BMSeer писал(а):Но не безграничны- с этим ты не можешь не согласиться
Границы есть - но только те, которые существуют в твоей голове. Объективно их нет, они существуют, только если ты в них веришь. Соответственно, вполне реально расширять собственные границы и ограничения, в любых областях. Например, лично я значительно расширил свои границы в нескольких областях методом простейших практик...
Motobrother писал(а):Границы есть - но только те, которые существуют в твоей голове. Объективно их нет, они существуют, только если ты в них веришь. Соответственно, вполне реально расширять собственные границы и ограничения, в любых областях. Например, лично я значительно расширил свои границы в нескольких областях методом простейших практик...
Разговор не об этом. В плане познавания мира, новых увлечений и расширения сознания- соглассен. Физические же способности человека, такие, как психическое состояние и возможность организма работать без устали - весьма ограничены. Они тесно взаимосвязаны. Если найдена точка равновесия- замечательно, но физическая усталость неминуемо ведет к раздражению. Организму нужен отдых, медетация например, либо смена рода занятий с умственного на физический и наоборот.
BMSeer писал(а):замечательно, но физическая усталость неминуемо ведет к раздражению. Организму нужен отдых, медетация например, либо смена рода занятий с умственного на физический и наоборот.
солидарна! отдых, смена обстановки, разорвать пауитину повседневности иногда оч помогает! про сон вобче молчу!!! СОН это святое !
Всем утра!)))
Я седня на метро и в полном шоке от маршрутки.... Зато купила почитать в метро журнал "Мото" и обнаружила в нём стамью "Московский байкер-кто он?". Прочитала и охринела окончательно.... Появилось ощущение что я в другом городе живу...
Избавляясь от собственных демонов, вы рискуете потерять лучшую часть себя!
Maxa
Московский байкер -это духовно развитый фаталист с высшим образование, не курит, занимается спортом, с САМУРАЙСКИМ МЕЧОМ за спиной и всегда пропускает пешеходов! Или, на кройняк, с мачете в ножнах...
Избавляясь от собственных демонов, вы рискуете потерять лучшую часть себя!
Да вообще любые, все равно: прыгнуть с парашютом, заняться дайвингом, пойти в поход в горы, учиться управлять а/м, заниматься каратэ - все, что душе угодно. И все это будет расширять твои пределы и границы
BMSeer писал(а):Физические же способности человека, такие, как психическое состояние и возможность организма работать без устали - весьма ограничены. Они тесно взаимосвязаны.
Безусловно. Но, они ограничены только в данный момент времени, для твоего данного восприятия мира.
Приведу элементарный пример. Несколько лет назад я принялся отжиматься от пола. На тот момент я мог отжаться максимум 3 подхода раз по 20 и мне казалось, что это очень тяжело и все, я больше не могу, никак. Т.е. это были РЕАЛЬНЫЕ границы для меня - я в них искренне верил. Спустя пару лет, путем нехитрой практики, я отжимался уже 10 подходов по 70 повторений, и внутренне понимал, что это далеко не предел - при желании, можно легко отжаться и тыщу раз. Т.е. мои границы РЕАЛЬНО изменились - и физически, и в голове.
Тоже самое применимо к любой сфере: например, я мечтал научиться управлять а/м и когда смотрел на то, как едут чуваки в теме - мне это казалось АБСОЛЮТНО нереальным. Т.е. я даже не мог себе представить, в голове, как подобное возможно. Казалось, что это что-то сверхъестественное, нереальное.
И чего? Несколько лет упорных каждодневных занятий и - вуаля - я уже валю боком зимой по Ходынке и мне СОВСЕМ не кажется, что это круто или удивительно... Все совершенно элементарно, задумываться и заморачиваться не приходится - просто едешь и все
Dervana Дашк,эта?:)) В нем приняли участие 500 московских мотоциклистов (440 мужчин и 60 женщин, средний возраст которых составил 31 и 29 лет соответственно) разных слоев населения – от «мажорных байкеров» до тех, кто живет в гаражах, не имея собственной квартиры.
Опрос респондентов проводился в период с мая по июнь 2013 г. и носил случайный бесповторный характер.
Об эго
Среди мотоциклистов-мужчин 49 % находятся в браке и у более чем 45 % имеются дети. У мотоциклисток эти показатели – 33 % и 30 % соответственно. На фоне среднестатистического уровня браков среди граждан РФ (63 % для мужчин, 52 % для женщин по данным Росстат на 2010 год) это немного, что, возможно, связано с молодостью среднестатистического московского байкера (половина респондентов еще не достигли 30 лет, а старше 55 – единицы).
Таким образом, мнение, что мотоциклист эгоистичен, думая только о себе в силу своего возраста и холостяцкого статуса, частично подтвердилось. В то же время каждый 4-й опрошенный указал, что на постоянной основе занимается общественно полезной деятельностью, то есть занимает социально активную позицию.
О здоровье и душевном равновесии
Приятным открытием стало то, что на фоне курящих, которые составляют 65 % мужского населения нашей страны, мотоциклисты проявляют себя с положительной стороны: среди опрошенных курят 48 %. Но огорчили мотоциклистки: из них травятся табаком 43 % – что на 13 % выше, чем в среднем по женскому населению России (данные по стране – источник, на основе отчетности Минздрав РФ).
Вместе с тем 78 % всех мотоциклистов занимаются спортом. Наиболее популярным видом спорта в байкерской среде являются единоборства, ими увлекается четверть опрошенных. Бытует мнение, будто именно по причине посещения «бойцовских клубов» мотоциклисты выглядят «психованными». Но каждому борцу, каратисту и практикующему АРБ известно, что единоборства воспитывают в человеке не только силу тела, но и силу духа. Вспоминается мысль А. Кочергина: «Истинный воин в жизни не ведет себя бесконтрольно: моделируя самые ужасные ситуации на тренировках, в любой критический момент он проявляет самообладание, не свойственное обывателю, что помогает ему оперативно принимать исключительно взвешенные решения».
Социальные параметры московских мотоциклистов.
На втором месте по популярности – экстремальные виды спорта, на третьем – плавание. Причем многие мотоциклисты являются действующими мастерами и кандидатами в мастера спорта. Но одно дело – физическое состояние, совсем другое – душевное. Насколько часто мотоциклисты думают о смерти? По итогам опроса выяснилось, что постоянно о смерти думают 11 %. Остальные 89 % «задумываются иногда», «почти не думают» или «не думают вовсе», что свидетельствует об отсутствии суицидальных настроений среди байкеров в целом.
Таким образом, среднестатистический московский мотоциклист в большей мере фаталист, нежели меланхолик. Примечательно, что меланхоликов (людей легко ранимых, склонных к постоянному переживанию различных событий) среди опрошенных всего 7 %.
О самообороне
В Москве нередко можно увидеть экипированных байкеров с катанами за спиной или мачете в ножнах. Выглядят такие персонажи внушительно, и образ запоминается надолго. В повседневной жизни около 30 % мотоциклистов берут с собой в городские поездки средство самообороны. Но в интернете я ни разу не встречал видео, в которых мотоциклист нападал или оборонялся бы от дорожных агрессоров, применяя оружие. Зато «паутина» полна выгрузками с видеорегистраторов о вооруженных конфликтах автомобилистов; здесь в бой идет всё: пистолет, дубинка, нож, даже топор!
Кого же нужно опасаться? Духовно развитого мотоциклиста с самурайским мечом за спиной или издергавшегося в пробках водителя автомобиля с арсеналом бейсбольных бит и огнестрелов? Несмотря на то, что 74 % мотоциклистов периодически сталкиваются с хамством автомобилистов на дороге, большинство старается не ввязываться в конфликт. И правильно! Даже если, вернувшись, вы обнаружили, что кто-то сидит на вашем мотоцикле, что бывает в 18 % случаев, не ругайтесь, возможно, этот человек – просто ребенок в душе. Бывают ситуации и похуже. Например, когда ваш мотоцикл опрокинули на бок – с подобными случаями сталкивались 5% респондентов.
О дороге
Складывается впечатление, что автомобилисты, особенно те, кто получил права недавно, боятся нас. Конечно, неопытному водителю становится дурно от того, что рядом секунду назад никого не было, а в следующее мгновение из слепой зоны на обгон идет трехсоткилограммовое животное, взрывая двигатель рывками рукоятки газа. Однако сами мотоциклисты в целом не считают свой стиль вождения агрессивным.
Предметные характеристики московских мотоциклистов.
Только 18 % респондентов признали агрессивность своей езды, а 44 % считают ее спокойной. Более того, дорогу пешеходам уступают 26 % мотоциклистов. В год ГИБДД фиксирует в Москве около 1200 ДТП с мотоциклистами. Их существенная часть приходится на выходные дни недели. Инспекция отмечает, что 90 % происшествий происходит по вине самих байкеров. Однако опрос показал, что мотоциклисты признают себя виновниками аварии в 22 случаях из 100.
Рейтинг основных опасностей на дорогах Москвы, по мнению мотоциклистов:
автомобили и их водители;
сюрпризы дорожного покрытия;
переоценка своих возможностей и собственная невнимательность;
девушки за рулем;
конкретные марки автомобилей (BMW, «девятки», «газели», «джипы», фуры, «05 регион»…);
невключение поворотника при перестроении ТС.
При этом в среднем мотоциклист попадает в ДТП один раз в 5 сезонов. Конечно, есть и те, кого аварии обходят стороной (43 %), но это либо совсем новички со стажем вождения до года (30 % из тех, кто не попадал в аварии), у которых всё еще впереди, либо удачливые люди и профи (70 %). Логично возникает вопрос о защите тела мотоциклиста. В совокупности шлем и дополнительные байкерские доспехи используют 84 % водителей, берут в дорогу только шлем 11 %, вообще не используют экипировку 4 %.
Самыми беспечными ездоками являются мужчины в возрасте от 36 до 45 лет с высшим образованием, обладающие различными типами мотоциклов, кроме спортивных. Глядя на эту статистику, без труда можно понять наших матерей, жен и мужей, 10 % которых к езде на мотоцикле относятся отрицательно. Однако в большинстве своем «вторая половина» среднестатистического мотоциклиста относится к данному методу передвижения нормально, а в 17 % случаев водит мотоцикл сама.
О социальном положении
Распределение московских мотоциклистов по уровню занимаемой должности выглядит следующим образом:
специалисты (49 %);
менеджеры среднего звена (22 %);
топ-менеджеры (20 %);
студенты (6 %);
безработные (3 %).
По данному критерию ярко выделяются руководители (топ-менеджеры и начальство среднего звена). По сравнению со студентами и специалистами руководители социально активны, помимо мотоцикла имеют автомобиль и ведут преимущественно здоровый образ жизни. Студенты отличаются своими предпочтениями в выборе типа мотоцикла: они ездят почти на всем, кроме чопперов.
Более одного мотоцикла имеют 13 % всех опрошенных. Пришедший к нам из США образ байкера-бунтаря, показанный в фильме Mad Max, с тату по всему телу, небритым лицом и обязательным наличием судимости сегодня подтверждается лишь в 5 % случаев. Описанный стереотип разбился о военное воспитание: половина опрошенных мотоциклистов имеют воинское звание (служили в армии или успешно закончили военные кафедры и академии) и высокую степень образованности (у 65 % опрошенных мотоциклистов в возрасте от 25 до 64 лет есть высшее образование, по сравнению со средним уровнем в 46,6 % по Москве - данные Росстат за 2010 г.).
Однако «быковатые» товарищи хоть в меньшинстве, но все же присутствуют на дорогах города. Причем некоторые из них демонстративно отказывались от интервью: «Не хочу портить вам статистику!».
О культуре
Одной из основных целей этого социологического исследования был ответ на вопрос «Можно ли совокупность московских мотоциклистов назвать субкультурой?». Некоторые предварительные экспертные оценки свидетельствовали о том, что вес понятия «мотобратство» в реальности завышен. Однако наличие признаков полноценной мотоциклетной субкультуры налицо.
В повседневности почти каждый из нас с вероятностью в 85 % приветствует товарища по транспорту поднятием руки или поклоном головы. Если же вы попали в беду на мотоцикле, то можете рассчитывать на помощь проезжающего мотобрата с вероятностью 80 %. На перекрестках мы всегда ведем диалог, и позволяет нам это делать без особого напряжения как минимум одна общая тема, обсуждать которую можно часами – мотоцикл.
Согласно статистике ГИБДД России, по состоянию на начало 2013 года в стране зарегистрировано 2,5 млн. мотоциклов (в Москве – 160 тыс., в Санкт-Петербурге – 49,5 тыс.). По оценкам экспертов, общее количество мотоциклов в России, вместе с незарегистрированными, составляет 2,75 млн. (+10 %).
Однако, по логике, с течением времени явные элементы субкультуры должны исчезнуть. Как только количество мотоциклистов в Москве перевалит определенный критический уровень, субкультура начнет превращаться в массовую, постепенно себя изживая: никто не захочет ездить с поднятой рукой на мотоцикле или совершать по сотне поклонов головы в день. Останутся лишь гордые клубные сообщества, в которых на данный момент состоят 12 % мотоциклистов. Будем надеяться, что случится это еще нескоро.
О досуге
Помимо общих тусовочных мест, таких как Воробьевы горы, где любит собираться десятая часть всех опрошенных, ВВЦ, Ходынское поле и других, мотоциклисты посещают основные клубные мотоместа столицы: Sexton, Night Train, Double Bourbon и др.
Все эти заведения стилизованы под мотоциклетную тему. Было бы неплохо, если бы администрации клубов и кафе добавили спортивную ноту в их работу, ведь, как уже отмечалось, байкеры – спортивные люди. Кроме того, их объединяет страсть к вождению мотоцикла (90 % респондентов приобретают мотоцикл только из-за удовольствия, получаемого от езды).
В официальных мотогонках и неофициальных ночных за ездах принимают участие 13% опрошенных; 42 % периодически отправляются в длительные дорожные путешествия на мотоцикле. Удалось составить список наиболее запомнившихся фильмов с эпизодическим появлением мото: «Харли Дэвидсон и Ковбой Мальборо», «Терминатор 2», «Сыны анархии», «Форсаж», «Самый быстрый Индиан», «Бросок кобры».
Особенно порадовали те, кто отдал свои симпатии советскому кино: среди названных фильмов – «Приключения Электроника» и «Ну, погоди!». А самым популярным среди московских байкеров музыкальным направлением стал рок-н-ролл, его слушают 45 % опрошенных.
