Работа сцеплением при торможении

[Томомболо]

При экстренном торможении. Пока на дороге применять не приходилось. Но для себя дал зарок - главное не жамкнуть сцепление. Если получится, то перещелкнуть 1-2 передачи вниз. И на тормоза по максимуму. Но идеальным представляю - при экстренном торможении, такой же порядок действий, как и при рабочем, только в несколько раз быстрее.

Какой интересный подход у людей к жизни
Ни разу не пробовал...
Ну так пробуй едренамать! Ты че ждешь то? Когда тебя жизнь заставит это сделать, а ты не пробовал ни разу, только наметил алгоритм действий и уверен, что у тебя все выйдет по задуманному???
Только пробовать начинай с километров 20 в час... Научился - подними до 30 и тд..

[yu_ran]

При рабочем торможении. Если скорость сбросить нужно совсем чуть, то просто отпускаю газ. Двигатель тормозит очень эффективно. Если приходится жамкать на тормоз, то это значит, нужно сбросить уже не чуть-чуть, а значит вниз переключаться все равно придется. Поэтому, если говорить в общем - я по максимуму торможу двигателем, сбрасывая передачи. Не забывая про перегазовку :) Если этого мало, то начинаю применять тормоза. Сначала задний, потом передний. Сцепление выжимаю только на околонулевой скорости, прямо перед остановкой. Ну и при переключении естественно.

спасибо Co1t, после как говорится натурных испытаний для себя никаких вопросов не осталось

[Co1t]

Какой интересный подход у людей к жизни
Ни разу не пробовал...
Ну так пробуй едренамать! Ты че ждешь то? Когда тебя жизнь заставит это сделать, а ты не пробовал ни разу, только наметил алгоритм действий и уверен, что у тебя все выйдет по задуманному???
Только пробовать начинай с километров 20 в час... Научился - подними до 30 и тд..

Спасибо за заботу. Пробовать пробовал и не раз. Только это получалось просто максимально возможное торможение, но не экстренное. Экстренное, это когда препятствие появляется неожиданно. Едешь такой смотришь на птичек, любуешься пейзажем, а тут фигак - и бетонный блок поперек дороги. Вот это экстренно. А когда едешь по площадке и думаешь: "Вот сейчас разгонюсь до 40. И вооон у того конуса начну тормозить". Это как-то нельзя назвать "экстренно". Я это назвал бы "тормозить по максимуму". Так вот такое, я пробовал, можешь быть уверен А вот блока посреди дороги или открытой двери пока (ТТТ) не попадалось.

P|S: Чтобы имитировать экстренную ситуацию, можно, наверное, попросить другого человека, чтобы он неожиданно для тебя командовал, когда тормозить. Но так я пока что не делал.

Добавлено спустя 5 минут 36 секунд:

Тоже отщелкиваюсь до 2-3 передачи обычно перед светофором

Хоть это оффтопик, но на какой передаче ты обычно по городу ездишь?
Я обычно на 2-3 как раз. На 4 уже реже. 5-6, когда дооолго еду по шоссе или мкаду.

[Томомболо]

У того конуса это понятно, ерунда.
Экстренное торможение, это когда у тебя АВС трещит, если оно есть. Сам себе скомандуй и все дела.

[Dimzel]

я вот по первой, когда к тормозам примерялся, и оценивал эффективность, пробовал в пол по очереди задом и передом. Ну с 40 км в ч блокировал перед спецом. Проскальзовал чутка блокированным по асфальту. На большей сокрости как то нет желания жамкнуть до руля тормозом передним.

[Томомболо]

На большей сокрости как то нет желания жамкнуть до руля тормозом передним.

Оба надо жмакать, но задний на 0,1 секунды раньше
И с разным усилием. Блокировать нет смысла.

[Kosty Ka]

Оба надо жмакать, но задний на 0,1 секунды раньше

А что будет если на 1-2 секунды раньше? При наличии ABS и без оного

И сколько видел автовладельцев с ABS тормозили в пол не пытаясь увести с траектории. Увидел, ЖАМКНУЛ, довел до столкновения. И это авто!
На моте еще страшнее.

[Томомболо]

А что будет если на 1-2 секунды раньше? При наличии ABS и без оногоИ сколько видел автовладельцев с ABS тормозили в пол не пытаясь увести с траектории. Увидел, ЖАМКНУЛ, довел до столкновения. И это авто! На моте еще страшнее.

По этому и надо тренировать такое торможение. Постоянно, при каждом удобном случае.
Страшно быть ничего не должно.
Некоторые люди больше 70 градусов бояться мот наклонить и влетают в заборы и отбойники, это же не значит, что у них моты не вваливают в повороты, просто они не знают, не пробовали, им мешает внутренний барьер..
Читал как девочка с ником Конкуренция погибла.
Если бы она покаталась по треку немного или хоть по свободной стоянке у Меги, Ашана, да хоть где, чтоб понять, как мот может лечь в поворот, этого бы не произошло. Спрямить траекторию и оттормозиться - почти всегда падение, а если поворот правый, то это встречка.
Жмакать на тормоза, человек едущий на СВОЕМ мотоцикле, бояться не должен, и уж тем более не должен думать что и когда ему выжимать\не выжимать и как бы в юз не уйти.
Все это должно делаться автоматически! Тренируйте едренамать! И в дождь и в сухую погоду. Нехрен тут читать, это не поможет.
В тяжелую секунду спасает мышечная память, а не набитая информацией\дезинформацией голова.

[Kosty Ka]

Я своим друзьям сколько раз предлагал. На пустой ночной дороге на скорсти бросаешь руль(клипоны) и накатом по инерции подкатываешь к светофору(То же тренинг управления мотом без рук). Кто позже схватился за тормоз и раньше остановился тот и выиграл. Чем не тренинг?

[Dimzel]

я не жамкаю не потому , что вообще боюсь переднего, а потому, что знаю сколько усилия над чтоб блокирнуть, но из-за частенько разного покрытия. торможу всегда заранее. И естесно обоими тормозами и двигом. И вариации в зависимости от сиутации. Тормозить всегжда на грани блока - не есть гуд, но над знать как это делать. К сожалению приходилось рекзо останавливаться, что даж пару кирпичей уже было.
И кстать - без рук уже катаюсь тож. По немногу, до полной остановки не, но со 100 до 50 замедлался на пятой.

И для боятелей класть -я трансальп на грунтоводорожной резине почти до подножек умудрялся заваливать. А недавно видел чопера с широченной задней резиной, который так ловко выписывал S-поворот шириной в полосу на скоростях за 80, что офигел. На авто не смог за ним повторить, сбросил :)

[Kosty Ka]

Чей то я очкую сильнее укладывать мот в Москве(печальный опыт(ушел зад в скользячку))

По мне и так резина красиво потерта

[Jenion]

2 дня подряд отрабатываю экстренное торможение на площадке в старокосино по 3-5 часов в день, уже от колодок ничего не осталось :))) начал оттормаживать с 45 км/час щас дошел до 90 км/час, упражнение делаю на одном дыхании уже :)

[Co1t]

По этому и надо тренировать такое торможение. Постоянно, при каждом удобном случае.
Страшно быть ничего не должно.
Некоторые люди больше 70 градусов бояться мот наклонить и влетают в заборы и отбойники, это же не значит, что у них моты не вваливают в повороты, просто они не знают, не пробовали, им мешает внутренний барьер..
Читал как девочка с ником Конкуренция погибла.
Если бы она покаталась по треку немного или хоть по свободной стоянке у Меги, Ашана, да хоть где, чтоб понять, как мот может лечь в поворот, этого бы не произошло. Спрямить траекторию и оттормозиться - почти всегда падение, а если поворот правый, то это встречка.
Жмакать на тормоза, человек едущий на СВОЕМ мотоцикле, бояться не должен, и уж тем более не должен думать что и когда ему выжимать\не выжимать и как бы в юз не уйти.
Все это должно делаться автоматически! Тренируйте едренамать! И в дождь и в сухую погоду. Нехрен тут читать, это не поможет.
В тяжелую секунду спасает мышечная память, а не набитая информацией\дезинформацией голова.

Это пять! Подпишусь!!

[maxys146]

Хоть это оффтопик, но на какой передаче ты обычно по городу ездишь?Я обычно на 2-3 как раз. На 4 уже реже. 5-6, когда дооолго еду по шоссе или мкаду.

5-6
У меня-ж чекушка, на пятой можно и 40 ехать
Про отщелкивания еще от мотоцикла очень зависит, я например просто не успеваю 3-1 отщелкиваться, скорость и так очень низкая, смысла никакого. на 600-х уже будет более чувствительно, я думаю.

[Co1t]

У меня-ж чекушка, на пятой можно и 40 ехать

Ну на моем наверное тоже можно так попробовать. И сначала я тоже часто ездил на высоких передачах. Но потом понял, что держать ниже 6000 обороты - вообще не вариант. Т.к. при открытии газа вообще не тянет. Поэтому и передачи подбираю с таким условием, чтобы при данной скорости обороты были в районе 6000-9000. Это при равномерном движении.

А на чекушке с каких подхватывает?