выбор эндуро (софт или тяжелого)

[AcidPF]

Под словом городской имелось ввиду - езда по асфальту

[Alis]

х..я се .. КТМ -- асфальтовый мот????? чот я не догоняю видимо????
на том 690 просто колеса каж мотардовские стоят. но вообще т КТМ никак не городской мот, по определению.. никак не асфальтовый..
Да и дорог он в обслуживании.. хоть и красавцы все они)))

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

И кстати иногда хочется прохватить на заднем, фан фактор никто не отменял.

да я не передергиваю вощем т... я вообще лозхня)))) но вот уж не ожидала, что на эндуро ТАКОЙ фанфактор))) вот через бревна проехать.. ну или по лестнице... (так и не научилась кстати) , или го..но какое нить преодолеть в джунглях.. ну да.. фан.. а на заднем колесе.. ну на классике мож????

[Jibs]

а куда, позвольте, на нем кроме асфальта?

Есть у КТМ разные модели, тот о котором писал AcidPF чисто асфальтовый.

[Alis]

ну возможно, но Дюк то изначально никак не асфальтовый))))

[Jibs]

ДА почему это? У 690го несколько модификаций.
Модификация duke это как раз та что на рисунке, с плугом. Есть SMC - это супермото. Есть enduro версия.
вот поглядите

[Alis]

да Дюки , наверное, все таки изначально асфальтовики/дорожники.. ты прав.. сорри.. не спорю..

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
посмотрела, но не там)))

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
если говорить по теме, то тогда адвенчер.. но блин.. есть много НО)))) к

[CyberMot]

КТМ -- асфальтовый мот????? чот я не догоняю видимо????

Кроме Дюков есть еще 690 SM, SMR, SMC. Все - сугубо городские мотарды. Я себе хотел... 690 SM, но не успел немного, взяли, достаточно дешево, 07 года. А так на нем должно быть круто по городу. Из 600-к - самый мощный. У японцев аналоги есть, но отстают сильно (Yamaha XT660).

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

тогда адвенчер

адвенчер, если 990, очень дорог. Как сам мот, так и тюненг на него. А так адвенчер - лучший литровый эндуро. Именно эндуро, все остальное - паркетники по сравнению с ним.

[karmoran]

но 140 по-моему он позволяет держать.

Разогнаться до 140 или ехать с крейсерской 140? Это разные вещи..
Если зажать подвески, поставить дорожную резину, рулевой демпфер, и если не напрягает встречный воздушный поток то можно держать крейсерскую -120.. без ветровичка свыше 120 уже мазохизм начинается а если всего выше перечисленного то и на 100 уже..
Так понятней?

Добавлено спустя 7 минут 35 секунд:

У японцев аналоги есть, но отстают сильно (Yamaha XT660).

ага.. Yamaha XT660 это не аналог это так.. а вот в чем отстает XR650R?
Если только в ценнике?

[lesvic]

Запас хода там конечно пипец,

У моего знакомого на WR стоит тюнинх-бак литров на 12 (пригнали из пиндосии), так что 200 км не вопрос. Езда по асфальту для него- вопрос шин. 140 -звезды только подобрать.Так что рад познакомиться с китайским летчеГом)))))))))))))))

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:

а вот в чем отстает XR650R?

Тоже подойдет под все хотелки))))))))))))

[karmoran]

Артур ты на этих итальяшках и КТМах сдвинулся уже..
А смысл? Да.. это модель новее, технически более продвинута.. дизайн круче, быстрее на 15 кмч, мощнее на 5 лс, рулиться лучьше на 2% .. это ничто посравнению с тем запчасти фиг купишь, ценник на них бешеный, да и обслужка гиморная.. Нафик мне оно надо? Надо быть проще

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
запас хода в 200 км в обсуждаемой теме это смех. у моей хрюши и то 230-250км это с стоковым баком..

[CyberMot]

а вот в чем отстает XR650R?

XR не сравнивай с 690SM. XR - эндуро, SM - супермотард, совсем разные классы. А вот 690ENDURO c XR650 можно сравнить.
И то и другое мне нра.

Надо быть проще

Если проще - бери XR, кто ж спорит то. Мне 650 кажется очень крепким и простым мотоциклом.

Кстати, задал я тебе вопрос, почему не хочешь XT660R? Для тебя с женой - идеальный вариант. И надежный, и простой достаточно, и впрыск (ну может ты и карболюб конечно) и жене нормально будет. Всяко лучше древнего Доминатора. Подороже правда немного. Но за Хонду тоже вроде все переплачивают, не?))

[karmoran]

Кстати, задал я тебе вопрос, почему не хочешь XT660R?

а что в нем хорошего? Впрыск меня не интересует.. чисто визуально сидуха для второго номера там не ахти (не пробовал). Дароже он шибко .. минимум на 50 тыр. И какой свихнувшийся конструктор засунул выпускные патрубки под брюхо и потом назвал мтоцикл - ендурой?
Судя по отзывам о последних тенерях и икстихах от эндуро там одно название.. Вполне допускаю что там и подвески дорожные... Не делаю уже сейчас эндур... ненужны они.. Европу всю автобанами закатали - съезжать с асфальта - штраф. Остались тока динозавры типа XR650L..

[CyberMot]

на 50 тыр.

были варианты менее 200 тыр, даже около 180 был в Питере

Почитай, если интересно:
http://www.motodrive.com.ua/content/Yam ... p_650.html

А вообще я искренне не понимаю зачем тебе двухместный эндуро. Нужен комфорт с женой - есть Трансальп. Нужен отжег - есть XR и иже с ними. Нужно что-то посередине - есть XT.
А Доминатор - это извращение по нынешним меркам. Не едет, вибрирует (какой там комфорт!), по бездору сольет любой чекушке, плюс разобьешь весь пластик, если по кругу дугами не обвешаешься.
Мне кажется что одностволки не годятся для двухместного мотоцикла с намеком на конфорт и дальние трипы с женами. Нужен хотя бы твин. Можно - Африка Твин))

[Jibs]

запас хода в 200 км в обсуждаемой теме это смех. у моей хрюши и то 230-250км это с стоковым баком..

У меня бака хватает на 200км до резерва. Потом еще километров на 40 после поворота крана.
А вот на WR, DRZ штатного бака километров на 150 (где-то в отзывах-обзорах читал) хватает если ехать в свое удовольствие а не экономить.

[CyberMot]

засунул выпускные патрубки под брюхо

ты ведь все равно на нем конкретно эндурить не будешь. А так - дополнительная защита картера))
Если уж совсем хочется - есть куча модов под убирание патрубков набок.