На мотоцикле двигателем тормозят?

[maxys146]

И плевать что там сзади...

На ДОПе - не важно, всепогодно. Есть АБС? Хрусти не стесняйсо
Нет никого ссзади - тормози агрессивно. Всегда. Постоянно. Чем чаще - тем лучше.

Читаем внимательно и вдумчиво

[zilot]

Да даже если нет никого сзади.. Ты способен просчитать куда полетит твой мот при подламывании вилки?

[Shift1834]

У тебя всегда под жоппой должна быть передача соответствующая скорости движения(не шестая, если ты едешь 40, и не 2, если ты едешь..

Я пока ориентируюсь на обороты двигателя. Мне сказали первую 1000 км не выкручивать больше 3-х тысяч, на 5-й передаче это 50-60 км/час и больше мне пока не нужно это и так предел для моей реакции, так как автоматизм в управлении еще отсутствует, а думать одновременно о газе, сцеплении, передаче, тормозе, сфетофоре, знаках, пешеходных переходах и пешеходах не на переходах, включении и выключении поворотов, ямах, других участниках дорожного движения (хотя у меня на спине большая буква "У" и меня стараются объезжать) ... голова раскалывается

[Markh]

Мот надо чувствовать душой, ну и ягодицами тоже...

[zilot]

А если нет тахометра?

На слух и тягу.. У тебя - по вибрации :)

[Sleazy Rider]

Xaoc теперь на вторую можно переключиться

[Томомболо]

Ты способен просчитать куда полетит твой мот при подламывании вилки?

Лана Не парься.
Каждый человек выбирает сам свой путь...
Главное чтоб он совпадал с траекторией его мотоцикла
А увас с мотом, я вижу он разный
Вот по этому я и рассказал "тайный" секрет ТСу. (мало ли..мож еще кому полезно будет )

[Sly_G]

Вообще меня удивляет, что самые большие темы на мотофорумах - о том, как правильно тормозить.

[Томомболо]

Вообще меня удивляет, что самые большие темы на мотофорумах - о том, как правильно тормозить.

А меня бы это не удивляло, если бы соответствовало действительности
Но тут главная тема всегда (.)(.)

[maxys146]

Вообще меня удивляет, что самые большие темы на мотофорумах - о том, как правильно тормозить.

Откручивать всякий может... хотя нет, не всякий, пилот R1 видимо не может... http://bikepost.ru/blog/48991/Skorostno ... ha-R1.html

[Michael13]

У тебя всегда под жоппой должна быть передача соответствующая скорости движения(не шестая, если ты едешь 40, и не 2, если ты едешь..ну это уже от мота зависит )
Иными словами ты должен иметь возможность всегда адекватно ускориться(а это бывает жизненно нужно, прям для спасения тушки) ибо оттормозиться возможность есть всегда.
При замедлении отщелкивай передачи(с перегазовкой) всегда, и забивай на это (естественно) когда нужно оттормозиться в дым.
Привычка придет сама. И ты думать об этом перестанешь.

Я вот тоже все понять не могу, а что мешает переключаться на нужную передачу во время торможения не отпуская сцепления?

Едешь на 5-й по МКАД 200 км/ч, впереди пробка, оттормаживаешься до 60-80 км/ч, чтобы сместиться "в мотополосу", выжав сцепление и при этом переключая потихоньку передачи вниз. Потом делаешь небольшую перегазовку и спокойно едешь эти самые 60-80 на второй передаче... для меня это стандарт.

[Sacrefire]

Воскрешу ка я тему

со сцеплением вроде все ясно, а вот с торможением в целом не очень.

Вопрос 1: как народ умудряется контролировать ситуацию на ДОП при скорости 200+, это навык уже или "ааа, была ни была" ?
Вопрос 2: пробка, междурядье. Еду в зависимости от ширины между машин, иногда приходится ползти. Вот если резко надо затормозить с черепаший скорости, выжимаю сцепление и прижимаю передний тормоз. Причем сначала выжимаю именно сцепление, чтоб не заглохнуть если полностью остановлюсь. Правильно?
Вопрос 3: есть съезд с МКАДа на осташку (как пример), он идет под горку, там песочка полно всегда в крайнем левом. так вот вопрос в следующем. как правильно через давку пробираться? Я обычно почти на холостых качусь там, периодически зажимая сцепление и тормоз, чтобы остановиться, если что. Нужно ли проходить съезд на ровном газу, даже не трогая сцепление ?

кирпичами и колобками не кидайтесь :)

[maxys146]

выжимаю сцепление и прижимаю передний тормоз

Дождь, разметка, фонарь, аптека... А почему задним не пользуешься?

Я обычно почти на холостых качусь там, периодически зажимая сцепление и тормоз, чтобы остановиться, если что.

Опять передний? На песке?

[Sacrefire]

А почему задним не пользуешься?

задним обычно пользуюсь когда надо затормозить с тех же 60+, поджимаю задний и следом передний.
а вот на черепашей скорости не могу задним работать, морду как-то в бок сразу клонить начинает. понимаю, что мой косяк. потому и спрашиваю, как правильно.

[photovirus]

1. когда подъезжаю к некрутому повороту и хочу снизить скорость где-то до 30 км/час я просто уменьшаю газ и скорость уменьшается (как я понимаю тормозит двигатель) ИЛИ нужно выжать сцепление и тормозом уменьшить?

Можно и так, и так. Тормозом эффективнее, но если тебе достаточно двигателя — да на здоровье. Только при торможении двигателем сзади не загорается лампа тормоза, машинки могут опасно приблизиться, полезно учитывать.

2. когда подъезжаю к светофору на 5-й передаче, я просто плавно убираю газ до холостых оборотов, мот практически останавливается, потом выжимаю сцепление и уже фактически только останавливаю тормозом ИЛИ нужно с самого начала выжать сцепление и нажимать тормоз?

Я так понимаю, ты описываешь очень плавное и медленное торможение.
В принципе, ничего особенно плохого (для мотоцикла) в этом нет, но в таком случае ты не сможешь быстро разогнаться, если тебе это потребуется. По идее, лучше держать движок в каком-то среднем диапазоне оборотов, чтобы он на газ откликался, и передачи перещёлкивать постепенно.
И см. выше про тормозные огни.

3. Когда едешь с горки (не по горной дороге) регулировать скорость лучше ручкой газа (двигателем) или выжать сцепление, катиться и притормаживать тормозом если требуется?
P.S. мотоцикл Hyosung GT250RC

С небольших горок можно тормозом (не всегда надо выжимать сцепление при этом, смотри, как тебе комфортнее).
Если наматываешь километры по горному серпантину, то быстро перегреешь тормоза. Лучше переключаться на пониженную передачу и удерживать скорость, тормозя двигателем (кроме экстренных ситуаций, конечно).


Безотносительно твоих вопросов: если ты тормозишь экстренно, то используй оба тормоза и сцепление. Это эффективнее всего.