордфокус, взял кредит, теща взяла кредит и еще по знакомым назанимал, зато как солидный человек теперь ездит на патроле.
Это менталитет.

[Dgreen]

а также из-за налогов и большей стоимости покупки и владения машины с автоматом.
В Германии, например, можно наблюдать даже люксовые мерсы и бэхи на ручке, не потому что нищеброды, а потому что привыкли тратить деньги разумно.
У нас же понт, как известно, дороже денег. Отсюда и имеем бэхи х6 летом на шипованной резине, купленные на последние деньги.

Какие налоги на автомат? Разница в стоимости владения минимальна. Люксовые мерины и бехи на ручке только в такси.
И не в разумности дело, разумно на общественном транспорте зад свой возить, а не в мерине или бехе.
ПСЫ: На ручку не вернусь, удобство и здоровье важнее.

[dedvazelin]

Мало продано. На вторичке почти нет. Рано говорить о болячках.
Хотя берут на дальняки и пробеги уже быть должны конечно

на авто ру дофига их вообще т

[mokeichev]

DST таже механика по конструкции, просто две сцепы с гидроприводом по сути как у многих мото ,а эл.двигатель перекидывает передачи вместо ноги.
Почему ресурс должен быть меньше механики?
Узлов больше, надежность в целом конечно меньше ,но причем ресурс?
Тем более обкатывали на квадриках,там чуть по проще,но тоже без проблем,и не думаешь что ремню каюк.

[Steve]

Наткнулся на сравнение DCT и механической коробки... смотрится нереально вкусно

[dimon1000]

dimon1000
Интересно про регламент и живучего на бездорожье автомата. Пруф есть?

велком на профильные сайты джиперов. например чирков, они в большинстве совем с автоматом.
на джип форумах аналогичные баталии и многие тоже считали что автомат на бездорожье *****, правда как правило из за незнания.
основные критерии:
ломается. (владельцы автоматов не в курсе)
дороге в ремонте (мне один мужик говорил, у его соседа сломался...)
нельзя ехать на выбраной передаче, переключатся (даже самые древние автоматы это позволяют)
и тд.

Потому что невозможно получить 5 литров экономии механики по сравнению с автоматом. А 1-1,5 литра легко.

теперь прочитай мою фразу еще раз. если водитель авто опытный и будет ехать в экономном режиме, то да, экономия будет. большинство ездят очень далеко от экономичного режима.

Прочитал - замена не предполагается, масло залито на весь срок службы. Хотя есть машины, где замена масла предполагается раз в 90-110 т.км.

есть разные машины, и регламент замены масел в них разный, есть где замена масла в МКПП раз в 40 000...
http://tc-club.ru/viewtopic.php?f=31&t=223

[Cement]

На ручку не вернусь, удобство и здоровье важнее.

А при чём здесь здоровье?))) Например, для простаты полезней большая подвижность в ногах))

Люксовые мерины и бехи на ручке только в такси.

Не ваша правда. Полно и обычных автомобилистов (на таких авто) выбирают механику.

если водитель авто опытный и будет ехать в экономном режиме, то да, экономия будет. большинство ездят очень далеко от экономичного режима.

Обычный водитель при обычном среднестатистическом вождении сэкономит около 1 л минимум.
Нет, если dsg, то конечно. А так, с обычным гидротрансформатором - там потерей куда больше, чем в механике. Не думал, что придется рассказывать очевидные вещи. Не для кого не секрет, что авто на автомате жрёт больше, чем на механике, и динамика хуже (не беря в расчёт суперсовременные автоматы на люксовых авто).

есть разные машины, и регламент замены масел в них разный, есть где замена масла в МКПП раз в 40 000...
http://tc-club.ru/viewtopic.php?f=31&t=223

Ну и по вашей же ссылке получается замена масла в коробке, только если есть буксировка прицепа или движение на около максимальных скоростях)) То есть при большой нагрузке на трансмиссию. В обычной эксплуатации либо вообще замене не подлежит (на большинстве авто), либо не ранее 100 т.км.

[bobrovka]

На каком-нибудь Дукати или БМВ за миллион рублей действительно поставят хорошую автоматическую КПП, но за мотике за 350 тыс ждать её не стоит.

Электроника все равно не дает самостоятельно выбирать передачи. Только видимость. На мотоциклах стоят высокоборотистые двигатели, не даст компьютер крутить мотор до больших отметок, на которых развивается макс. мощность. Он сразу повысит передачу.


Почему раллийные автомобили на механике, а не на автомате ?

[Cement]

Почему раллийные автомобили на механике, а не на автомате ?

Потому что там люди сами управляют авто, умеют это делать, и делают это лучше электроники

[Бугагашка]

Все затихнет со временем,удобство перевесит как на авто.

А на авто что-то куда-то перевесило? Просто со временем люди начали понимать (пока еще не до конца), что машины и мотоциклы имеют разные цели. Для экстремальной езды (будь то гонки или гoвнолазанье, машина ли мотоцикл) только ручка. И только потому, что нет автоматов с соответствующим алгоритмом переключения. Если вам нужно тошнить на работу и дачу - то пох что. Автомат удобней, спору нет, но у него есть и минусы. Дороже в обслуге, КПД меньше (и не не 0,0001 процент как тут писали), с толкача **** заведешь и тд. Короче сам выбирает сам.