Максимальная скорость на круизере

[Zevs Vl800]

я разобрал все. Собирался уже головы скидывать - ГРМ проверять. Но не дало - двиг снимать надо.

Все шлангочки чистые и хорошо лежат.
на низких передачах крутится двиг до 7500 оборотов.

Как скорость подходит к 130 - двиг упирается.
120-130 на 3 передаче - 7000 оборотов, 7500
на 4 передаче - теже 130 - 6000 оборотов.
на 5 пердаче - теже 130 - 5500 оборотов

все. Дальше скорость не растет.

Карб чистый, бензонасос работает. (подключал через другой насос - все тоже самое)


Какой уровень в поплавкой камере должен быть?

[boris-007_95]

но может у тебя ограничитель по скорости? :) почитай на форумах про них:)

[6 XL]

может у тебя ограничитель

+1
Открути тросик спидометра и посмотри по оборотам

[Yop_te]

Хрень какя то, моц и 120 км/ч??? Я груженый под завязку и со 2номером 230 давал ради интереса. А так когда на дальняки, 140 крейсерская

[Kindly_Fox]

для начала поменяй свечи и воздушный фильтр, а уж потом лезь в движок. Ты чего туда вообще полез-то, он у тебя стучит что ли или ты себя великим спецом возомнил???

[Zevs Vl800]

Свечи и фильтр новые.

ограничитель на 130? ну бред же... да и врядли.
Когда я его гнал в свой город - он ехал крейсерские 140.
я впервые хотел посомтреть на его максималку. ОТкручиваю ручку газа. Скорость растет 140, 145, 150, почти 160 и моц начинает дергаться и глохнуть. В итоге заглох.
На пятой передаче торможу двигателем (пытаюсь завестись) скорость падает до 40 - мот к этому времени просирается и едет дальше.
2-3 попытки и я бросил эту идею.
доехал в город на 140.

Разобрали - почистили все, собрали.
\Глохнуть перестал - но упирается в 130.

Вчера очередной сбор-разбор. Выехал в город. Опять 130 - макс.
По возвращению в гараж - опять начал глохнуть. Причем уже на мелких оборотах. На 3 передаче примерно. 60-80 км.ч


я уже не знаю, куда смотреть... ппц.
Подозреваю - менять карб... (куплю карб на валусию 2001года)


P.S> Кто нибудь ставил 2 карба на вальку?

P.P.S. Местный мотоклуб подсказал мне, что с прямотоками (кобра) и одним карбом моцик и не поедет быстрее.



Итак, проделанные работы по выявлению:

Разбор карба, проверка мембран. Все отлично.
На игле обнаружен колхоз: добавлены 3 шайбочки на игле (подняли).
(если убрать их - то моцик вообще глохнет) добавлял до 5 шайб (больше уже не влазиет). Результат слабо меняется, моцику явно не по душе. Реально оптимальный вариант - 3 шайбы.

пытался изменить уровень поплавковой камеры - ноль результата, вернул как было.

разбор краника бака. Сетка в хорошем состоянии. Кран работает.
Подключал запорожский бензонасос. Бензин брал прямо из горловины бака и пускал в карб.
Затыкая вакуумные трубки.
результат тот же. (следовательно исключаем из схемы краник, бензонасос и все патрубки и шлангочки бензоподачи).

клапана в норме. Впускные 0.1 выпускные 0.2 (согласно мануалу на английском). Клапана трогать не стал.
До ГРМ не добрался, но врядли там что-то.

винт обогащение крутил и так и сяк - особо на результат не влияет. Выставлено сейчас на 3.5 оборота.


Разбирал и собирал уже раз.. ну 20 точно.

Был тест драйв без воздушного фильтра. (сразу после дождя, около дома) Наблюдались вспышки в карбе.
результат не особо...


Свечи вокруг серо-черные, внутри молочно-белые.
Искра стабильная.

Все, мои идеи кончились. Хоть ты тресни.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
на дергание ручки газа - результата нет

[Kindly_Fox]

Может дело в не согласовании фаз газораспределения от установки прямотоков? При прямотоках ставят пауэркомандер, хотя не знаю на сколько это актуально на С50. У меня стоковые глушаки. Ты со стоками не пробовал ездить?

[Zevs Vl800]

стоковых нету :(
вчера был рашшн тестр дайв. Забил в глушители чопики :)
звук гораздо тише, приятней.

Но больше никак не повлияло

[Centner]

Коммандер на инжектор ставится, на карбюратор жиклеры надо подбирать.

[Kindly_Fox]

чопики)))
даже не знаю что тебе и сказать-посоветовать...

[Zevs Vl800]

вариант с прямотоками и одним карбом - отпадает.

Сегодня созвонился с старым хозяином. Он ездил на этих же глуштелях 160 без проблем...


Начинаю думать, что комутатор сдох

Добавлено спустя 10 часов 45 минут 9 секунд:
какой уровень должен быть в поплавковой камере?

[Zevs Vl800]

Вычитал в мануале, как измеряется уровень в поплавковой камере..
он измеряется от верхней стенки О_о.
7 мм +\- 0.5мм


Выставил. Сегодня будет тест драйв.


Может ли уровень в поплавковой камере ограничивать скорость?

[Диполь]

Zevs Vl800
Где-то там у тебя мелькнуло, что ездил без фильтра. Не злоупотребляй. Потеряешь компрессию.
Что касается ситуации, то на верхнем уровне есть 2 варианта. Либо двигатель не развивает мощность, либо повышенное сопротивление качению. Например, постоянный затир в заднем тормозе. Как она вообще руками катится на нейтралке?
Еще обратил внимание на фразу о вспышках в карбе. Это признак раннего зажигания. И это может давать существенную потерю мощности.

[Zevs Vl800]

не злоупотреблял. Проехался буквально минут 10. Сразу после дождя по асфальту.

Сопротивления нет. Катится отлично. Глушил на ходу мотор - слушал. Все тихо. Скатывается на ура даже с маленькой горочки.

Двигателю не хватает мощности...


Но зажигание то не регулируется? значит.. коммутатор?


Разобрал карб ПОЛНОСТЬЮ. Все стоит по мануалу. Карб в хорошем состоянии.

Нашел причину, почему он у меня глох. Дело было в топливопроводе. Ржа из бака забивала топливный насос. Выявил так:
Когда на тестдрайве он начал глохнуть - сразу подкинул запорожский насос в обход системы (шланг в горло - насос - карб) - проблема тут же ушла.
Опять разобрал все - и реально, ржи нереально много.

Но максималка от того не увеличилась.. :(

[boris-007_95]

Удачи в поисках:) верю что найдешь)