Помогите с Kawasaki zzr 400 вылетает 2-ая передача

[Борт 727]

agronom
+ 100000
и я работаю по таким же ценам.

[proPEKTOP]

можт в те 50 как всегда вошло полное ТО, замена чего-нить окромя коробочных запчастей, доставка до Магадана и обратно в купе=))

[Борт 727]

Я конечно не тот диагност из топика................и не хочу никого обидеть,но думаю,что ситауция развивалась следующим образом - человек сначала полез сам,назаказывал кучу запцацек,причем наверняка оригинальных, поколдовал,разобрал.......нифега не понял и повез всё это добро восстанавливать в сервис. Ну,а там видя всю эту фигню пришли в ужос и назначили достойный ценник.
По опыту могу сказать,что после шаловливых ручёнок всё исправлять и переделывать очень сложно и муторно.
В другом варианте - человек оказался в не нужном месте в не нужное время...............

[ВУТ]

Насчет способа проверки 2-ой передачи все подробно описано в статье про зизер в февральском МОТО. Это не я придумал... Тогда они тоже ЛАМЕРЫ?

ЗЫ А отключить эту приблуду которая недает переключать передачи? Можно же обмануть датчик нейтрали...

[agronom]

ВУТ

Это не я придумал... Тогда они тоже ЛАМЕРЫ?

ЗЫ А отключить эту приблуду которая недает переключать передачи? Можно же обмануть датчик нейтрали...

Отвечу на второй вопрос, из него станет понятно, что и они ламеры. Так вот, в кавовских коробках, есть конструктивная особенность-там на ползунке второй передачи(это шестерня, которая двигаеться вилками) сделаны фиксаторы, которые выводяться из зацепления только центробежной силой вращения. И расположены они на вторичном валу, который, как мы все знаем , приводит во вращение моторную звёздочку. Тоесть, пока мот СТОИТ на месте, соответственно не вращаеться и этот вал.А значит, центробежная сила там отсутствует. Отсюда выводы делаем сами! Поэтому датчик нейтрали здесь как бы вообще не об чём-это просто лампочка! Можно включить вторую, только растолкав мот или вывесив заднее колесо и раскрутив его. Но это ведь уже совсем другое дело, правда?

Поэтому я всегда всех призываю-давайте советы и высказывайте мнения только на основе СОБСТВЕННОГО опыта! Чтоб краснеть не приходилось! Я ответил на первый вопрос?

[Serega iz Nvmskovska]

Только нужны будут станочные работы-токарка и шлифовка. Зато про коробку забудешь нвсегда

А что там токарить и шлифовать???
Я почему спрашиваю - у меня как раз зизер 400 с вылетающей. и все уже приготовлено к ремонту.
Обычно меняют две шестерни, вилку и копир.
БУ в идеальном состоянии это можно купить за 4-6 тыщ.

Что там точить и шлифовать - не представляю.

Добавлено спустя 6 минут 30 секунд:

в кавовских коробках, есть конструктивная особенность-там на ползунке второй передачи(это шестерня, которая двигаеться вилками) сделаны фиксаторы, которые выводяться из зацепления только центробежной силой вращения.

Немного не так.
Точнее - совсем не так.
Дело совсем не в центробежной силе.
Она там вообще никаким способом не используется (в коробке).
На Зизере можно включить ЛЮБУЮ передачу, просто покатывая вперед-назад с нажатым сцеплением.
И все.
Это легко делается в гараже, сидя на моте.

[Сергей Ф]

Илюх, я почувствовал себя безруким ламером, способным только ломать и крушить
По теме было так: катал на зизере с вылетающей передачей. Причем сначала вылетала редко, потом все чаще и чаще. Когда надоело - позвонил человеку, он приехал забрал моц, все перебрал и привез обратно. Стоимость услуги - 50000. В тот момент мне так было удобнее, я не говорю о том, что это самый дешевый вариант, но зато после этого передача перестала выскакивать, а не вернулась в фазу "выскакивает очень редко".

[gashek]

А что там токарить и шлифовать???
Я почему спрашиваю - у меня как раз зизер 400 с вылетающей. и все уже приготовлено к ремонту.
Обычно меняют две шестерни, вилку и копир.
БУ в идеальном состоянии это можно купить за 4-6 тыщ.

Что там точить и шлифовать - не представляю.

Думаю для начала надо бы наварить металл ,а после токарничать и фрезеровать..
При желании это можно поставить на поток восстановление или ремонт КПП очень распространенная и востребованная услуга..

[Serega iz Nvmskovska]

Думаю для начала надо бы наварить металл ,а после токарничать и фрезеровать..

В курсе Вашего обучения в институте были такие дисциплины как Материаловедение, Сопромат и Термех???
Или у Вас кроме этих дисциплин еще имеется и координатно-расточной станок?
В связи с тем, что у меня эти дисциплины преподавались - я сразу отогнал мысль с кустарным восставновлением для себя. Хот яна продажу или на ремнот за бабки с гарантией 1000 км - так ремонтировать можно и считаю ноужно.
Но для качественного восстановления нужны серьезные технологии.

[gashek]

Нет я институтами не избалован... но слышал про людей кто это практикует..

[ВУТ]

Понял. Признаю свою ошибку. повелся на ламерский журнал МОТО...

Написал им в редакцию свое ФИ...

[agronom]

Можно включить вторую, только растолкав мот или вывесив заднее колесо и раскрутив его. Но это ведь уже совсем другое дело, правда?

Serega iz Nvmskovska Сергей, я с тобой спорить не собираюсь, по причине, написаной мною ранее. Просто, в отличии от тебя я занимаюсь ремонтом мотоциклов за деньги. И уж поверь мне, Зизеровскую коробку я знаю не хуже собственного "конца", а его я вижу каждый день Так вот, чтоб вывести фиксаторы из зацепления, недостаточно просто катать туда-сюда мот! Если у тебя это получилось, то ты либо великий маг и кудесник, либо кто то , ремонтируя твой мот, просто удалил эти штифты! Поэтому ненадо рассуждать об том, о чём не знаешь, хорошо?.

Теперь про ремонт самой коробки. Шлифовка нужна для того, чтоб сторцевать ведущую шестерню второй передачи , а токарка, чтоб выточить дистанционную шайбу. Наваривать при этом необязательно. Но если копирник тоже износился, то его проще восстановить сваркой аргоновой и фрезой, чем платить 6000руб за новый вал. Просто надо знать, какой металл использовать для наварки. И чтоб исключить дальнейшие прения на этот счёт, скажу, что таким образом восстановил много моторов и больше люди не сталкиваються с проблемой. Первый ещё шесть лет назад.Ездит до сих пор.

ВУТ.Сарказма не надо. Не всё, что пишут в уважаемом мною журнале "Мото", надо принимать за безоговорочную истину. Вот и всё! Кто там пишет-то?

[zaez]

чтобы включить вторую на кавасаки надо довольно шустро катить его. либо,вывесив заднее колесо,включить первую-чтоб колесо крутилось на холостых-и быстренько вторую,чтоб не успело остановиться.

чтобы понять неисправность необходимо погазовать-хотя бы при вывешенном колесе-вторая вылетает обычно под сброс газа.

[Сергей Ф]

мне уже хочется снова купить зизер, чтобы самому попробовать

[ВУТ]

Агроном, пишет Павел Курлапов.

Текст дословно: Диагностируется неисправность либо на ходу, либо стоя на месте - удерживая тормозом мотоцикл, необходимо включить вторую передачу и плавно отпустить сцепление. если мотоцикл заглох скорее всего с КП все впорядке, в противном случае передача просто вылетит в нейтраль.

Февральский мото стр.42.

Написал в МОТО - посмотрим чего скажут...