[pHoenix]

ВАСЕК ...чтоб рот не порвала?...на кошках?... "Вы их едите, что ли?"(с)... :)))))

[ВАСЕК]

ВАСЕК ...чтоб рот не порвала?...на кошках?... "Вы их едите, что ли?"(с)... :)))))

:) Сам не ем , но готовить умею :) Приезжай, оценишь! :) блин, во что тему превратили... хорошо модераторы зевают...(спрятался под стол)

[opossum]

У меня на 750 тоже 8 была,равномерная во всех 4-ёх(почти) котлах,мотор перебрал,когда блок возил к мотористу,(авто сервис,но очень хороший)он замеры снял,сказал небольшая бочка на гильзах,если хочешь хон накатаю,дальше катайся,может масло подъедать начнёт немного.Я поршневую заказал,блок расточил.Так как мотик не собираюсь продавать,нравится он мне,да и как я его продам,он как частица меня,почку пока тоже продавать не собираюсь)))Так что если всё устраивает,катайся и не лезь в мотор.как проблеммы начнутся,тогда и будешь думать.Ну если только денег у тебя лишних много ( в районе 30000) тогда можно и перебрать.

[opavelo]

Бочкобразность цилиндров - большая проблема для двигателей с наклоненным блоком цилиндров (у ямах 45 градусов), проблема решается смещением крепления шатуна относительно центра поршня

[Shaidar Harahn]

Нагар на седлах клапанов может быть. Оттого и компрессия во всех котлах равномерно низкая. У приятеля на джиксере 750 такая ж проблема была.

[makuson]

<!--quoteo--><div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'><!--quotec-->проблема решается смещением крепления шатуна относительно центра поршня<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Паша,а что такое крепление шатуна? И как вообще можно сместить шатун относительно центра поршня? Чета ты напорол фигни по моему.

Зы А бочка на любых гильзах образуется,и связано это не с наклоном блока,а с тем что кольца имеют разрыв,поэтому и изнашивается гильза неравномерно.

[opavelo]

Поршневой палец соединяет шатун с поршнем не по оси симметрии поршня, а со смещением, из-за этого такте рабочего хода, снижается нагрузка на нижнюю стенку цилиндра (плечо действия силы меняется). Я в курсе ТММ это проходил, вот только к сожалению не знаю, применяется ли это на практике? Кто разбирал ямаховский мотор может скажет.

[makuson]

<!--quoteo--><div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'><!--quotec-->Поршневой палец соединяет шатун с поршнем<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Это и ежу понятно. Только сметить ты его ну никак не сможешь. Если только не наладишь свой завод по производству поршней )))))

[zaez]

бочкообразность образуется в силу разной скорости поршня в разных точках цилиндра.в середине хода скорость самая высокая-и износ соответственно.

Паш,ты по-моему путаешь бочкообразность с овальностью цилиндра,которая к тому же образуется в силу большего давления(и трения) поршня на перпендикулярные оси вращения коленвала стенку цилиндра при рабочем ходе и на противоположную при сжатии.

кстать,насколько мне известно,поршни со смещенным относительно оси пальцем кроме как на экспериментальные моторы не ставились.

по теме-часто компрессия падает действительно в силу нагара на клапанах.спасает очиститель клапанов и(или) движение на полную ручку-все просерается ). если компрессия подсела из-за колец,то при добавлении 5см3 в цилиндр моторного масла компрессия должна заметно повысится.по этой же причине хон,удерживая на стенках больше масла,несколько поднимет компрессию.но,оставаясь на стенках,масло будет больше расходываться на угар.

[opavelo]

Антон, да я имел ввиду овальность....

Макс, так изначально проектируют поршневую группу

про добавление масла в цилиндры, повышение компрессии очень ненадолго + так можно кольца закоксовать. Это стоит применять, проверяя износ

[zaez]

естественно,я о проверке.

[opossum]

Иной нагар раскоксоввыватель врятли удалит....Если интересно могу скинуть на файлообменник пару фото то что в моторе у меня было,я клапана вымачивал пару суток,потом еще и карщеткой тёр пол дня)))Вот теперь думаю марку масла поменять,но видимо еще до меня мотор не жаловали особо.После чистки клапана проверил,более-менее (проверяли на станции) держат,потом дома немного притёр пастой на всякий случай.Хотел проточить,но не решился,тонкие слишком они(чашки клапанов)Паш,а масло льют чтоб определить где уходит компрессия,через колечки или через клапана,залил масло,замерял и знаешь что готовить,кольца или ГРМ чистить,притирать.