переключение вниз

[Rocker]

вы для меня все на одно лицо

Китайцы что-ли?

[karmoran]

Какя тяга? Это все при торможении делается. Если плавно отпускать, то перегазовка не нужна, смысл тогда обороты задирать, если и так все плавно? Как раз для того, чтобы бросить сцепление, и не поджечь его, надо скорости дисков уровнять подбросив обороты. Это не авто с сухим сцеплением, на моте маляная ванна. А бросок нужен для скорости переключения - тормозить быстро нужно и всегда с приводом, а не на выжатом сцеплении.

Gummy-Maci, ну нафих.. ты меня уже запутал.. еще нехвтала чтобы и Wlang !-а.
Зачем отпускать сцепление на торможении так чтобы мот дергался? Так можно потерять равновесие и это будет главной ошибкой.
Я как раз держу его постоянно на оборотах когда отпускаю сцепление на торможении, да, и с перегазовкой.. Особенно на мягких грунтах типа песок... стоит снизитсья тяги на заднем колесе и... тютю- поплыл.
Проще говоря сбрасывая тормозом скорость я постоянно включаю передачу ниже, частично перенося нагрузку торможения на торможение двигателем.
Лан... я думаю Wlang !-у достаточно нашей писанины

[Mak$iM]

дружище Шлан, все просто - опыт... 8-)

у меня в повороте иногда заносит, особенно когда недавно от дпса уходил по южнопортовой (с доками все нормально, просто весьма по хамски решили проверить документы)

я от них ушел, но на повороте попу кинуло.

[karmoran]

я от них ушел

От документов?

[makroman]

Wlang !, всю тему не читал, но, яндекс и гугл тебе в помощь.
ключевое слово поиска - "перегазовка".
научишься ездить с перегазовкой и будет тебе счастье.
Вот, кратко, суть процесса, дальше догонишь сам, я уверен

Суть перегазовки в том, чтобы, при выжатом сцеплении сравнять обороты двигателя с оборотами трансмиссии. Осюда два вывода:
1. степень перегазовки тем больше, чем выше скорость;
2. правильно выполняя перегазовку можно быстро и не перегружая КПП включить любую передачу в пределах её скоростного диапазона.
3. выполнение перегазовки при переключении в низ позволит исключить рывки, о которых ты писал в заглавном посте.

[Шкет]

Осюда два вывода:
1. степень перегазовки тем больше, чем выше скорость;
2. правильно выполняя перегазовку можно быстро и не перегружая КПП включить любую передачу в пределах её скоростного диапазона.
3. выполнение перегазовки при переключении в низ позволит исключить рывки, о которых ты писал в заглавном посте.

третий вывод в качестве бонуса

[Wlang !]

спасибо всем)))\\


короче:
1) я выжимаю сцепление
2)даю резко газу и щёлкаю передачу вниз
3)сразу отпускаю сцепу


так??

[Шкет]

не надо ничего резко никому давать.

[Wlang !]

ну аа как)) напиши последовательность, тип как я)

[karmoran]

2)даю резко газу и щёлкаю передачу вниз

Блин.. ну вот "научили" парня

[Wlang !]

блиннн


ну напишите последовательность пожалуйста

1-?
2-?
3-?

и тд

[Шкет]

писали уже.

Сбросил газ, выжал сцепу, щёлкнул, добавил газа, отпустил сцепу.

[Konrad]

Попроси лучше кого-нибудь один раз показать... Объяснить это трудно... При переключении вниз нужно решить чего хочешь достичь: либо тебе нужно оттормозиться двигателем - в данном случае никакой перегазовки не нужно (при разумной скорости движения, естественно); либо тебе нужно понизить передачу без существенной потери оборотов - вот тут и нужна перегазовка.

[Шкет]

я думаю надо прекратить засирать человеку мозг, он щас окончательно запутается.

[Alex Grimmer]

блиннн


ну напишите последовательность пожалуйста

1-?
2-?
3-?

и тд

карута, да?
ввот так будет всю твою мото-жизнь!
иди в мотошколу
отучись у мастеров и никада не задавай на форумах вопросов - как мне водить мотоцикл
результат будет всегда один:

я думаю надо прекратить засирать человеку мозг, он щас окончательно запутается.