Урал или Днепр как первый мотоцикл

[Zergling]

"и двиг на вкладышах, чуть масло зеванёшь и ага. "

Это стуканёт что ли?

Чем плоха коробка Урала?

[Shadow61]

Бери Урал и не парься.
Ты ж вроде из Питера? Должон быть при "капусте", бериХонду СВ-400 и учись на здоровье.
На Урал и Днепр нет запчастей нормальных. Сам с Волка пересел на япы из-за этого. Смех но на Волка запчасти достать трудней, чем на япа.
А коробка у Днепра полуавтомат и мягко включаются передачи прям как на Хонде.
Движки на Днепрах обычно убитые в хлам, т.к. колхозники льют плохое масло и за уровнем не следят, а для вкладышей это смерть. Двиг Урала на подшипниках и ему качество и уровень масла не так критично.

[ньюби]

Как бывший владелец Днепра скажу, что ДНЕПР - МОТОЦЫКЛ ДЛЯ ПЫТЛИВЫХ ХОЗЯЕВ.

[ZIDANE]

ybr 125

[Zergling]

Как бывший владелец Днепра скажу, что ДНЕПР - МОТОЦЫКЛ ДЛЯ ПЫТЛИВЫХ ХОЗЯЕВ.

Это в том смысле для тех, кто в детстве в конструктор не доиграл???

[Marfa Vasilevna]

Забудь про оппозиты, я сними 2 года про.... эээковырялась, лучше дешового япошу тапа юбиэра взять, дешево и для новичка в самый раз,урал это е...ля а не гребля про днепр тож самое.

ИМХО

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

Как бывший владелец Днепра скажу, что ДНЕПР - МОТОЦЫКЛ ДЛЯ ПЫТЛИВЫХ ХОЗЯЕВ.

Это в том смысле для тех, кто в детстве в конструктор не доиграл???

Во-Во,именно так

[Mikser]

У меня урал одиночка был 3 года. До этого была сова. Когда я сел с совы на уралея (6 вольтовый М63), и прокатился, я подумал: вот это техника, бешеный разгон, тяга на низах ломовая, и купил этот мот за 500 баксов (в 2004 году). Постепенно начал осваивать технику. Откатав сезон понял, что мне подсунули каку. Мот жрал бешено масло, гадил им же на дорогу из цилиндров, вследствие чего мои ботинки всегда были в масле. Задний мост периодически клинил прямо на ходу (как оказалось позже предыдущий владелец уронил в картер моста несколько иголок от подшипника, в резултате чего умерла шестерня моста). Единственное, что работало хорошо это коробка от урала старого образца. В результате зимой я его с товарищем разобрал, заменить пришлось почти все :D В добавок я заменил катрер двигателя чтобы поставить генератор 12 вольт. Номер на картере мне товарищ перебил, у ментов никогда вопросов по качеству номера не возникало, хотя цифры больше были похожи на пляшущих человечков :D (а что, так действительно на заводе номера набивают). В результате к следующему сезону я получил полностью исправный мотоцикл и бесценный опыт ремонта ирбитской мототехники :D . Второй сезон я отъездил без особых проблем. Мот выкидывал фортеля как правило раз в месяц (настроить клапана, почистить карб, заменить свечи). Следующей зимой я его опять разобрал, перекрасил в черный цвет, заменил проводку. На следующий сезоня решил махнуть на дальняк, поехал на урале на юг в Евпаторию. Мот показал себя достойно: единственная поломка за 3500 км это оторвался крепеж прямоточного глушака (подвязал проводом обратно). На жаре он показал себя с лучшей стороны на 80 бензине никакого намека на перегрев (+35, скорость 100 км/ч постоянно). Только если остановиться было видно как бензин вскипает в топливных фильтрах перед карбами.
Когда вернулся с юга поставил обьяву на авто.ру о продаже моего коня за 30000 (!) рублей (можно сказать ради хохмы, думал не купят).
Позвонил мне англичанин и купил его (я был в шоке :blink: ). Видно подумал что раритет 1970 гв.

Итак из всего сказанного выводы:

1 Не любишь пачкать руки в масле, урал не для тебя
2 Запчасти сейчас дорогие и по качеству ***** (завод ИМЗ убит, про КМЗ не знаю)
3 Кушает на стандартной поршневой 80 бензин что бооольшой +
4 Прост по конструкции, легок в починке

Что бы посоветовал я из русских оппозитов:
1 самый оптимальный вариант это Волк или Вояж
2 если денег не хватает то однозначно урал (колено на роликовых подшипниках - на давление масла в системе пох..), с днепрокоробкой (мягко включается).

ЗЫ. Если куплю себе урал то только приводной люлясочник-говномес, чтобы грязь помесить

ЗЗЫ. Вот как то так)))

Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:

такой вот зверь у меня был

[Ioghan Vaiss]

Теперь спою я! (с)
Нельзя относится к Уралу как к япономоту. Урал он другой, у него другой характер, у него есть ХАРИЗМА. А у японского мота харизмы нет, ну, может быть только у Кувалды есть.
Не стоит пытаться из него выжать 130 км/ч, из этого ничего хорошего не получится. Да, он ссыт маслом, хреново заводится, но это Урал, и этим все сказано.
Если руки растут из жопы, то Урал брать не стоит.

[Mikser]

Если руки растут из жопы, то Урал брать не стоит.

+1 полностью согласен.
Я на урале никогда не боялся встать в чистом поле, тк знал что починюсь полюбому.
Щас езжу на япошке, они достаточно надежные, но если заглохнет я даже и не знаю куда лезть (куча проводов и реле), это немного напрягает...

[Редиска]

Два урала в деревне стоят.В колясках по ящику инструмента.Взял себе япошку чоппер.Устал гайки крутить.Правда и лазил по срани такой что и ногами не пройдёш.Так что не удивительно.Начинал с Верховины лет 20назад.

[Zergling]

Спасибо всем!

Получается, ситуация такая же как с автомобилями? (т.е. с отечественными лучше не связываться).
Урал внешне нравится, но я хочу средство передвижения, а не предмет развлечения в виде конструктора.

Есть смысл разоряться на японца.

[Брат]

Есть.