Разложился .МКАД. Мотополоса.

[Jorgen]

Чел просто упал. Недоработал, недооценил ситуацию. Вышел без серьёзных потерь и учтет. Вы тут науку приплели. Суть ситуации - оценивай дорогу правильно. И все, без теорем.

[Kanitel]

Jorgen, так не интересно) А попи... поговорить)

[Kervan]

Графиков жалко нет. Интересно было бы форму посмотреть у мота и машины.
vakito
Да это все понятно. Там вверху говорили что принцип физический у торможения разный, вот я и прицепился.
Интересен вопрос насколько недогружен контакт у машины и нагружен у мота. Какойзапас имеем на переднем колесе до насыщения контакта.
Почему спортивные машины не катаются на бубликах а на огромных баллонах. Странно это все и вообще, кто здесь?

[Kanitel]

Почему спортивные машины не катаются на бубликах а на огромных баллонах

Они одной половиной тормозят, другой в повороте держат за счет развала. Опять же в зависимости от веса машины и прижимной силы, ширина варьируется по классам.

[rred]

Кроме пятна контакта есть еще и такая вещь как масса))) столько условностей в каждом случае.... Нельзя,сравнивать божий дар с яичницей))

[Диполь]

мне кажется диполь таки не умеет в физику

Ну, ежели не умеет, то ты объясни, в чем конкретно не умеет и что пишет неправильно..)))

[studentmoto]

сила останется той же, а удельное давление станет ниже. Взаимное проникновение резины и асфальта снизится. Торможение будет идти только на сухом трении. А это уже слабее

Ну как бы инженеры говорят обратное: чем больше пятно контакта, тем лучше сцепление, даже в случае адгезивного трения, а заднее колесо шире потому что оно испытывает бОльшие нагрузки, т.к и тормозит и разгоняет, а переднее только тормозит. Но так говорят инженеры и об этом можно прочитать во многих изданиях
скажите лучше, где вы такую траву берете?:))

[pilotessa]

понеслася! да будет холивар!!!

[Kanitel]

studentmoto, переднее колесо уже еще потому что рулит, вроде так. Оно более яйцеобразное чтоли.

[studentmoto]

более яйцеобразное

стопудово!!

[serjserj1981]

studentmoto
Еще, защита от аквапланирования.

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Но это скорее побочный положительный эффект.

[studentmoto]

Еще, защита от аквапланирования.

Точно!! Яйцеобразная защита от сквапланирования

[GreenFox]

скажите лучше, где вы такую траву берете?:))

А ты распределение массы на площадь не учитываешь? Если площадь будет большой то сцепление можно сделать вообще минимальным. Нет?

[TBX]

сектанты
studentmoto, беги, они веруют в физику от Диполя

[Kervan]

Ну в данном случае физика Диполя в целом соответствует реальной физике, за исключением терминологии. Термины он свои придумывать любит очень сильно ;)
А вообще, резина очень коварный материал. Увеличиваете удельную нагрузку на площадь контакта, ок - потенциально реализуемая сила торможения может вырасти. Прирос будет происходить за счет деформационной (гистерезисной) составляющей силы треня. Только вот зависимость эта совсем нелинейная и у нее есть пара экстремумов.
В частности при насыщении контакта, коэффициент сцепления может сильно падать.
При торможении на грани проскальзывания поверхность контакта может сильно локально перегреваться что также уронит сцепление: 1. за счет загрязнения зоны контакта продуктами износа, 2. за счет изменения свойств резины и др.
В общем там сплошные непонятки и еще с десяток интересных факторов, так что на мой взгляд комплексный показатель эффективности торможения это фактический тормозной путь.