Выбор первого мото.

Сообщение

evil_laugh

Кавас ER-4 это уменьшенная по кубатуре версия ER-6.

Моторы ER-6 проблемные, то коленвал застучит, то вкладыши провернет, то клапан отвалится, то ухо мотора треснет, в зависимости от года выпуска. Хотя коленвалы проблемные везде.

Остается надеяться, что дефорсирование мотора ER-6 до 400 кубов прибавило ему ресурса. Если низ мотора оставили тем же самым, а поменяли лишь кубатуру и передаточное в КПП, то это вполне оправданные надежды.

На дорогах ER-4 видно мало. Я видел только один, в прошлом году. Хотя в салонах они стоят, мегамото в спортексе возит их,например.

Вообще лично мне твин 400 кажется гораздо более логичным, чем 4ц 400. А еще лучше европейский твин 500, типа сузуки гс500 или кавасаки ер-5.

evil_laugh

Не стоит забывать, что вообще кубатура в 400сс, это следствие японского ограничения в стадиях водительских удостоверений. Поэтому почти все 400сс дорожники и чопперы, это внутрияпонцы. Европейцы активно полюбляют кубатуры в 500 и 600-650 кубов, потому как у них таких ограничений нет. Пятисотки - обычно рядные твины, 600 и 650 - либо вэшки на основе трансляпмотора, либо рядники 4ц. Причем, как правило, у 600/500 версии всегда есть младший брат, внутрияпонец 400сс. Примеры - брос650/400, кавасаки gpz500/ex-4, диверсия 600/400, вот и кавасаки еще подъехали с er-6/er-4.

Я бы брал первым мотоциклом либо ер-5, либо диверсию шестисотку старую 8кл, либо хонду нтв650, которая карданная.

Alfar

evil_laugh писал(а): Чт июл 23, 2020 22:14 гс500 или кавасаки ер-5

К сожалению, ни того ни другого нормального на авто.ру не вижу

Какая-то дичь, при таком многообразии мотов **** чего найдешь еще.

Alfar

evil_laugh писал(а): Чт июл 23, 2020 22:23 Я бы брал первым мотоциклом либо ер-5, либо диверсию шестисотку старую 8кл, либо хонду нтв650, которая карданная

О, боже...

Спасибо, погуглю про них.

evil_laugh

Alfar писал(а): Чт июл 23, 2020 22:27
evil_laugh писал(а): Чт июл 23, 2020 22:23 Я бы брал первым мотоциклом либо ер-5, либо диверсию шестисотку старую 8кл, либо хонду нтв650, которая карданная
О, боже... Спасибо, погуглю про них.

Ты же уже влюбился в какой-то там мотик?

SheWolf

Alfar писал(а): Чт июл 23, 2020 22:26
evil_laugh писал(а): Чт июл 23, 2020 22:14 гс500 или кавасаки ер-5
К сожалению, ни того ни другого нормального на авто.ру не вижу

Какая-то дичь, при таком многообразии мотов **** чего найдешь еще.

Найти что-то стоящее можно либо благодаря счастливой случайности, либо приложив нехилые усилия. Сама собой только хрень случается.

SheWolf

Alfar писал(а): Чт июл 23, 2020 22:03 NC700 взять как аналог. Полез смотреть - тоже вроде неплохо.

Кстати, да. Обрати внимание. Для новичка очень неплохой мотик. Они есть с АКПП (DCT - dual clutch transmission)

Pegas38

SheWolf писал(а): Чт июл 23, 2020 22:39 Для новичка очень неплохой мотик. Они есть с АКПП (DCT - dual clutch transmission)

А вот насчет автомата - очень спорно! Я когда еще даже не начинал учиться на моте ездить, думал, что автомат - это класс и решение проблем, а теперь засомневался... Сцепление оч.хорошая страховка от непроизвольного открытия газа, что для новичка актуально. Меня оно пару раз сильно выручило :)

Geodozer

Alfar писал(а): Чт июл 23, 2020 22:03 NC700 взять как аналог. Полез смотреть - тоже вроде неплохо

Вообще, мопед довольно интересный. В первую очередь тем, что есть версия с автоматом.
Чисто конструктивно он довольно убог - хиленькая вилка, слабенький мотор (для своего объёма).
На мой взгляд, при своих ТТХ, он мог бы и подешевле стоить...
В качестве первого мотоцикла - нормальный вариант.

Alfar писал(а): Чт июл 23, 2020 22:03 Кавасаки ER-4n как?

Да в целом более-менее нормально, если внешне нравится.
Хотя старый 500-кубовый мотор (ER5/KLE500/EN500) гораздо надёжнее. Но там нет АБС.

Alfar писал(а): Чт июл 23, 2020 22:26 К сожалению, ни того ни другого нормального на авто.ру не вижу

К осени появятся, сейчас большинство мотоциклистов ездят и не стремятся продать мотоцикл.

Alfar

За ваши советы я вовек не отблагодарю.

Я вот тут, порыскав по другим темкам, по крупицам собрал инфу про турэндурики, в частности, про гуся. Что тоже неплохие как первый мот.

Почему учиться лучше на эндуро по мнению некоторых?

Их многообразие в продаже и цены нормальные.

Alfar

evil_laugh писал(а): Чт июл 23, 2020 22:33 Ты же уже влюбился в какой-то там мотик?

, для влюбился в СБФ600СА, но все-таки пугающая какая-то любовь. Сражаться с 220 кг массы не хочу, я толком ничего не умею.

evil_laugh

Alfar писал(а): Пт июл 24, 2020 16:50
evil_laugh писал(а): Чт июл 23, 2020 22:33 Ты же уже влюбился в какой-то там мотик?
, для влюбился в СБФ600СА, но все-таки пугающая какая-то любовь. Сражаться с 220 кг массы не хочу, я толком ничего не умею.

Тогда ебрика покупать надо, он 110 весит.

Pegas38

Alfar писал(а): Пт июл 24, 2020 16:50 Сражаться с 220 кг массы не хочу, я толком ничего не умею.

Сражаться как раз и придется на эндуриках с высоким центром тяжести, а,например, на круизере с низким цт - такой же вес совсем не напрягает

Markh

Alfar писал(а): Пт июл 24, 2020 16:50 все-таки пугающая какая-то любовь. Сражаться с 220 кг массы не хочу

Не бойся... Хороший мотик..
Мой мотик 93см по седлу и 240 вес, вообще ништяк... А если ещё кофры навесить, да пассажирку посадить

ляпота, после него сбф 600 между булок застревает

Open

Alfar писал(а): Пт июл 24, 2020 16:50
evil_laugh писал(а): Чт июл 23, 2020 22:33 Ты же уже влюбился в какой-то там мотик?
, для влюбился в СБФ600СА, но все-таки пугающая какая-то любовь. Сражаться с 220 кг массы не хочу, я толком ничего не умею.

У меня такой был первым, никаких проблем не испытывал ))